10 лет поисков разгадки тайны MH370

Прошло 10 лет с момента исчезновения MH370, было предпринято множество поисковых попыток и выдвинуто множество гипотез, но никто так и не смог ответить на вопрос: где находится самолет?

Вскоре после полуночи 8 марта 2014 года Boeing 777 вылетел из международного аэропорта Куала-Лумпур в Малайзии и постепенно набирал крейсерскую высоту 10 600 метров. Получив указание перейти на частоту управления воздушным движением, пилот вежливо ответил, как это обычно бывает при разговоре с авиадиспетчерами: «Доброй ночи, это Malaysia 370». Это было последнее сообщение, переданное с рейса MH370 Malaysia Airlines.

После того, как самолет на борту, на борту которого находилось 239 человек, отклонился от запланированного рейса в Пекин и исчез над Индийским океаном, была начата масштабная и дорогостоящая многонациональная поисковая операция, но спустя 10 лет самая большая загадка в истории авиации остается неразгаданной.

Родственники пассажиров рейса MH370 присутствуют на памятном мероприятии, посвященном 10-летию исчезновения самолета, в торговом центре в Субанг-Джая, на окраине Куала-Лумпура, Малайзия, 3 марта. Фото: AFP

Данные радара, зафиксированные малайзийскими военными, показывают, что при входе в Сиамский залив MH370 увеличил высоту до 13 700 м, что превышает допустимый потолок, а затем внезапно изменил направление на запад из-за столкновения с кем-то в кабине.

Затем самолёт снизился до 7000 метров, ниже обычного эшелона полёта, приближаясь к острову Пенанг, одному из крупнейших островов Малайзии. Там, по мнению официальных лиц, он снова набрал высоту, повернув на северо-запад в сторону Индийского океана.

24 марта 2014 года, основываясь на анализе спутниковых сигналов Inmarsat, правительство Малайзии объявило, что рейс MH370 отклонился от заданного курса на тысячи километров в сторону южной части Индийского океана. Его путь завершился к западу от Перта, Австралия, и никто из находившихся на борту не выжил.

Но К.С. Нарендра не мог смириться с тем, что его жена Чандрика бесследно исчезла. «Я боялся, что если мы не узнаем, что случилось с самолётом, трагедия повторится», — сказал он.

Как современный Boeing 777, оснащённый сложнейшим оборудованием в эпоху глобального спутникового слежения и постоянной связи, мог бесследно исчезнуть? Этот вопрос до сих пор не даёт покоя всем, кто боится летать, и обычным людям.

10 лет поисков разгадки тайны MH370

Путешествие и последние сообщения с рейса MH370. Видео : CNN

«С каждой годовщиной боль моей утраты утихает, но неопределённость относительно того, что же на самом деле произошло с самолётом, растёт», — сказал Нарендра. «Важно знать, где закончился полёт и что привело к катастрофе, какой бы она ни была, по-прежнему важно. Этот вопрос иногда возникает у меня в голове, вызывая чувство замешательства, даже разочарования. Возможно, я никогда этого не узнаю».

Жажда ответов охватила и семьи пилотов, управлявших обреченным самолетом, поскольку за последние 10 лет было выдвинуто множество обвинений и теорий заговора.

Первый этап поисков пропавшего самолёта длился 52 дня и велся преимущественно с воздуха: было совершено 334 вылета на территорию площадью более 4,4 миллиона квадратных километров. Планы и районы поисков неоднократно менялись, но многонациональные силы так и не смогли найти никаких следов, несмотря на мобилизацию самого современного оборудования.

В январе 2017 года правительства Австралии, Малайзии и Китая решили прекратить поиски самолёта после того, как было проверено более 119 000 квадратных километров дна Индийского океана. Работы обошлись в 150 миллионов долларов, но не дали никаких результатов.

В январе 2018 года, под давлением семей пассажиров и членов экипажа, правительство Малайзии начало новые поиски в сотрудничестве с американской компанией Ocean Infinity. Спустя несколько месяцев операция, проводимая Ocean Infinity, завершилась без каких-либо доказательств местонахождения самолёта.

Властям еще предстоит найти фюзеляж, но вдоль побережья материковой Африки и на островах Мадагаскар, Маврикий, Реюньон и Родригес было обнаружено около 20 обломков, предположительно принадлежащих самолету.

Летом 2015 года следователи определили, что крупный объект, выброшенный на берег французского острова Реюньон в Индийском океане, оказался флапероном Boeing 777, что позволяет предположить, что это обломки MH370.

Еще один треугольный кусок стекловолокна и алюминия с надписью «Не наступать» был найден в феврале 2016 года на пустынном пляже у побережья Мозамбика.

Затем, в сентябре 2016 года, правительство Австралии подтвердило, что фрагмент крыла самолёта, выброшенный на танзанийский остров в Восточной Африке, принадлежал рейсу MH370. Австралийское бюро безопасности на транспорте сопоставило его идентификационный номер с пропавшим Boeing 777.

Существует множество теорий о причинах исчезновения самолёта. Отсутствие информации о том, что произошло с самолётом, привело к неоднозначным мнениям общественности и следователей.

Некоторые официальные лица считают, что у самолёта закончилось топливо, и пилот попытался совершить аварийную посадку в море. Другие считают, что пилот намеренно разбил самолёт в море или что он был захвачен.

Теория о том, что пилот намеренно отклонил самолет от курса, возникла после того, как данные, полученные с домашнего авиасимулятора капитана Захари Ахмада Шаха, показали, что он планировал маршрут полета в южную часть Индийского океана.

Недатированное фото капитана Захари Ахмад Шаха. Фото: Reuters

Фуад Шаруджи, занимавший должность кризисного менеджера Malaysia Airlines во время исчезновения MH370, заявил, что подобные теории привели к тому, что семья капитана Захари оказалась все более изолированной, поскольку им пришлось бороться с теориями заговора, окружающими его.

«Им пришлось нелегко. Они держались подальше от СМИ, потому что не могли принять обвинения... Они изо всех сил стараются жить дальше», — сказал Шаруджи.

Доктор Гауз Мохд Нур, друг капитана Захари, сказал, что семья пилота всё ещё надеется получить ответы. «Выводов пока нет. Должно быть объяснение произошедшему», — сказал он. «Его жена и дети всё ещё ждут. Главный вопрос остаётся без ответа. Всем нужно получить заключение. Я молюсь день и ночь, чтобы самолёт нашли».

Другая теория, которую авиационные эксперты считают более вероятной, заключается в том, что пилот совершил ошибку, а не намеренно разбил самолёт в море. Захари мог столкнуться с проблемой, например, пожаром или разгерметизацией на борту, и хотел вернуть самолёт в Малайзию, но потерял сознание из-за дыма или нехватки кислорода.

После более чем четырех лет поисков и расследований опубликованный в 2018 году 495-страничный отчет не дал никаких убедительных ответов о судьбе самолета.

Кок Су Чон, глава следственной группы, заявил, что имеющиеся доказательства, включая первоначальный завышенный азимут самолёта и отключенный транспондер, указывают на «незаконное вмешательство». Однако не было никаких указаний на то, кто именно вмешался и почему.

В отчёте также была рассмотрена информация обо всех пассажирах, капитане Захари и первом помощнике Фарике Абдуле Хамиде, включая их финансовое положение, состояние здоровья, радиопереговоры и даже походку, когда они шли на работу в тот день. Никаких нарушений обнаружено не было.

Теперь, возможно, начинаются новые поиски.

На прошлой неделе официальные лица Малайзии заявили, что правительство готово обсудить новую поисковую операцию, поскольку Ocean Infinity объявила, что обнаружила «новые доказательства» следов MH370 на основе более современных технологий, хотя подробностей она не привела.

«Этот поиск, пожалуй, самая сложная, но абсолютно необходимая миссия на сегодняшний день», — заявил Оливер Планкетт, генеральный директор Ocean Infinity. «Мы работаем с рядом экспертов, некоторые из которых не являются сотрудниками Ocean Infinity, чтобы продолжить анализ данных в надежде сузить область поиска до области с более высокой вероятностью успеха».

Сильвия Спрак Ригли, автор трех книг об исчезновении MH370, заявила, что, хотя инцидент, возможно, навсегда останется загадкой, мировая авиационная отрасль извлекла много уроков из трагедии и внедрила новые меры для обеспечения большей безопасности.

Люди рассматривают обломки, предположительно принадлежащие MH370, на памятном мероприятии, посвященном 10-й годовщине исчезновения в Субанг-Джая, Малайзия, 3 марта. Фото: Reuters

Европа и Великобритания ввели обязательное оснащение самолётов низкочастотными подводными радиомаяками, чтобы помочь поисково-спасательным службам находить выживших в море. Закреплённые на корпусе самолёта, они должны обеспечивать передачу данных не менее 90 дней, что в три раза дольше, чем требовалось ранее. Кроме того, бортовые речевые самописцы должны хранить не менее 25 часов записей вместо двух.

Тем не менее, после 10 лет вопросов без ответов, теории продолжают процветать в интернете, заполняя информационный пробел. «Кажется немыслимым, что мы никогда не узнаем, что произошло», — сказал Спрак Ригли.

Ву Хоанг (по данным Guardian, AFP, Reuters )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html