Министерство транспорта (MOT) только что выпустило циркуляр № 36/2023/TT-BGTVT о внесении изменений в Национальный технический регламент 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT по выбросам уровня 5 для вновь произведенных, собранных и импортируемых автомобилей.
Соответственно, обнародован вместе с Циркуляром о внесении изменений 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT Национальный технический регламент по выбросам уровня 5 для вновь произведенных, собранных и импортируемых автомобилей. Номер: Поправка 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT. Циркуляр вступает в силу с 15 июня 2024 года.
Циркуляр вступает в силу с 15 июня 2024 года.
Четкая группировка автомобилей для проверки выбросов
Новые правила Министерства транспорта четко классифицируют транспортные средства специального назначения, специальные пассажирские транспортные средства и специальные грузовые транспортные средства при проверке выбросов; объясните еще некоторые термины, касающиеся гибридных транспортных средств (комбинирующих использование двух трансмиссий, бензинового двигателя и электродвигателя); Обновить стандарты выбросов для транспортных средств, разработанных с учетом особых потребностей общества.
В то же время новый регламент также требует, чтобы диагностическая система (OBD) имела устройство индикации неисправности (MI); Возможность сохранения и очистки кодов ошибок, возможность очистки кодов ошибок в соответствии с рекомендациями производителя.
Новая редакция стандарта предусматривает: Испытания некоторых видов автомобилей (легковых, грузовых, специальных, специальных пассажирских и специальных грузовых) на дизельном топливе; Метод испытания шасси автомобилей с кабиной.
Новый стандарт также обновляет декларацию типов компонентов и кодов, используя специальные заменяющие символы, чтобы гарантировать, что при улучшении или модернизации компонентов для некоторых деталей это не повлияет на выбросы; Обновить метод определения сопротивления движению транспортного средства в соответствии с правилами Европейской комиссии (ЕК)/Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК) с более высоким уровнем стандарта, чем TCVN 6785:2015.
Кроме того, в испытательном зале следует предусмотреть систему охлаждения для транспортных средств с задним расположением двигателя и транспортных средств со специальной конструкцией, где обычная система охлаждения не обеспечивает требуемого охлаждения транспортного средства.
В частности, новый стандарт предусматривает, что для транспортных средств с передним расположением двигателя вентилятор охлаждения должен быть размещен в передней части транспортного средства, на расстоянии не более 300 мм от передней части транспортного средства. В случае транспортных средств с задним расположением двигателя или неэффективным охлаждением необходимо предусмотреть вентилятор охлаждения, чтобы обеспечить достаточную подачу воздуха для охлаждения транспортного средства.
В то же время новый стандарт разъясняет правила доместикации транспортных средств, использующих двигатели с принудительным зажиганием; Изменить некоторые положения, касающиеся проверки и тестирования OBD, в более легком направлении, подходящем для условий Вьетнама; Обновить содержание результатов испытаний на безопасность импортных автомобилей на основе правил стран с аналогичными Вьетнаму методами управления транспортными средствами; Уточняются некоторые положения, связанные с расширением признания результатов испытаний на выбросы, соответственно, типы транспортных средств, изготовленные на основе базовых транспортных средств типов транспортных средств, которые были испытаны на выбросы, не должны проходить повторные испытания на выбросы.
Новый стандарт устранил недостатки QCVN 109:2021/BGTVT, выпущенного ранее циркуляром № 06/2021/TT-BGTVT.
В частности, существует множество различных мнений относительно применения QCVN 109:2021/BGTVT к транспортным средствам специального назначения, хотя Европейский стандарт (ЕЭК) по-прежнему рассматривает этот тип транспортных средств как грузовые автомобили (транспортные средства типа N), а нормы выбросов для транспортных средств, предназначенных для удовлетворения особых социальных потребностей, не были обновлены по сравнению с поправками и дополнениями ЕЭК R83, что приводит к непоследовательному применению к транспортным средствам, импортируемым из стран региона.
Также существуют проблемы с некоторыми типами автомобилей, гибридными автомобилями, использующими дизельное топливо типов M1, M2, N1, N2 с современной конструкцией и технологией, такими как легковые автомобили, фургоны, пикапы, специализированные автомобили со стандартной массой более 2610 кг.
Согласно QCVN 109:2021/BGTVT, для автомобилей со стандартной массой более 2610 кг, работающих на дизельном топливе, испытательным образцом является двигатель.
Таким образом, для импортных транспортных средств двигатель должен быть снят с импортного транспортного средства для проведения испытаний на выбросы, что затрудняет обеспечение нормальной работы двигателя, как при установке на транспортное средство, или повторную сборку двигателя после испытаний для обеспечения технической безопасности и защиты окружающей среды, как нового.
Некоторые автомобили не требуют повторной проверки на выбросы.
К случаям, не требующим повторного тестирования выбросов, относятся модели транспортных средств или двигатели транспортных средств, которым был выдан отчет об испытаниях на выбросы в соответствии с Национальным техническим регламентом QCVN 109:2021/BGTVT по выбросам уровня 5 для вновь произведенных, собранных и импортируемых автомобилей;
Автомобили, произведенные во Вьетнаме из базовых автомобилей (из шасси автомобилей или из комплектных автомобилей), получили сертификаты заводского контроля качества (автомобили отечественного производства и сборки) или были сертифицированы на соответствие технической безопасности и качеству защиты окружающей среды импортных автотранспортных средств (импортные автомобили).
Отчет об испытаниях на выбросы загрязняющих веществ уровня 5 для вновь произведенных, собранных и импортированных автомобилей
Что касается обработки результатов испытаний, то для образцов, отобранных в процессе мониторинга выбросов транспортных средств при массовом производстве и сборке, обработка результатов осуществляется в соответствии с положениями статьи 7 части III Национального технического регламента QCVN 109:2021/BGTVT, выпущенного циркуляром 06/2021/TT-BGTVT.
Для импортных образцов транспортных средств или импортных двигателей транспортных средств: при проведении последующих испытаний транспортное средство или двигатель необходимо обкатать, чтобы привести его в хорошее техническое состояние перед испытаниями.
Подготовка отчета об испытаниях: Испытательные организации должны подготовить отчеты об испытаниях на выбросы, которые включают как минимум положения Приложения B, Приложения D и Приложения E Национального технического регламента QCVN 109:2021/BGTVT, выпущенного с циркуляром 06/2021/TT-BGTVT, соответствующие каждому типу испытаний и применимым стандартам.
Мудрость
Источник
Комментарий (0)