Министерство строительства информирует о проектах портового кластера Каймеп-Тхивай и моста через Канжио

Министерство строительства только что отреагировало на голосование избирателей в Хошимине по таким проектам, как портовый кластер Каймеп — Тхивай, высокоскоростная железная дорога и проект морского моста Канжио — Вунгтау.

После слияния Хошимин построит и разовьёт интеллектуальный портово-логистический кластер в Каймеп — Тхивай — Кандзио, следуя модели цифрового суперпорта и интегрированной логистической системы, работающей на платформе больших данных. Фото: Нгуен Нам

Министерство строительства только что направило делегации Национальной ассамблеи города Хошимин документ в ответ на рекомендации избирателей города Хошимин, направленные после 9-й сессии 15-й Национальной ассамблеи в отношении проектов портового кластера Каймеп - Тхивай, проекта морского моста Канжио - Вунгтау и высокоскоростной железной дороги, соединяющей город Хошимин.

Инвестируются многочисленные проекты по модернизации портового кластера Каймеп - Тхивай.

Согласно петиции, избиратели высоко оценивают политику объединения провинций Биньзыонг и Бариа-Вунгтау в город Хошимин, считая это объединением объединенных сил, создающим движущую силу регионального развития, особенно в роли экономического, финансового и технологического центра всей страны.

Для дальнейшего развития туристического потенциала и развития морских портов старого региона Ба Риа – Вунгтау избиратели рекомендовали правительству в кратчайшие сроки инвестировать в развитие порта Каймеп – Тхивай в международный транзитный порт. Также необходимо построить мост Кан Джо – Вунгтау и высокоскоростную железную дорогу Хошимин – Ба Риа – Биньзыонг для укрепления транспортного сообщения, обслуживающего импорт-экспорт и логистику.

Что касается предложения о скорейшем инвестировании в развитие порта Каймеп-Тхивай в международный транзитный порт, по данным Министерства строительства, территория порта Каймеп (включая порты Каймеп-Ха и Каймеп-Ха вниз по течению) планируется как международные ворота и транзитный порт.

В порту имеется причал для контейнеровозов грузоподъемностью от 6 000 до 24 000 TEU и более при наличии соответствующей квалификации, судов для перевозки генеральных грузов, судов для перевозки жидкостей/газа грузоподъемностью до 150 000 тонн и более с уменьшенной загрузкой, соответствующей условиям эксплуатации морского пути.

Для развития портовой зоны Каймеп в международный транзитный порт Министерство строительства поддерживает необходимость скорейшего инвестирования и ввода в эксплуатацию портов Каймепха и Каймепха в нижнем течении в соответствии с утвержденной подробной дорожной картой планирования морского порта.

Министерство строительства сообщило, что Министерство финансов и город Хошимин в настоящее время оценивают инвестиционное предложение по проектам Каймепха и нижнего порта Каймепха, чтобы одобрить его и представить компетентному органу для утверждения инвестиционной политики. Министерство строительства также предоставило письменные комментарии к оценке.

Что касается строительства моста Кан Джио — Вунгтау, по данным Министерства строительства, этот проект входит в сферу деятельности города Хошимин (нового) после слияния, а не в систему национальных автомагистралей и скоростных автомагистралей, находящихся в ведении министерства.

В связи с этим Министерство строительства обратилось к делегации Национальной ассамблеи города Хошимин с просьбой проконсультироваться с Народным комитетом города Хошимин с целью изучения и обновления моста Кан Джио — Вунгтау в городском планировании после слияния, а также взять на себя ведущую роль в организации реализации инвестиций в соответствии со своими полномочиями.

Железнодорожные линии, соединяющие район города Хошимин

По данным Министерства строительства, согласно Плану развития железнодорожной сети на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, в этом районе планируется строительство высокоскоростной железнодорожной линии по оси Север-Юг (этот проект был принципиально одобрен Национальной ассамблеей для инвестирования). Кроме того, существуют железнодорожные линии Хошимин – Локнинь, Бьенхоа – Вунгтау и Тхутхием – Лонгтхань...

В настоящее время министерство поручило Управлению железных дорог Вьетнама разработать план железнодорожных маршрутов и станций в районе городского узла Хошимин, а также пересмотреть и скорректировать План железнодорожной сети на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Министерство также поручило, а Совет по управлению железнодорожными проектами организует подготовку отчета по технико-экономическому обоснованию для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг и ряда железнодорожных проектов.

В связи с этим Министерство строительства обратилось в Народный комитет Хошимина с просьбой поручить соответствующим ведомствам тесно взаимодействовать с подразделениями в ходе процесса реализации, чтобы обеспечить согласованность и единство между центральным и местным планированием.

Хошимин — на пути к глобальному центру поставок

На основе опроса председателя Народного комитета города Хошимин Нгуен Ван Дуока в портовом кластере Каймеп - Кан Зио и перед рабочей сессией на выставке Becamex газета Tuoi Tre начала публиковать серию статей «Хошимин - на пути к глобальному центру поставок».

В серии статей подчёркивалась цель Хошимина – развивать преимущества комплекса железная дорога – морской порт – ЗСТ. Исходя из этого, Хошимин будет «развиваться разумно, современно, экологично, устойчиво и взаимодействовать с регионом и миром» в качестве цели на предстоящий период 2025–2030 годов.

Вернуться к теме

ДУК ПХУ

Source: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-thong-tin-ve-cac-du-an-cum-cang-cai-mep-thi-vai-cau-vuot-bien-can-gio-20251002150925731.htm