Noul dron hipersonic chinez depășește performanța avionului de vânătoare american F-22

Conform SCMP , noul vehicul aerian fără pilot (UAV) supersonic al Chinei are un raport portanță-înaintare de 8,4 în zbor subsonic. Deși nu este foarte mare, este la egalitate cu F-22 Raptor, cel mai avansat avion de vânătoare al armatei americane.

Raportul portanță-rezistență este un parametru important pentru măsurarea performanței aerodinamice. O valoare mai mare indică o capacitate mai mare a aeronavei de a rezista gravitației, permițându-i să zboare mai departe.

Drona hipersonică chineză s-a dovedit superioară modelului american F-22 Raptor în timpul testelor. (Foto: EPA-EPE)

La aproape 20 de ani de la introducerea sa, tehnologia din spatele F-22 Raptor rămâne un secret. William Oehlschlager, inginer aerospațial senior în cadrul Administrației Federale a Aviației din SUA (FAA), a declarat într-o prezentare la Virginia Tech că F-22 poate atinge un raport maxim de portanță-rezistență de 8,4. Cu toate acestea, cu cât aeronava zboară mai repede, cu atât este mai mare rezistența la înaintare pe care o întâmpină. La Mach 1,5, raportul de portanță-rezistență al F-22 scade la aproximativ 4.

Între timp, noul dron hipersonic chinezesc poate menține un raport portanță-rezistență mai mare de 4 chiar și atunci când zboară la viteze de șase ori mai mari decât viteza sunetului, demonstrând o eficiență aerodinamică superioară în comparație cu F-22.

Această performanță permite dronelor să opereze flexibil chiar și în condiții de aer rarefiat la altitudini mari, reprezentând o provocare pentru sistemele de apărare antirachetă care se bazează pe predicția traiectoriei zborului.

„Anterior, parametrii aerodinamici ai aeronavelor hipersonice din China se bazau în principal pe modele teoretice. Dar de data aceasta datele au fost obținute din teste în tunelul aerodinamic sub constrângeri din lumea reală”, a declarat Zhang Chenan, expert în aerodinamică la Institutul de Mecanică al Academiei Chineze de Științe .

Rezultatele experimentale ale echipei de cercetare conduse de dl. Zhang au fost publicate în revista academică chineză Acta Mechanica Sinica, evaluată de colegi, pe 23 februarie.

Echipa domnului Zhang nu a dezvăluit modelul noului dron, dar acesta seamănă foarte mult cu aeronava hipersonică MD-22 anunțată în 2019.

Dezvoltat de Institutul de Cercetare în Știință și Industrie Aerospațială din Guangdong, sub egida Institutului de Mecanică, MD-22 este un platformă de testare reutilizabilă pentru tehnologie de zbor hipersonic, destinată aplicațiilor din spațiul apropiat, oferind o rază de acțiune ultra-lungă și o manevrabilitate ridicată.

Drona poate transporta o sarcină utilă de 600 kg la viteze de până la Mach 7 pe o distanță de 8.000 km, echivalentă cu distanța dintre China continentală și Statele Unite continentale.

Cântărind doar 4 tone, MD-22 poate fi propulsat de un motor turbofan pentru a decola de pe o pistă de aeroport sau lansat vertical de pe o rampă de lansare a rachetelor. Poate rezista la o suprasarcină de până la 6 ori forța gravitațională atunci când efectuează viraje de mare viteză.

Noul model de dronă descris de echipa lui Zhang are o lungime de peste 12 metri și o anvergură a aripilor de aproape 6 metri, semnificativ mai mare decât cea a modelului MD-22. Cu toate acestea, structura sa aerodinamică, cu trei compartimente pentru motoare care ies din coadă, este aproape neschimbată.

Oamenii de știință și inginerii chinezi au depășit provocările legate de raportul portanță-rezistență, stabilitate, protecție termică și integrarea sarcinii utile, atingând „caracteristică inginerească” în tehnologie, se arată în raport. Obiectivele lor viitoare sunt reducerea costurilor, îmbunătățirea fiabilității și a performanței stealth a radarului pentru „trecerea de la utilizarea funcțională la cea practică”.

Designul aerodinamic joacă un rol crucial în determinarea succesului sau eșecului unui proiect de vehicul hipersonic. Aeronava hipersonică americană HTV-2 s-a prăbușit de două ori din cauza instabilității în timpul zborului de mare viteză, forțând NASA să oprească proiectul. Cu toate acestea, China a continuat să sprijine cercetarea și dezvoltarea în acest domeniu și a efectuat numeroase zboruri de testare de-a lungul anilor.

Hua Yu (Sursa: SCMP)

Sursă