Министерство строительства поддерживает железную дорогу Север-Юг со скоростью 350 км/ч, инвестиционный капитал составляет более 70 млрд долларов США

Министр строительства Нгуен Тхань Нги только что направил в Министерство транспорта (МОТ) документ с просьбой прокомментировать проект инвестирования в высокоскоростную железную дорогу по оси Север-Юг.

Соответственно, Министерство строительства согласилось инвестировать в высокоскоростную железную дорогу по оси Север-Юг по сценарию 3.

В частности, Министерство строительства согласилось построить новую железную дорогу Север-Юг по двухпутному варианту, с шириной колеи 1435 мм, нагрузкой на ось 22,5 тонны, движением пассажирских поездов и резервом для грузовых перевозок при необходимости, расчетной скоростью 350 км/ч.

Общий объем инвестиций в проект по сценарию 3 составляет около 68,98 млрд долларов США. В случае немедленного инвестирования в инфраструктуру, оборудование и транспортные средства для обслуживания эксплуатации грузовых поездов в направлении Север-Юг инвестиционный капитал проекта составит около 71,69 млрд долларов США.

При таком сценарии высокоскоростная железнодорожная линия Север-Юг будет полностью реконструирована, при этом 60% будет мостовым, 10% — туннельным и 30% — наземным.

давление.jpg — Высокоскоростные железные дороги являются удобным средством передвижения в развитых странах. (Фото: Ву Дьеп)

На всем маршруте имеется 23 пассажирских станции, 5 сборочно-ремонтных и эксплуатационных зон, 40 пунктов обслуживания инфраструктуры, 5 грузовых станций, 4 депо и 28 км соединительных станций для обслуживания грузовых поездов в случаях, когда спрос на товары превышает пропускную способность.

Проект предусматривает закупку 74 поездов с распределенной тягой, с 1184 вагонами, с пропускной способностью 175 пар поездов в сутки (высокоскоростная железная дорога — 150 пар поездов, существующая железная дорога — 25 пар поездов), что позволит перевозить около 133,5 млн пассажиров в год и 20 млн тонн грузов в год.

Министерство строительства, согласившись инвестировать в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг по сценарию 3, заявило, что в инвестиционном плане четко не указано, с какой шириной колеи будет осуществляться модернизация и обновление существующей железнодорожной линии Север-Юг.

«С учетом тенденции интеграции, обеспечения международных транспортных потребностей в будущей эксплуатации Министерству транспорта необходимо изучить вопрос модернизации и обновления существующей железнодорожной линии Север-Юг путем замены всей нынешней колеи шириной 1000 мм на стандартную колею шириной 1435 мм», — говорится в документе Минстроя.

Кроме того, проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг имеет протяженность 1545 км и проходит через 20 провинций и городов, в то время как провинции готовят и утверждают региональное и провинциальное планирование...

Наряду с ростом скорости урбанизации могут возникнуть ситуации, изменяющие проектное направление высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, что приведет к необходимости корректировки объемов строительства, что приведет к изменению общего объема инвестиций в проект.

Поэтому Министерство строительства предложило Министерству транспорта координировать действия с населенными пунктами, по территории которых проходит проект, чтобы гарантировать соблюдение согласованных результатов маршрута.

Министерство строительства также отметило, что, поскольку инвестиционные затраты на железную дорогу Север-Юг достигают десятков миллиардов долларов США, для обеспечения осуществимости проекта Министерству транспорта необходимо дополнить правовую базу, чтобы предложить предварительный общий объем инвестиций.

Помимо сценария 3, Министерство транспорта запрашивает мнения членов Руководящего комитета по разработке и реализации проекта по инвестициям в высокоскоростные железные дороги по оси Север-Юг и важные национальные железнодорожные проекты по оставшимся двум сценариям, в том числе:

Сценарий 1: построить новую двухпутную железнодорожную линию Север-Юг, колея 1435 мм, протяженность 1545 км, проектная скорость 350 км/ч, осевая нагрузка 17 тонн/ось, исключительно для пассажирских поездов.

В то же время модернизировать и отремонтировать существующую железную дорогу Север-Юг для перевозки грузов, туристов и пассажиров на короткие расстояния. Общий инвестиционный капитал составляет около 67,32 млрд долларов США.

Сценарий 2: построить новую железнодорожную линию Север-Юг, двухпутную, колея 1435 мм, нагрузка на ось 22,5 тонны, движение как пассажирских, так и грузовых поездов, проектная скорость около 200–250 км/ч, максимальная скорость грузовых поездов 120 км/ч.

В то же время модернизировать существующую железную дорогу Север-Юг для перевозки грузов, туристов и пассажиров на короткие расстояния. Общий инвестиционный капитал составляет около 72,02 млрд долларов США.

Стремиться утвердить инвестиционную политику для высокоскоростной железной дороги Север-Юг в 2024 году. Национальное собрание поручило изучить и завершить проект по проекту высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, стремясь утвердить инвестиционную политику для проекта как можно скорее в 2024 году.

Министерство строительства рассказывает о строительстве статуи Великого Будды стоимостью более 500 миллиардов донгов в Виньфуке По данным Министерства строительства, для того чтобы иметь основу для разработки проекта по строительству статуи Великого Будды в монастыре Дзен Чук Лам Тай Тхиен, Народному комитету провинции Виньфук поручено рассмотреть и уточнить соответствие с соответствующим планированием; прояснить причины и необходимость строительства Великой статуи Будды...

Источник