Уроки, извлеченные из опыта городов по всему миру в борьбе с загрязнением воздуха.

Многие города успешно сократили загрязнение воздуха, опираясь на три основных принципа: контроль выбросов от автотранспорта, управление строительством и промышленностью, а также наращивание потенциала мониторинга качества воздуха.

Утром 10 декабря 2025 года мелкая пыль и густой туман значительно ограничили видимость для транспортных средств. (Фото: Фан Фуонг/ВНА)

В настоящее время качество воздуха в Ханое находится на самом тревожном уровне за многие годы.

В начале декабря 2025 года международные рейтинги неизменно указывали на то, что Ханой, столица Вьетнама, входит в число самых загрязненных городов мира , где уровень PM2.5 достигал «очень вредных» и «опасных» значений для здоровья населения.

Утром 10 декабря, по данным AirVisual, Ханой занял третье место в мире по уровню загрязнения воздуха, со средним индексом качества воздуха (AQI) 236.

Днём ранее швейцарская компания IQAir, занимающаяся международным мониторингом качества воздуха, также включила Ханой в десятку самых загрязнённых городов мира.

Это не необычное явление, а скорее повторяющаяся ситуация на протяжении многих лет. По данным NBC News, в начале 2025 года индекс качества воздуха в Ханое часто превышал 300, что привело к закрытию многих школ и необходимости использования людьми масок N95 для защиты своего здоровья.

В марте 2025 года уровень PM2.5 был зафиксирован в 24 раза выше рекомендованного Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) значения. По мнению многих экспертов в области охраны окружающей среды, это связано не только с неблагоприятными метеорологическими условиями, но и с растущим давлением выбросов со стороны быстро развивающегося города.

Быстрый рост – экологическая инфраструктура не успевает за ним.

Ханой стал одним из самых быстрорастущих центров страны, поскольку Вьетнам превращается в новый производственный центр в Азии. Высокие темпы роста населения, обусловленные миграцией, высокая плотность дорожного движения и непрерывное расширение строительства оказывают значительное давление на качество воздуха.

Согласно отечественной статистике, на автомобильный транспорт приходится примерно 50% от общего объема выбросов загрязняющих веществ в атмосферу Ханоя, на промышленность — 30%, а на строительную деятельность — 10-15%. В пригородах наблюдается рост числа жилых комплексов, промышленных зон и масштабных градостроительных проектов, что способствует увеличению концентрации мелкодисперсных частиц в воздухе.

Телеканал NBC News отметил, что Ханой переживает цикл развития, схожий со многими азиатскими городами: быстрое расширение, высокое энергопотребление, но экологическая инфраструктура, не успевающая за темпами роста. Постоянно реализуются многочисленные масштабные строительные проекты, что указывает на продолжение тенденции к урбанизации.

Рельеф местности и погодные условия, особенно во время температурных инверсий, приводят к тому, что мелкая пыль задерживается у поверхности земли, усугубляя загрязнение.

Загрязнение городского воздуха классифицируется ВОЗ как один из самых серьезных экологических рисков для здоровья человека. Длительное воздействие мелкодисперсных частиц PM2.5 напрямую связано с сердечно-сосудистыми заболеваниями, раком легких, астмой и многими другими респираторными заболеваниями.

Следует отметить, что воздействие загрязнения распределяется неравномерно. Наиболее сильно страдают малоимущие рабочие, проживающие вблизи промышленных зон или крупных транспортных магистралей, однако они имеют наименьший доступ к качественным медицинским услугам.

В докладе «Глобальные издержки для здоровья от загрязнения мелкодисперсными частицами PM2.5», опубликованном Всемирным банком в 2023 году, указывается, что загрязнение воздуха ежегодно наносит ущерб, эквивалентный 3-5% валового внутреннего продукта (ВВП) во многих развивающихся странах. Если загрязнение сохранится, расходы на здравоохранение и снижение производительности труда будут оказывать дополнительное давление на экономический рост городов.

Сильное загрязнение воздуха в Нью-Дели, Индия. (Фото: ANI/VNA)

Предложенные решения для Ханоя

Во многих городах мира успешно внедрены решения по снижению загрязнения воздуха, основанные на трех принципах: контроль выбросов от автотранспорта, управление строительством и промышленностью, а также наращивание потенциала мониторинга качества воздуха.

В Лондоне введены зоны сверхнизких выбросов (ULEZ), в рамках которых транспортные средства, не соответствующие стандартам выбросов, обязаны платить сбор при въезде в центр города. Эта политика помогла снизить концентрацию NO₂ на 44% всего за четыре года, начиная с 2019 года. Кроме того, городские власти также продвигают переход на электромобили и экологически чистые транспортные средства, стремясь достичь целевых показателей Лондона по сокращению выбросов.

Французская столица, Париж, выбрала решения, предполагающие увеличение зеленых зон и развитие велосипедной инфраструктуры. Город постоянно расширяет велосипедные дорожки, запрещает использование старых дизельных автомобилей и превращает многие улицы в пешеходные зоны. Эти улучшения инфраструктуры значительно сократили выбросы от автотранспорта – крупнейшего источника загрязнения в городах.

Тем временем город Амстердам (Нидерланды) отдает приоритет немоторизованному транспорту. Город сократил потребность в личных автомобилях, создав крупнейшую в Европе сеть велосипедных дорожек.

В Нью-Йорке электрификация автобусного парка является ключевой стратегией развития. В 2023 году Управление городского транспорта Нью-Йорка объявило о плане сокращения выбросов CO₂ на 500 000 тонн в год после завершения перехода на электробусы.

Аналогичным образом, в столице Норвегии, Осло, было построено множество пешеходных кварталов, что значительно улучшило качество воздуха.

Примечательно, что в Африке – стране, где сосредоточена значительная часть развивающихся экономик и находятся одни из самых загрязненных городов в мире – столица Кении, Найроби, внедрила технологии для расширения доступа к данным с целью улучшения экологической политики. Инициатива по созданию недорогих станций мониторинга в Мвендве, установленных вдоль одной из самых оживленных улиц города с 2021 года, позволяет собирать данные в режиме реального времени. Это подходящее решение для развивающихся городов с ограниченными ресурсами, но нуждающихся в своевременном сборе данных.

Этот проект, хоть и небольшой, уже принес ощутимые результаты в жизни местного сообщества. «Благодаря возможности подключения к приложению AirVisual, модель Mwendwa позволяет легко предоставлять данные студентам по всей Кении, давая им возможность самостоятельно изучать проблему загрязнения воздуха. Данные также используются для информирования родителей маленьких детей о последствиях плохого качества воздуха, помогая людям заблаговременно реагировать на рост загрязнения воздуха», — сказал Теди Мвендва, основатель и оператор станции мониторинга.

Основываясь на международном опыте, некоторые эксперты предлагают решения по снижению загрязнения воздуха, которые Ханой мог бы рассмотреть, включая создание зон с низким уровнем выбросов, ограничение движения старых мотоциклов и грузовиков в центре города; ускорение электрификации общественного транспорта, особенно автобусов и такси; усиление контроля за мелкодисперсной пылью на строительных площадках, применение технологий покрытия и обработки строительных материалов; расширение сети мониторинга качества воздуха, обеспечение соблюдения международных стандартов данных; и развитие зеленых зон для повышения способности к поглощению и регулированию загрязнения окружающей среды.

Загрязнение воздуха в Ханое служит наглядным предупреждением о том, что экономическое развитие должно идти рука об руку с устойчивым развитием. Поскольку Ханой стремится стать умным, экологичным и пригодным для жизни городом, внедрение международных моделей наряду с решениями, адаптированными к местным реалиям, является ключом к преодолению «кризиса мелкодисперсной пыли» и построению более устойчивого городского будущего.

Согласно VNA

Источник: https://baohaiphong.vn/bai-hoc-tu-cac-do-thi-the-gioi-trong-giai-quyet-tinh-trang-o-nhiem-khong-khi-529210.html