Zidul de sprijin al șoselei de centură 3 din orașul Ho Chi Minh, la ramificația A a intersecției HLD, este deplasat: Departamentul de Circulație nu a raportat încă în mod clar incidentul.

În ceea ce privește incidentul de la ramura A a intersecției HLD a șoselei de centură 3 din orașul Ho Și Min, potrivit Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, Departamentul de Circulație nu a relatat complet și clar conținutul incidentului, așa cum este reflectat de ziarul online Tuoi Tre.

Ramura A, ramura pasajului superior al șoselei de centură 3 a orașului Ho Și Min (secțiunea de intersecție HLD), înregistrată pe 19 august - Foto: CHAU TUAN

Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Minh deține un document care prezintă un raport către Comitetul Popular al orașului Ho Și Minh privind proiectul component 1 al Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Și Minh, referitor la reflexia realizată de Tuoi Tre Online asupra drumului de la începutul podului, ramura A, intersecția HLD (intersecție cu Autostrada Expressă Ho Și Minh - Long Thanh) aparținând pachetului XL1 al proiectului component 1 al Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Și Minh.

Departamentul de Circulație nu a raportat încă pe deplin incidentul menționat de ziarul Tuoi Tre departamentului specializat.

Potrivit Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, proiectul Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Și Min este un proiect național important, un proiect cheie al orașului Ho Și Min. În ultima vreme, Guvernul, Prim-ministrul și Comitetul Popular al orașului Ho Și Min au acordat o atenție deosebită, au inspectat periodic șantierul, au organizat întâlniri pentru a analiza și evalua progresul, au direcționat prompt eliminarea dificultăților și obstacolelor legate de proiect, asigurând progresul necesar.

Etapele de progres sunt următoarele: Pe 19 decembrie 2025, 14,7 km din pasajul suprateran prin vechiul oraș Thu Duc vor fi deschiși traficului, iar 32,6 km din autostrada menționată mai sus, prin Cu Chi, Hoc Mon și vechiul Binh Chanh, vor fi deschiși traficului tehnic. Până pe 30 aprilie 2026, 47,3 km din întreaga autostradă vor fi deschiși traficului, iar întreaga componentă a proiectului 1 va fi deschis traficului pe 30 iunie 2026.

Având în vedere importanța și urgența menționate mai sus, Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min a organizat în mod proactiv întâlniri regulate, a inspectat șantierul și a îndrumat investitorul, sfătuind Comitetul Popular din orașul Ho Și Min să direcționeze și să gestioneze prompt dificultățile și problemele proiectului.

Cu toate acestea, în timpul procesului recent de implementare, Departamentul de Circulație nu a raportat pe deplin și clar conținutul, așa cum este reflectat în ziarul online Tuoi Tre .

În ceea ce privește problema menționată mai sus, potrivit Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh, Consiliul de Administrație pentru Investiții și Construcții de Lucrări de Rutieră (Consiliul de Rutieră) a propus ajustarea soluției de proiectare pentru elementul zid de sprijin din pământ armat de la capătul drumului din componenta 1 a proiectului.

Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min și unitățile conexe au organizat o inspecție la fața locului și au solicitat Departamentului de Circulație să clarifice o serie de aspecte conexe pentru a constitui o bază pentru examinare și raportare către Comitetul Popular din orașul Ho Și Min.

Până la 15 octombrie 2025, Departamentul de Circulație emisese o dispecerizare oficială care raporta soluții pentru modificarea proiectării unor amplasamente rutiere de la capul de pod, dar nu completase încă documentele conform cerințelor Departamentului de Construcții.

Pe baza analizei de mai sus, Departamentul de Construcții recomandă ca Comitetul Popular al orașului Ho Și Min să desemneze Departamentul de Circulație cu sarcina de a găsi o soluție definitivă pentru conținutul semnalat de ziarul online Tuoi Tre , fără a afecta progresul și calitatea proiectului. Rezultatele acestei soluții vor fi raportate Comitetului Popular al orașului Ho Și Min și Departamentului de Construcții al orașului Ho Și Min.

Pentru soluția de proiectare a drumului de tip cap de pod, Departamentul de Circulație va completa documentele complete și va raporta în detaliu fiecare soluție de proiectare Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, pentru a o raporta Comitetului Popular din orașul Ho Și Min spre examinare și luare a unei decizii.

Structura drumului de la capătul podului, ramura A, intersecția cu lotul XL1, centura 3, orașul Ho Chi Minh este înclinată.

Ramura A a pachetului XL1 al proiectului component 1 este situată în intersecția generală HLD care leagă Șoseaua de Centură 3 din orașul Ho Chi Minh cu Autostrada Expressă Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. În timpul construcției structurii drumului cap de pod, părțile au observat că a existat un fenomen local de tasare și fenomenul de dislocare a zidului de sprijin din pământ cu sol armat.

Imediat după aceea, părțile implicate au oprit toate activitățile de construcție legate de structura ramificației A. Antreprenorul a demontat structura din spatele culeei podului pentru a minimiza impactul asupra structurilor învecinate și a așteptat ca investitorul să ia în considerare continuarea.

Acest incident durează de mai multe luni, iar construcția va fi reluată în această zonă abia după ce modificarea de proiectare propusă de Departamentul de Circulație va fi aprobată.

În urma descoperirii de mai sus, reporterul Tuoi Tre Online a trimis o întrebare către Departamentul de Circulație. Prin urmare, Departamentul de Circulație a declarat că cauza a fost reprezentată de faptul că mai multe mașini de compactare funcționează simultan (sarcină prea mare), ceea ce a dus la deformarea și deplasarea zidului de sprijin al capului podului.

Imediat după descoperirea acestui fapt, Departamentul de Circulație a solicitat oprirea construcției, calcularea reducerii de sarcină, raportarea și prezentarea către Primărie a unui plan de ajustare a proiectării.

DUC PHU - CHAU TUAN

Sursă: https://tuoitre.vn/vanh-dai-3-tp-hcm-bi-xo-lech-tuong-chan-nhanh-a-nut-giao-hld-ban-giao-thong-chua-bao-cao-ro-su-co-20251023142336216.htm