De ce sunt întârziați locuitorii orașului Ho Chi Minh City la linia 1 de metrou?

Întreaga linie de metrou este testată continuu, dar locuitorii orașului Ho Chi Minh încă așteaptă, neștiind când vor putea călători cu ea.

Multe articole așteaptă aprobarea pentru siguranța la incendiu

În ceea ce privește stadiul detaliat al proiectului, reprezentantul Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane (MAUR) a declarat că ieri (14 martie), investitorul și contractorul de joint venture SCC au semnat un acord pentru predarea clădirii Centrului de Operațiuni (OCC) al liniei de metrou nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien). Clădirea OCC are o suprafață de aproape 3.000 de ^metri pătrați, este situată în zona Depoului Long Binh, orașul Thu Duc, și a fost construită pentru a gestiona serviciile de transport de pasageri pentru linia de metrou nr. 1.

După construirea Centrului Operațional, MAUR se va coordona cu contractorii proiectului pentru a efectua inspecția de recepție și a primi predarea parțială. Planul este de a continua inspecția de recepție și de a primi predarea clădirilor tehnice din zona depozitului, cum ar fi: atelierul principal, atelierul de infrastructură... în aprilie.

Linia 1 de metrou nu va fi operațională comercial în iulie.

În continuare, în luna mai, va avea loc inspecția și predarea stațiilor subterane ale Teatrului Orășenesc și Ba Son; inspecția și recepția stațiilor supraterane de-a lungul traseului vor avea loc în iunie. Se preconizează ca stațiile supraterane să fie predate în iulie. Cu toate acestea, înainte de recepție și predare, aceste elemente vor trebui inspectate și acceptate de către Departamentul de Prevenire, Combatere a Incendiilor și Salvare din cadrul Ministerului Securității Publice .

În paralel cu procesul de predare a fiecărei părți a proiectului pentru a respecta programul operațional menționat mai sus, MAUR se coordonează activ cu agențiile de management și agențiile specializate pentru a efectua inspecții și recepții privind prevenirea incendiilor și protecția mediului. În același timp, se efectuează evaluări ale dosarelor și se dezvoltă scenarii pentru a evalua siguranța sistemului atunci când se efectuează teste de funcționare în siguranță a trenurilor în situații normale și situații ipotetice cu incidente precum incendii, explozii și pene de curent în locații din tuneluri subterane, precum și în stații sau secțiuni suspendate.

Semnarea acordului de predare a clădirii OCC are ca scop pregătirea operării și exploatării liniei 1 de metrou în 2024.

Rezultatele testelor așteaptă și „aprobarea” consultanților.

Potrivit investitorului, testarea sistemelor și a benzii de rulare pe întreaga linie se desfășoară continuu zi și noapte, împreună cu instruirea personalului care va deservi operațiunile. Testarea și evaluarea siguranței sistemului vor fi efectuate de o unitate de consultanță independentă (BVT Consulting Joint Venture din Franța), în conformitate cu standardele și reglementările europene și japoneze stricte din Legea feroviară din Vietnam. Prin urmare, punerea în funcțiune finală va depinde și de rezultatele evaluării siguranței scenariilor ipotetice.

În plus, în prezent, personalul de operare, dispecerat și întreținere a absolvit instruire teoretică de bază și avansată, instruire prin simulare în Japonia, precum și în Vietnam și se pregătește pentru instruire practică pe trenuri. Cu toate acestea, instruirea practică privind utilizarea echipamentelor proiectului depinde în mare măsură de progresul implementării de către consultantul general NJPT și antreprenorul Hitachi.

În prezent, consultantul și antreprenorul nu au convenit încă asupra metodei de predare a echipamentelor și trenurilor utilizate pentru instruire, ceea ce a dus la întârzieri în aceste lucrări. MAUR s-a întâlnit continuu cu părțile pentru a găsi soluții pentru predarea anticipată a unora dintre trenurile proiectului pentru instruire, care urmează să înceapă în aprilie. În consecință, lucrările de instruire pot fi finalizate până la sfârșitul lunii iunie. După finalizarea instruirii, operațiunea de probă (Trial Run) este etapa de testare a întregii linii efectuată de personalul Companiei HURC1. Aceasta este, de asemenea, etapa finală de testare efectuată simultan cu procesul de evaluare și certificare a siguranței sistemului Departamentului Feroviar; acceptarea de către Consiliul de Inspecție de Stat a recepției lucrărilor de construcție.

„Aceste lucrări sunt programate să înceapă la începutul lunii iulie și să dureze aproximativ 2 luni. Cu toate acestea, acest progres depinde încă de acordul privind înțelegerea și soluțiile de utilizare a echipamentelor și trenurilor între consultantul general NJPT - antreprenorul Hitachi și rezultatele finale ale evaluării siguranței sistemului de către consultantul independent” - a subliniat liderul MAUR.

După mulți ani de așteptare, după multă emoție, locuitorii orașului Ho Chi Minh au avut din nou ocazia să experimenteze întârzierea căii ferate urbane, deoarece linia 1 de metrou și-a amânat operațiunile comerciale chiar înainte de ora G.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/vi-sao-nguoi-dan-tphcm-lai-bi-delay-thoi-diem-trai-nghiem-metro-so-1-185240315100221487.htm