Множество соединительных работ
Определив транспорт как ключевой фактор, прокладывающий путь к устойчивому социально -экономическому развитию, в последние годы провинции Бакзянг и Бакнинь (старые) всегда уделяли особое внимание транспортной инфраструктуре. Помимо улучшения сельского транспорта, провинция также фокусируется на инвестировании во внешние транспортные проекты, создавая стратегические межрегиональные связи.
 |
Скоростная автомагистраль Ханой – Бакзянг. Фото: Вьет Хунг. |
Одним из выдающихся проектов является мост Донгвьет, ключевой проект, соединяющий Бакзянг с провинцией Хайзыонг. С общим объемом инвестиций более 1,5 триллиона донгов мост Донгвьет спроектирован в современном стиле, играя важную роль в расширении региональной транспортной сети. После завершения проект поможет сократить расстояние, сэкономить время в пути и открыть новые пространства для развития. Под жарким солнцем последних дней июня атмосфера на строительной площадке по-прежнему оживленная и срочная. Каждый последний метр асфальтовой дороги старательно строится инженерами и рабочими.
Г-н Тран Хуу Куинь, технический специалист подрядчика, сказал: «Асфальтобетон очень чувствителен к дождю. Если погода будет неблагоприятной, это серьезно повлияет на качество проекта. Сейчас солнечно, но может внезапно пойти дождь, поэтому нам придется работать весь день, даже ночью, чтобы выдержать график».
Аналогичным образом, мост Хоа Сон через реку Кау, расположенный в коммуне Хоа Сон провинции Бакзянг, соединяющий провинцию Тхай Нгуен, был инвестирован более 540 млрд донгов из местного бюджета. Длина моста составляет 439 м, ширина мостовой поверхности — 11 м. Параллельно с этим проектом провинция Тхай Нгуен реализовала проект соединительной дороги, соединяющей провинции Тхай Нгуен, Бакзянг и Винь Фук для соединения с мостом Хоа Сон общей стоимостью более 3,8 трлн донгов. Координация между населенными пунктами открывает новые возможности для развития всего региона, особенно ключевых промышленных зон. В то же время завершение строительства национального шоссе 37 — национального шоссе 17, соединяющего Бакзянг с Тхай Нгуен, преодолело «вогнутую зону» в движении, создав благоприятные условия для привлечения инвестиций в промышленные зоны и кластеры.
Планирование развития аэропортов и железных дорог
В последние годы провинции Бакзянг и Бакнинь (старые) определили транспорт как приоритетное направление в развитии социально-экономической инфраструктуры. Десятки миллиардов донгов из государственного инвестиционного капитала были выделены в этот сектор, что составляет большую долю от общих инвестиционных ресурсов всей провинции. Со стратегической ориентацией «К столице, к морю» провинция Бакзянг фокусируется на развитии ключевых соединительных маршрутов с Куангнинем, Хайзыонгом, Хайфоном, Ханоем и т. д., максимально используя преимущества географического положения, способствуя региональной связности и устойчивому экономическому развитию.
| Новые требования развития предъявляют более высокие требования к транспортной инфраструктуре. Поэтому в период 2026-2030 гг. провинция пересмотрит и скорректирует цели, перспективы и направления развития транспорта на основе расширенных административных единиц. |
Недавно провинция Бакзянг утвердила инвестиционную политику для проекта по реконструкции и модернизации провинциальной дороги 291, участка Km16+980 до Km25, в период 2025-2028 гг. с общим объемом инвестиций более 481 млрд донгов из провинциального бюджета. Основная трасса длиной около 8 км, построена в соответствии со стандартами горной местности III категории, синхронно связана с провинциальной дорогой 293. Кроме того, проложен ответвительный маршрут длиной 1,3 км с высотой дорожного полотна 16 м.
Проект способствует завершению провинциальной дороги 291, протяженностью более 27 км, из которых участок от коммуны Йен Динь до города Тай Йен Ту (бывший район Сон Донг) был модернизирован и введен в эксплуатацию в начале 2024 года. Оставшаяся часть по-прежнему представляет собой горную дорогу IV категории, не отвечающую потребностям развития. Синхронная реновация сократит время в пути, увеличит доступность отдаленных районов и будет способствовать привлечению инвестиций.
Помимо межпровинциальных соединительных маршрутов, провинция Бакзянг уделяет особое внимание развитию транспорта в районах проживания этнических меньшинств и горных районах. Провинция Бакнинь (старая) координирует реализацию скоростной автомагистрали Бакнинь - Ханой; реализует ряд проектов, соединяющих оба берега реки Кау. В процессе реализации населенные пункты получают тесную координацию от соседних населенных пунктов.
Провинция Куангнинь не только инвестировала в 8-километровое расширение, соединяющееся с провинциальной дорогой 291 (с общим объемом инвестиций более 1400 млрд донгов), но и модернизировала стратегические дороги, такие как провинциальная дорога 330, соединяющая провинциальную дорогу 293 провинции Бакзянг с национальной автомагистралью 18, открывая двери для торговли из северо-восточного горного региона в крупные морские порты. Город Ханой инвестировал в дорогу, соединяющуюся с мостом Суан Кам - Бакфу. Вышеуказанная координация способствовала повышению эффективности инвестиций и укреплению региональной связанности.
Благодаря все более полной транспортной инфраструктуре товары провинции легко проникают на основные внутренние и внешние рынки. В то же время духовный туризм Тай Йен Ту получил поддержку для развития с прямыми связями с Куанг Нинь и Хай Дуонг. Это яркая демонстрация эффективности стратегии региональных связей, которую Бакзянг реализует методично, решительно и эффективно.
После слияния двух провинций проблема организации пространства развития стала более актуальной, чем когда-либо. В ответ на новые требования провинция определила транспортную инфраструктуру как основополагающий фактор, играющий связующую роль и ведущий социально-экономическое развитие. Не только сосредоточившись на синхронном развитии дорожной и водной инфраструктуры, провинция также руководила реализацией ключевых пунктов, связанных с проектом аэропорта Джиабинь, таких как: генеральное планирование, инвестиционная ориентация на строительство технической инфраструктуры аэропорта и в то же время строительство ключевого маршрута, соединяющего Бакнинь - Ханой. В то же время провинция также содействует планированию городской железнодорожной системы, включая два маршрута: Бакнинь - Нойбай и Бакнинь - Йенвьен, создавая предпосылки для развития современного и устойчивого общественного транспорта.
По словам представителя Департамента строительства, новые требования к развитию предъявляют более высокие требования к транспортной инфраструктуре. Поэтому в период 2026–2030 гг. провинция пересмотрит и скорректирует цели, точки зрения и направления развития транспорта на основе расширенных административных единиц. Основное внимание уделяется обеспечению синхронных связей между промышленными парками, кластерами и городскими районами с национальной транспортной сетью, при этом максимизируя эффективность межрегиональных динамических осей. Провинция продолжит добавлять внешние связи с соседними провинциями, увеличивать торговые мощности и расширять пространство развития. Завершение современной и бесперебойной системы транспортной инфраструктуры — это не только неотложная задача, но и прочная основа для нового этапа развития провинции.
Источник: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg
![[Фото] Генеральный секретарь То Лам принимает участие в запуске трех цифровых платформ, служащих реализации резолюции № 57-NQ/TW](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/2/d7fb7a42b2c74ffbb1da1124c24d41d3)
Комментарий (0)