Lam Dong Aluminum и давление на транспортную инфраструктуру

DJI_0087 — Tan Rai Alumina — один из двух глиноземных комплексов, в которые инвестировала TKV в Ламдонге.

Вьетнамская национальная угольная и горнодобывающая промышленность (TKV) инвестировала в два проекта по добыче бокситов и производству глинозема в Ламдонге. Глиноземный комплекс Tan Rai введен в эксплуатацию с октября 2013 года, а глиноземный комплекс Nhan Co – с июля 2017 года.

Оба комплекса имеют мощность 650 000 тонн в год. К концу 2024 года оба завода внесут в бюджет более 10 300 млрд донгов, из которых 1 089 млрд донгов придется только на 2024 год. Кроме того, эти проекты создают рабочие места для почти 2400 местных жителей и поддерживают систему социального обеспечения, выделяя более 500 млрд донгов.

Вся переработанная продукция глинозема идёт на экспорт. Грузы доставляются грузовиками с двух заводов в порт Го Зау ( Донг Най ). В обратном направлении грузовики перевозят уголь из порта для нужд производства. Каждый завод совершает около 23 000 кругорейсов в год, что эквивалентно 62 грузовикам в день.

Из Тан-Рая грузы доставляются в порт по провинциальной дороге 725 — национальной дороге 20 — DT769 — национальной дороге 51, протяжённостью около 195 км. Из Нхан-Ко маршрут идёт по дороге Хо Ши Мин — DT741 — национальной дороге 51, протяжённостью около 240 км. Тяжёлые грузовики часто проезжают через крутые, узкие горные перевалы и жилые районы, что не только создаёт заторы, но и представляет потенциальную угрозу безопасности дорожного движения.

Согласно плану, к 2030 году TKV увеличит мощность каждого комплекса Tan Rai и Nhan Co до 2 миллионов тонн. Одновременно группа планирует инвестировать в дополнительный комплекс по производству бокситов, алюминия и алюминия мощностью 2 миллиона тонн алюминия в год и два завода по электролизу алюминия мощностью 0,5 миллиона тонн алюминия каждый. К этому времени объём производства TKV в Ламдонге может достичь 6 миллионов тонн и 1 миллиона тонн алюминия в год. Спрос на перевозки увеличится в 6 раз по сравнению с текущим уровнем, что окажет серьёзную нагрузку на и без того перегруженную транспортную систему.

Спрос на перевозку алюминия и товаров на двух бокситовых комплексах в Ламдонге очень велик.

Не только TKV, но и многие китайские корпорации подали заявки на инвестиции в добычу и переработку бокситов в Ламдонге с большим общим уставным капиталом. Согласно централизованному планированию, только в западной части провинции будет построено ещё четыре завода по добыче и переработке бокситов с минимальным инвестиционным капиталом в 1 млрд долларов США на проект. Это прекрасная возможность для развития Ламдонга, но в то же время создаёт беспрецедентную нагрузку на инфраструктуру.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Ламдонг Ле Чонг Йен заявил, что транспортная сеть провинции в настоящее время ограничена, особенно по оси Восток-Запад. Транспортировка алюминия в настоящее время осуществляется только по дорогам, что становится серьёзным препятствием для социально-экономического развития и расширения проектов в цепочке создания стоимости алюминия.

В настоящее время в провинции реализуются проекты скоростных автомагистралей Льенкхыонг — Баолок — Танфу и Зянгия — Чонтхань. Ожидается, что это станет важным стимулом для социально-экономического развития в целом и развития транспорта в частности. Однако Ламдонг пришёл к выводу, что полагаться только на дороги недостаточно.

Чтобы снизить нагрузку, Народный комитет провинции Ламдонг предложил в ближайшее время инвестировать в железнодорожные линии вдоль Центрального нагорья, соединяющие порт Донгнай и Хошимин. Одновременно провинция предложила дополнить планирование внутренних железнодорожных линий по оси Восток-Запад, обслуживающих транспортировку алюминия, в частности, и грузов в целом. Это рассматривается как стратегическое решение, обеспечивающее устойчивое и синхронное развитие горнодобывающей промышленности и местной транспортной инфраструктуры.

Источник: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html