Директор начальной школы «Архимед» Ву Тхи Бао Трам в ответ на информацию о том, что 22 июня ученик первого класса начальной школы «Архимед» был оставлен в машине во время экскурсии, в «письме» родителям извинилась, взяла на себя ответственность и «заверила, что не произойдет никаких инцидентов, которые могли бы вызвать чувство незащищенности и повлиять на здоровье и психологию учеников и их семей».
Каждый раз, после каждого инцидента, руководство выпускает документы, распоряжения и требует от школ строгого соблюдения правил безопасности учащихся. Вопрос в том, правда ли, что стремление к строгому соблюдению правил безопасности вызывает интерес и энтузиазм лишь на какое-то время, а затем, когда инцидент постепенно забывается, правила постепенно становятся менее строгими?
Требуется многоуровневый процесс мониторинга
В связи с недавним инцидентом многие родители предложили каждой школе, организующей школьные автобусы, разработать и соблюдать строгий порядок посадки и высадки учеников. Например, водители должны в обязательном порядке проверять все ряды сидений при выключении двигателя и подтверждать в приложении, что все ученики высажены, прежде чем вернуться на парковку.
В то же время классные руководители каждого класса также обязаны регистрировать посещаемость при выходе из автобуса. Необходимо организовать два отдельных отдела для проведения параллельных проверок и предотвращения случаев недосчёта, неучёта или неправильного подсчёта.
Делясь своим опытом организации школьного автобусного сообщения в школе Марии Кюри ( Ханой ), директор школы г-н Нгуен Суан Кханг сказал, что причина, по которой ученики остаются в автобусе, заключается в том, что водитель и ответственное лицо (капитан автобуса) не умеют должным образом управлять автобусом.
Имея более 100 школьных автобусов, хотя и заключены договоры с обслуживающей компанией, процесс посадки и высадки учеников регулируется школой. Этот процесс выстроен с многоуровневым контролем, так что если один человек не выполняет свои обязанности, об этом всё равно узнает кто-то другой, поскольку ученики могут в любой момент заснуть в автобусе.
В автобусе есть водитель и командир. Капитан автобуса отвечает за проверку количества учеников в автобусе, используя список (включая имена, адреса и номера телефонов родителей), чтобы связаться с ними, когда их нет в поле зрения. Затем капитан автобуса звонит в центр управления автобусами школы, чтобы сообщить о количестве учеников, которые вошли в автобус и вышли из него, а также о времени прибытия и возвращения автобуса в зону сбора, согласно военному стилю быстрых отчётов. Если какой-либо автобус не явился, центр позвонит в назначенное время, чтобы узнать о ситуации.
По словам г-на Кханга, в школе классный руководитель отвечает за подсчёт посещаемости, чтобы определить, кто из учеников отсутствует без разрешения. В этом случае учитель связывается с семьёй. Если родитель сообщает, что ребёнок уже сел в автобус, учитель обязан немедленно сообщить семье об отсутствии ребёнка, чтобы семья и школа могли скоординировать поиски.
Кроме того, школа организует обучение и отработку навыков безопасности при поездках на автомобиле, таких как: общие правила и способы эвакуации в случае аварии, особенно если человек остался в машине. Обучение этим навыкам осуществляется непосредственно под руководством водителей. В частности, учащимся объясняют, как действовать в ситуациях, когда человек остаётся в машине, например, как открыть раздвижную дверь, разбить стекло аварийным молотком, подать сигнал бедствия и т. д.
Необходимо выбрать надежного поставщика услуг
По данным экспертов, только в Ханое сейчас более 100 государственных и частных школ используют школьные автобусы. Число автобусов достигает нескольких тысяч. Это особый вид транспорта, требующий очень высокого уровня безопасности.
Действующие правила управления, если таковые имеются, ограничиваются только уровнем транспортных средств, работающих по контракту, например, выдачей значков, установкой устройств контроля поездок, проверками, поэтому все еще существуют транспортные средства, нарушающие закон и пробирающиеся в школы, чтобы забрать и высадить учеников.
Помимо проверки документов, властям также необходимо проверить состояние транспортного средства, чтобы гарантировать качество обслуживания, например, количество посадочных мест, наличие огнетушителей, аптечек первой помощи, молотков для разбивания стекла и камер видеонаблюдения, чтобы гарантировать безопасность учащихся во время ежедневных поездок.
Со стороны Департамента образования и профессиональной подготовки Ханоя руководитель этого департамента заявил, что с начала учебного года департамент выпустил документ, руководящий по обеспечению безопасности в школах, в котором он требует от школ уделять особое внимание решениям по обеспечению абсолютной безопасности при посадке и высадке учащихся в школах, которые организуют подвоз и высадку учащихся на автомобилях.
Соответственно, школы должны выбирать проверенных поставщиков услуг, транспортные средства, соответствующие техническим требованиям безопасной эксплуатации, водители должны быть осведомленными и высокоответственными, а также неукоснительно соблюдать правила обеспечения порядка и безопасности дорожного движения.
Необходимо пересмотреть процесс забора учащихся, управления детьми из дома по прибытии в школу и во время их пребывания в школе до передачи учащихся их семьям, чтобы обеспечить строгость и четкие обязанности; широко оповестить об этом процессе персонал, учителей, сотрудников и родителей для координации, контроля за его реализацией и обеспечения абсолютной безопасности учащихся.
Ссылка на источник
Комментарий (0)