Бакнинь: Движение – «кровеносный сосуд», пробуждающий новые полюса роста

Множество соединительных работ

Выделяя транспорт как ключевой фактор, прокладывающий путь к устойчивому социально-экономическому развитию, провинции Бакзянг и Бакнинь (старые) в последние годы уделяли особое внимание транспортной инфраструктуре. Помимо развития транспорта в сельской местности, провинция также уделяет особое внимание инвестициям во внешние транспортные проекты, создавая стратегические межрегиональные связи.

Скоростная автомагистраль Ханой – Бакзянг. Фото: Вьет Хунг.

Один из выдающихся проектов — мост Донгвьет, ключевой проект, соединяющий Бакзянг с провинцией Хайзыонг . Мост Донгвьет, в строительство которого было инвестировано более 1,5 триллиона донгов, выполнен в современном стиле и играет важную роль в расширении региональной транспортной сети. После завершения строительства он поможет сократить расстояние, сэкономить время в пути и открыть новые возможности для развития. Под палящим солнцем последних дней июня на строительной площадке всё ещё царит оживление и напряжённость. Каждый метр асфальтового покрытия кропотливо прокладывается инженерами и рабочими.

Г-н Тран Хыу Куинь, технический специалист подрядчика, сказал: «Асфальтобетон очень чувствителен к дождю. Неблагоприятная погода серьёзно повлияет на качество проекта. Сейчас солнечно, но может внезапно пойти дождь, поэтому нам придётся работать весь день, даже ночью, чтобы выдержать график».

Аналогичным образом, мост Хоа Сон через реку Кау, расположенный в коммуне Хоа Сон провинции Бакзянг, соединяющий провинцию Тхай Нгуен, получил инвестиции в размере более 540 миллиардов донгов из местного бюджета. Длина моста составляет 439 м, а ширина мостовой поверхности — 11 м. Параллельно с этим проектом провинция Тхай Нгуен реализовала проект соединительной дороги, соединяющей провинции Тхай Нгуен, Бакзянг и Виньфук для соединения с мостом Хоа Сон общей стоимостью более 3,8 триллиона донгов. Координация между населенными пунктами открывает новые возможности для развития всего региона, особенно ключевых промышленных зон. В то же время, завершение строительства национального шоссе 37 — национального шоссе 17, соединяющего Бакзянг и Тхай Нгуен, позволило преодолеть «вогнутую зону» в транспортном потоке, создав благоприятные условия для привлечения инвестиций в промышленные зоны и кластеры.

Планирование развития аэропортов и железных дорог

В последние годы провинции Бакзянг и Бакнинь (старые) определили транспорт как приоритетное направление развития социально-экономической инфраструктуры. Десятки миллиардов донгов из государственных инвестиций были выделены в этот сектор, что составляет значительную долю от общего объема инвестиционных ресурсов всей провинции. Следуя стратегическому принципу «К столице, к морю», провинция Бакзянг уделяет особое внимание развитию ключевых транспортных путей с Куангнинем, Хайзыонгом, Хайфоном, Ханоем и другими регионами, максимально используя преимущества географического положения, способствуя региональной связности и устойчивому экономическому развитию.

Новые требования к развитию предъявляют более высокие требования к транспортной инфраструктуре. Поэтому в период 2026–2030 годов в провинции будут пересмотрены и скорректированы цели, перспективы и направления развития транспорта с учетом расширения административных единиц.

Недавно провинция Бакзянг утвердила инвестиционную политику проекта реконструкции и модернизации провинциальной дороги 291 (участок 16+980 км – 25 км) на период 2025–2028 годов с общим объемом инвестиций более 481 млрд донгов из провинциального бюджета. Основная дорога протяженностью около 8 км построена в соответствии со стандартами горной местности III категории и синхронно соединена с провинциальной дорогой 293. Кроме того, предусмотрено ответвление длиной 1,3 км с перепадом высот 16 м.

Проект способствует завершению строительства провинциальной дороги 291 протяженностью более 27 км. Участок от коммуны Йендинь до города Таййенту (бывший район Сондонг) был модернизирован и введен в эксплуатацию в начале 2024 года. Остальная часть дороги по-прежнему представляет собой горную дорогу IV категории сложности, не отвечающую потребностям развития. Синхронная реконструкция сократит время в пути, улучшит доступность отдаленных районов и будет способствовать привлечению инвестиций.

Помимо межпровинциальных соединительных маршрутов, провинция Бакзянг уделяет особое внимание развитию транспорта в районах проживания этнических меньшинств и горных районах. Провинция Бакнинь (бывшая) координирует строительство скоростной автомагистрали Бакнинь — Ханой; реализует ряд проектов, соединяющих оба берега реки Кау. В процессе реализации проекта местные органы власти тесно координируют свою деятельность с соседними населёнными пунктами.

Провинция Куангнинь не только инвестировала в расширение дороги протяженностью 8 км до провинциальной дороги 291 (общий объем инвестиций составил более 1400 млрд донгов), но и модернизировала стратегически важные дороги, такие как дорога провинциального значения 330, соединяющая дорогу провинциального значения 293 провинции Бакзянг с национальной трассой 18, что открыло путь торговле из северо-восточного горного региона к крупным морским портам. Город Ханой инвестировал в строительство дороги, соединяющей мост Суанкам – Бакфу. Эта координация способствовала повышению эффективности инвестиций и укреплению региональной связности.

Благодаря постоянно совершенствующейся транспортной инфраструктуре товары провинции легко проникают на основные внутренние и внешние рынки. В то же время, благодаря прямым связям с Куангнинем и Хайзыонгом, развивается духовный туризм в Тайен Ту. Это наглядно демонстрирует эффективность стратегии региональных связей, которую Бакзянг методично, решительно и эффективно реализует.

После слияния двух провинций проблема организации пространства для развития стала более актуальной, чем когда-либо. В ответ на новые требования провинция определила транспортную инфраструктуру как основополагающий фактор, играющий связующую роль и ведущий социально-экономическое развитие. Не только сосредоточившись на синхронном развитии инфраструктуры дорог и водных путей, провинция также руководила реализацией ключевых пунктов, связанных с проектом аэропорта Зябинь, таких как: генеральное планирование, ориентация инвестиций в строительство технической инфраструктуры аэропорта и в то же время строительство ключевого маршрута, соединяющего Бакнинь - Ханой. В то же время провинция также содействует планированию городской железнодорожной системы, включающей два маршрута: Бакнинь - Нойбай и Бакнинь - Йенвьен, создавая предпосылки для развития современного и устойчивого общественного транспорта.

По словам представителя Департамента строительства, новые требования к развитию предъявляют более высокие требования к транспортной инфраструктуре. Поэтому в период 2026–2030 годов провинция пересмотрит и скорректирует цели, точки зрения и направления развития транспорта на основе расширенных административных единиц. Основное внимание уделяется обеспечению синхронных связей промышленных парков, кластеров и городских территорий с национальной транспортной сетью, одновременно максимизируя эффективность межрегиональных динамичных транспортных осей. Провинция продолжит укреплять внешние связи с соседними провинциями, увеличивать торговый потенциал и расширять пространство для развития. Создание современной и бесперебойной транспортной инфраструктуры — это не только неотложная задача, но и прочная основа для нового этапа развития провинции.

Тринь Лан

Источник: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg