Уроки относительно процедур и обязанностей все еще не «усвоены»?

Директор начальной школы «Архимед» Ву Тхи Бао Трам в ответ на информацию о том, что 22 июня ученик первого класса начальной школы «Архимед» был оставлен в машине во время экскурсии, в «письме» родителям извинилась, взяла на себя ответственность и «заверила, что не произойдет никаких инцидентов, которые могли бы вызвать чувство незащищенности и повлиять на здоровье и психологию учеников и их семей».

Каждый раз, после каждого инцидента, руководство выпускает документы, распоряжения и требует от школ строгого соблюдения правил безопасности учащихся. Вопрос в том, правда ли, что стремление к строгому соблюдению правил безопасности вызывает интерес и энтузиазм лишь на какое-то время, а затем, когда инцидент постепенно забывается, правила постепенно становятся менее строгими?

Требуется процесс с несколькими уровнями мониторинга

В связи с недавним инцидентом многие родители предложили каждой школе, организующей школьные автобусы, разработать и соблюдать строгий порядок посадки и высадки учеников. Например, водители должны в обязательном порядке проверять все ряды сидений при выключении двигателя и подтверждать в приложении, что все ученики высажены, прежде чем вернуться на парковку.

В то же время классные руководители также обязаны регистрировать посещаемость при выходе из автобуса. Необходимо организовать два отдельных отдела для параллельной проверки, чтобы избежать ситуаций, когда ученики не учитываются, не учитываются или учитываются неправильно.

Делясь своим опытом организации службы вывоза учащихся в школе Марии Кюри ( Ханой ), директор школы г-н Нгуен Суан Кханг сказал, что причиной того, что ученики остались в автобусе, стал плохой контроль со стороны водителя и ответственного лица (руководителя автобуса).

Имея более 100 школьных автобусов, хотя и заключены договоры с обслуживающей компанией, процесс посадки и высадки учеников регулируется школой. Этот процесс выстроен с многоуровневым контролем, так что если один человек не выполняет свои обязанности, об этом всё равно узнает кто-то другой, поскольку ученики могут в любой момент заснуть в автобусе.

В автобусе есть водитель и командир. Капитан автобуса отвечает за проверку количества учеников в автобусе, используя список (включая имена, адреса и номера телефонов родителей), чтобы связаться с ними, когда их нет в поле зрения. Затем капитан автобуса звонит в школьный центр управления автобусами, чтобы сообщить о количестве учеников, вошедших в автобус и вышедших из него, а также о времени прибытия и возвращения автобуса в зону сбора, согласно военному стилю быстрых отчётов. Если какой-либо автобус не отчитывается, центр звонит, чтобы выяснить ситуацию.

По словам г-на Кханга, в школе классный руководитель отвечает за подсчёт посещаемости, чтобы определить, кто из учеников отсутствует без разрешения. В этом случае учитель связывается с семьёй. Если родитель сообщает, что ребёнок уже сел в автобус, учитель обязан немедленно сообщить семье об отсутствии ребёнка, чтобы семья и школа могли скоординировать поиски.

Кроме того, школа организует обучение и отработку навыков безопасности при вождении автомобилей, таких как: общие правила и способы эвакуации в случае аварии, особенно если водитель оставил человека в машине. Обучение этим навыкам осуществляется непосредственно под руководством водителей. В частности, учащиеся получают инструкции о том, как действовать в ситуациях, когда водитель оставил человека в машине, например, как открывать раздвижные двери, разбивать стеклянную дверь аварийным молотком, подавать сигналы бедствия и т. д.

Необходимо выбрать надежного поставщика услуг

По данным экспертов, только в Ханое более 100 государственных и частных школ используют школьные автобусы. Количество автобусов достигает нескольких тысяч. Это особый вид транспорта, требующий очень высокого уровня безопасности.

Действующие правила управления, если таковые имеются, ограничиваются только уровнем транспортных средств, работающих по контракту, например, выдачей значков, установкой устройств контроля поездок, проверками, поэтому все еще существуют транспортные средства, нарушающие правила и пробирающиеся в школы, чтобы забрать и высадить учеников.

Помимо проверки документов, властям также необходимо проверить состояние транспортного средства, чтобы гарантировать качество обслуживания, например, количество посадочных мест, наличие огнетушителя, аптечки первой помощи, молотка для разбивания стекла и камеры видеонаблюдения за маршрутом, чтобы гарантировать безопасность учащихся во время ежедневных поездок.

Со стороны Департамента образования и профессиональной подготовки Ханоя руководитель этого департамента заявил, что с самого начала учебного года департамент выпустил документ, руководящий по обеспечению безопасности в школах, в котором он потребовал от школ уделять особое внимание решениям по обеспечению абсолютной безопасности при посадке и высадке учащихся, особенно для школ, которые организуют посадку и высадку учащихся на автомобилях.

Соответственно, школы должны выбирать проверенных поставщиков услуг, транспортные средства, соответствующие техническим требованиям безопасной эксплуатации, водители должны обладать высоким чувством осознанности и ответственности, а также неукоснительно соблюдать правила обеспечения порядка и безопасности дорожного движения.

Необходимо пересмотреть процесс забора учащихся, управления детьми из дома по прибытии в школу и во время пребывания в школе до передачи их семьям, чтобы обеспечить строгость и четкое распределение обязанностей; широко оповестить об этом персонал, учителей, сотрудников и родителей для координации и контроля реализации, обеспечивая абсолютную безопасность учащихся.

Ссылка на источник