Прошло 10 лет с момента исчезновения MH370, было выдвинуто множество поисковых попыток и гипотез, но никто так и не смог ответить на вопрос: где находится самолет?
Вскоре после полуночи 8 марта 2014 года Boeing 777 вылетел из международного аэропорта Куала-Лумпур в Малайзии и постепенно набрал высоту полета 35 000 футов. Получив указание сменить частоту на частоту управления воздушным движением, пилот вежливо ответил, как обычно бывает в разговорах с авиадиспетчерами: «Спокойной ночи, это Malaysia 370». Это было последнее сообщение, переданное с рейса MH370 Malaysia Airlines.
После того, как самолет с 239 пассажирами отклонился от запланированного рейса в Пекин и исчез над Индийским океаном, была начата многонациональная поисковая операция, одна из самых масштабных и дорогостоящих в истории, но спустя 10 лет самая большая загадка в истории авиации остается неразгаданной.
Родственники пассажиров рейса MH370 посещают мемориальное мероприятие, посвященное 10-й годовщине исчезновения самолета, в торговом центре в Субанг-Джая, на окраине Куала-Лумпура, Малайзия, 3 марта. Фото: AFP
Данные радара, зафиксированные малайзийскими военными, показывают, что при входе в Сиамский залив самолет MH370 увеличил высоту до 13 700 м, что превышает допустимый потолок, а затем внезапно изменил направление на запад из-за столкновения с кем-то в кабине.
Затем самолет снизился до 7000 метров, ниже обычного уровня полета, приближаясь к острову Пенанг, одному из крупнейших островов Малайзии. Там, как полагают официальные лица, он снова набрал высоту, поворачивая, направляясь на северо-запад к Индийскому океану.
24 марта 2014 года на основе анализа спутниковых сигналов Inmarsat правительство Малайзии объявило, что MH370 отклонился от своего предполагаемого курса на тысячи километров в сторону южной части Индийского океана. Его путешествие закончилось к западу от Перта, Австралия, и никто из находившихся на борту не выжил.
Но КС Нарендра не мог смириться с тем, что его жена Чандрика растворилась в воздухе. «Я беспокоился, что если мы не узнаем, что случилось с рейсом, трагедия повторится», — сказал он.
Как мог современный Boeing 777, оснащенный сложным оборудованием в эпоху глобального спутникового слежения и постоянной связи, бесследно исчезнуть? Этот вопрос до сих пор не дает покоя всем, кто боится летать, и простым людям.
Путешествие MH370 и последние сообщения. Видео : CNN
«С каждой прошедшей годовщиной боль моей утраты утихает, но неопределенность относительно того, что на самом деле произошло с полетом, растет», — сказал Нарендран. «Важно знать, где закончился полет и что привело к аварии, в какой бы форме она ни проявилась, и этот вопрос все еще время от времени всплывает у меня в голове, вызывая чувство замешательства и даже разочарования. Возможно, я никогда этого не узнаю».
Желание получить ответы также охватило семьи пилотов, управлявших обреченным рейсом, поскольку за последние 10 лет было выдвинуто бесчисленное множество обвинений и теорий заговора.
Начальная фаза поиска пропавшего самолета длилась 52 дня и велась в основном с воздуха, было совершено 334 полета на площади более 4,4 млн квадратных километров. Многие планы и районы поиска были изменены, но многонациональные силы по-прежнему не смогли найти никаких следов, несмотря на мобилизацию самого современного оборудования.
В январе 2017 года правительства Австралии, Малайзии и Китая решили прекратить поиски самолета после того, как было прочесано более 119 000 квадратных километров дна Индийского океана. Усилия обошлись в 150 миллионов долларов, но не дали никаких результатов.
В январе 2018 года под давлением семей пассажиров и экипажа правительство Малайзии начало новые поиски в партнерстве с американской компанией Ocean Infinity. Спустя несколько месяцев операция под руководством Ocean Infinity завершилась, так и не найдя никаких доказательств местонахождения самолета.
Властям еще предстоит найти фюзеляж, но вдоль побережья материковой Африки и на островах Мадагаскар, Маврикий, Реюньон и Родригес было обнаружено около 20 обломков, предположительно принадлежащих самолету.
Летом 2015 года следователи установили, что крупный объект, выброшенный на берег французского острова Реюньон в Индийском океане, оказался флапероном самолета Boeing 777, что позволяет предположить, что это обломки самолета MH370.
Еще один треугольный кусок стекловолокна и алюминия с надписью «Не наступайте» был найден в феврале 2016 года на безлюдном пляже вдоль побережья Мозамбика.
Затем, в сентябре 2016 года, правительство Австралии подтвердило, что обломок самолета, выброшенный на танзанийский остров в Восточной Африке, принадлежал рейсу MH370. Австралийское бюро безопасности на транспорте сопоставило его идентификационный номер с пропавшим Boeing 777.
Было выдвинуто множество теорий относительно того, что стало причиной исчезновения самолета. Отсутствие информации о том, что случилось с рейсом, привело общественность и следователей к разным путям.
Некоторые официальные лица полагают, что у самолета закончилось топливо, и пилот попытался совершить аварийную посадку в море. Другие полагают, что пилот намеренно разбил самолет в море или что самолет был захвачен.
Теория о том, что пилот намеренно отклонил самолет от курса, возникла после того, как данные, полученные с домашнего авиасимулятора капитана Захари Ахмада Шаха, показали, что он планировал маршрут полета в южную часть Индийского океана.
Недатированное фото капитана Захари Ахмад Шаха. Фото: Reuters
Фуад Шаруджи, занимавший должность кризисного менеджера Malaysia Airlines во время исчезновения рейса MH370, заявил, что подобные теории привели к тому, что семья капитана Захари оказалась во все большей изоляции, поскольку им пришлось бороться с теориями заговора, окружающими его.
«Им пришлось нелегко. Они держались подальше от СМИ, потому что не могли принять обвинения... Они изо всех сил стараются жить дальше», — сказал Шаруджи.
Доктор Гауз Мохд Нур, друг капитана Захари, сказал, что семья пилота все еще надеется на ответы. «Пока нет выводов. Должно быть объяснение того, что произошло», — сказал он. «Его жена и дети все еще ждут. Главный вопрос все еще без ответа. Всем нужен вывод. Я молюсь днем и ночью, чтобы они нашли самолет».
Другая теория, которую авиационные эксперты считают более вероятной, заключается в том, что пилот совершил ошибку, а не намеренно разбил самолет в море. Захари мог столкнуться с проблемой, например, с пожаром или декомпрессией на борту, и хотел вернуть самолет в Малайзию, но потерял сознание из-за дыма или недостатка кислорода.
После более чем четырех лет поисков и расследований в 2018 году был опубликован 495-страничный отчет, не давший окончательных ответов о судьбе самолета.
Глава следственной группы Кок Су Чон заявил, что имеющиеся доказательства, включая первоначальную неустойчивую траекторию полета самолета и отключенный транспондер, указывают на «незаконное вмешательство». Но не было никаких указаний на то, кто вмешался и почему.
В отчете также рассматривалась информация обо всех пассажирах и капитане Захари и его втором пилоте Фарике Абдуле Хамиде, включая их финансовое положение, здоровье, голос по радио и даже то, как они ходили, когда шли на работу в тот день. Никаких нарушений обнаружено не было.
Теперь, возможно, на горизонте маячит новый поиск.
На прошлой неделе власти Малайзии заявили, что правительство готово обсудить новую поисковую операцию, поскольку компания Ocean Infinity объявила, что обнаружила «новые доказательства» следов MH370 с помощью более современных технологий, хотя подробностей она не привела.
«Этот поиск, возможно, самая сложная, но абсолютно необходимая миссия на сегодняшний день», — сказал Оливер Планкетт, генеральный директор Ocean Infinity. «Мы работаем с рядом экспертов, некоторые из которых не являются сотрудниками Ocean Infinity, чтобы продолжить анализ данных в надежде сузить область поиска до области с более высокими шансами на успех».
Сильвия Спрак Ригли, автор трех книг об исчезновении MH370, заявила, что, хотя инцидент, возможно, навсегда останется загадкой, мировая авиационная отрасль многому научилась из трагедии и внедрила новые меры для обеспечения большей безопасности.
Люди рассматривают обломки, предположительно, MH370, на мемориальном мероприятии, посвященном 10-й годовщине исчезновения в Субанг-Джая, Малайзия, 3 марта. Фото: Reuters
Европа и Великобритания обязали устанавливать на самолетах низкочастотные подводные локационные маяки, чтобы помочь поисково-спасательным группам находить выживших в море. Прикрепленные к корпусу самолета, они должны иметь возможность передавать данные в течение как минимум 90 дней, что в три раза дольше, чем требовалось ранее. Кроме того, бортовые речевые самописцы должны сохранять не менее 25 часов данных вместо двух.
Однако спустя 10 лет, несмотря на вопросы без ответов, теории продолжают процветать в сети, чтобы заполнить информационный пробел. «Людям кажется невообразимым, что мы никогда не узнаем, что произошло», — сказал Спрак Ригли.
Ву Хоанг (по данным Guardian, AFP, Reuters )
Ссылка на источник
![[Инфографика] В 2025 году 47 продуктов получат национальный сертификат OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Комментарий (0)