В эти дни пилоты и техники военного аэропорта Бьенхоа работают в режиме нон-стоп, даже по выходным, готовясь к полету в честь 50-й годовщины освобождения Юга — национального воссоединения.
Возглавляя группу «Королевская кобра»
В честь 50-летия воссоединения страны авиационная эскадрилья выступит в специальном строю, кульминацией которого станет сброс тепловой ловушки истребителями Су-30МК2 «Королевская кобра». Это станет одним из самых впечатляющих выступлений, привлекающих внимание множества зрителей.
Занимая лидирующую позицию в строю истребителей Су-30МК2, летящих на параде в рамках предстоящего праздника, полковник Нгуен Тхе Зунг - политический комиссар дивизии 371 (ПВО - ВВС) сообщил, что в строю из 3 - 4 самолетов группа Су-30МК2 «королевская кобра» выполнит сальто, многократно перевернется в воздухе и затянет вертикальную зону...
Полковник Нгуен Тхе Зунг — пилот, возглавляющий строй истребителей Су-30МК2 на параде во время 50-й годовщины освобождения Юга.
Ведущий пилот, полковник Нгуен Тхе Зунг, планировал выполнить 5 упражнений на восхождение с ускорением, вертикальным креном на 90 градусов и вертикальным затягиванием, а затем обратным вращением. Кроме того, он планировал сбросить 96 дипольных снарядов — столько же, сколько мог нести Су-30МК2.
По словам полковника Нгуена Тхе Зунга, полёт с повышенной скоростью, с подъёмом и сужением вертикальной зоны считается сложным полётом, требующим высокого уровня мастерства пилота. Однако на этот раз полёт проходил на малой высоте, поэтому сложность была многократно выше.
Для успешного выполнения полетного задания, помимо четкого знания местности и погодных условий, пилотам необходимо обладать хорошей психологической устойчивостью, отточенными движениями и способностью справляться с непредвиденными ситуациями, которые могут возникнуть.
«Пилоты, которые непосредственно выполняют упомянутые выше акробатические и сложные летные маневры, являются пилотами 1-го уровня и опытными инструкторами по летной подготовке», — сказал полковник Нгуен Тхе Зунг.
Полковник Зунг рассказал, что, как и в предыдущих демонстрационных полётах, процедура на этот раз не отличалась. Сначала самолёт разгоняли и поднимали вертикально, затем обстреливали дипольными отражателями и несколько раз переворачивали в воздухе.
Демонстрационные полёты требуют от пилотов слаженности действий в каждой секунде и каждой детали. Они должны координировать свои действия, чтобы движения были максимально стандартными и оптимальными, а также создавать самые красивые полётные и световые эффекты.
Большая ответственность
Возглавляя группу истребителей Су-30МК2 «Королевская кобра», полковник Зунг заявил, что это не только честь и гордость, но и большая ответственность.
Согласно уставу и программе подготовки ВВС, командир эскадрильи несёт полную ответственность за полёт и безопасность членов строя. С момента выкатывания самолёта на взлётно-посадочную полосу и взлёта до благополучного приземления командир эскадрильи обязан точно и чётко командовать строем.
«Пролетая над таким крупным городом, как Хошимин, с его многочисленными высотными зданиями и сложным рельефом, нам приходится тщательно изучать параметры полёта и запасы безопасности. Это не только честь и гордость, но и большая ответственность. Чтобы выполнить миссию, командиру необходимо обладать сильной волей и обширными профессиональными знаниями, чтобы руководить эскадрильей и успешно выполнять поставленные задачи», — сказал полковник Зунг.
В дни празднования 50-летия воссоединения страны эскадрильи Су-30МК2 будут совершать полеты в составе 3-4 самолетов.
По словам полковника Зунга, полеты в больших строю — в узких пространствах — на малых высотах окажут большое влияние на летный экипаж.
На юге жарко и солнечно, с низкой облачностью и туманом ранним утром и частыми грозами после полудня, что затрудняет полёты. В связи с полётами в больших группах от всех пилотов требуется скрупулезность, строгость и целеустремлённость при подготовке, лётной практике, а также координация действий до, во время и после полёта.
Не говоря уже о том, что при полете над такой местностью, как центр Хошимина, ветер, дующий со всех сторон, будет блокироваться зданиями, а затем сворачиваться, создавая восходящие и нисходящие потоки в атмосфере, что существенно повлияет на управление самолетом.
«Су-30МК2 летает на сверхзвуковой скорости, поэтому пилотам будет сложно ощущать и воспринимать окружающую обстановку. Поэтому от пилотов требуется максимальная концентрация внимания и мастерство. На земле, глядя вверх, строй выглядит аккуратно, но на самом деле, в кабине, пилоты испытывают сильную вибрацию», — сказал командир группы Су-30МК2 «Королевская кобра».
Во время праздника 30 апреля люди смогут полюбоваться на то, как военно-воздушные силы выполняют сальто и сбрасывают тепловые ловушки.
Полковник Зунг отметил, что для выполнения своей высокой ответственности пилоты прошли тщательную подготовку, практику и репетиции. Сначала — базовая, систематическая теоретическая подготовка. Затем — практика в виде полётов, групповых лётных занятий и совместных тренировок, предварительных и финальных репетиций. Все мероприятия должны проводиться в соответствии с учебной программой, планами и стратегиями, разработанными руководством.
После обучения в аэропорту Бьенхоа и организации совместных полетов в городе Хошимин полковник Зунг в настоящее время оценивает, что летные навыки пилотов соответствуют требованиям предлагаемого сценария и требованиям всех уровней для приветственного полета.
Однако в ближайшее время эскадрильи продолжат отрабатывать планы, чтобы сделать полеты более плавными и быть готовыми выполнять другие задания по требованию начальства.
Thy Hue - Vtcnews.vn
Источник: https://vtcnews.vn/ap-luc-cua-nguoi-dan-doan-ho-mang-chua-su30-mk2-bay-tren-noc-dinh-doc-lap-ar935722.html
Комментарий (0)