Давление на подъездные пути

Мост Фонгтху — «узкое место» на трассе DT609. Фото: CT

Старый мост Кау-Лау, расположенный параллельно новому мосту Кау-Лау к западу, серьёзно обветшал: опоры просели, перила сломаны, что делает его небезопасным для движения. Власти уже много месяцев запрещают проезд по старому мосту Кау-Лау всем видам транспорта, поэтому перенаправить автомобили по этому мосту для ремонта нового моста Кау-Лау невозможно.

Директор Департамента транспорта провинции Куангнам г-н Ван Ань Туан заявил, что старый мост Кау Лау в настоящее время предназначен только для передвижения несложных транспортных средств, мотоциклов и скутеров. Ремонт моста начнётся 29 сентября 2024 года, а ожидаемый срок строительства составит 365 дней. В период ремонта движение транспорта будет сильно ограничено, вплоть до полного запрета на движение по старому мосту Кау Лау при необходимости.

План объезда для грузовых автомобилей грузоподъёмностью более 5 тонн и микроавтобусов вместимостью более 30 мест. Фото: подразделение TVTK

На встрече представителей Зоны управления дорогами III, отдела управления национальной автомагистралью 1, консультационного отдела по проектированию с функциональными департаментами провинции, представителей Народных комитетов районов Зуйсюен, Тхангбинь, Дайлок и города Дьенбан было достигнуто соглашение по многим пунктам плана объезда движения транспорта, в соответствии с которым по-прежнему разрешено движение основных транспортных средств, мотоциклов и скутеров по новому мосту Кау Лау, а также организовано резервное копирование для обеспечения приоритетного проезда транспортных средств для выполнения неотложных задач (сообщает газета Quang Nam).

Согласно плану объезда движения, район Тханг Бинь будет «приветствовать» большее количество автомобилей, следующих вверх и вниз по национальному шоссе 14E, перекрестку скоростных автомагистралей Дананг - Куанг Нгай; автомобили, следующие через район Зуйсюен, будут двигаться по национальному шоссе 14H (старый маршрут DT610), к югу от моста Зяотхуи; автомобили, следующие через район Дьен Бан, будут двигаться по старому национальному шоссе 1 (от перекрестка объездной дороги Винь Дьен до ворот средней школы Нгуен Зуй Хьеу), маршруту DT609, скоростной автомагистрали Дананг - Куанг Нгай; автомобили, следующие из Дьен Бан в Дай Лок, проезжают Зуйсюен и спускаются к национальному шоссе 1 и обратно, будут двигаться по маршрутам DT609, DT609B, мосту Зяотхуи и национальному шоссе 14H.

План объезда для грузовых автомобилей массой до 5 тонн и пассажирских фургонов до 30 мест (на фото: DT610 теперь называется QL14H). Фото: подразделение TVTK

Обычно ежедневно через новый мост Кау Лау проезжают десятки тысяч автомобилей. Теперь же транспортный поток «распределяется» по подъездным путям через 4 упомянутых выше района и города, что весьма значительно. В то же время, многие маршруты в настоящее время перегружены, например, национальное шоссе 14H, идущее от юга моста Зяотхуй до перекрёстка Намфыок (город Намфыок, округ Зуйсюйен); провинциальное шоссе 609B, идущее от севера моста Зяотхуй до перекрёстка Айнгия (город Айнгия, округ Дайлок); начало провинциального шоссе 609 пересекается со старым национальным шоссе 1 (начало улицы Фан Тхук Дуен, округ Винь Дьен) и мостом Фонгтху (коммуна Дьен Тхо, округ Дьен Бан).

Рудовозы едут по DT609B (Дайлок), чтобы съехать с национального шоссе 1 и затем заехать в порт Чулай. Фото: CT

Известно, что транспортные средства, перевозящие руду или другие грузы из международного пограничного перехода Намзянг в порт Чулай для экспорта, используют маршрут DT609B, проезжают по DT609 и через новый мост Кау Лау. Однако, когда новый мост Кау Лау будет закрыт на ремонт, вышеуказанным транспортным средствам придётся изменить свои маршруты: они смогут ехать по шоссе или по DT609B через мост Заотхуй, до перекрёстка Нам Фыок и далее в порт Чулай. В этом случае загруженность маршрутов DT609B и QL14H, которые и так уже перегружены, станет ещё выше.

В связи с этим Третьему управлению дорожного движения необходимо направить документ в соответствующие департаменты и полицию районов и городов для организации работы функциональных подразделений с целью гибкой поддержки регулирования дорожного движения и обеспечения его безопасности. В частности, это неизбежно затронет автобусный маршрут LK21 (Дананг – Тамки). Поэтому транспортным департаментам Дананга и Куангнама совместно с подразделением, обслуживающим автобусный маршрут, необходимо обсудить и согласовать план «пожаротушения» на этот период, чтобы обеспечить удовлетворение потребностей пассажиров в перевозках.

По словам г-на Ван Ань Туана, дорожный департамент III должен представить Министерству транспорта и Вьетнамскому дорожному управлению отчёт о скорейшем инвестировании в строительство и расширение нового моста Кау Лау и объездной дороги Винь Дьен с четырьмя автомобильными и двумя немоторизованными полосами в соответствии с планом, чтобы обеспечить транспортные потребности населения и безопасность дорожного движения. Таким образом, функциональные подразделения получат преимущество в организации дорожного движения при необходимости ремонта и обслуживания автомобильных мостов, таких как новый мост Кау Лау.

Источник: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html