Министерство строительства поддерживает железную дорогу Север-Юг со скоростью 350 км/ч, инвестиционный капитал составляет более 70 млрд долларов США.

Министр строительства Нгуен Тхань Нги только что направил в Министерство транспорта (МОТ) документ с просьбой прокомментировать проект инвестирования в высокоскоростную железную дорогу по оси Север-Юг.

Соответственно, Министерство строительства согласилось инвестировать в высокоскоростную железную дорогу по оси Север-Юг по сценарию 3.

В частности, Министерство строительства согласилось построить новую железную дорогу Север-Юг по двухпутному сценарию, с шириной колеи 1435 мм, нагрузкой на ось 22,5 тонны, движением пассажирских поездов и резервом для грузовых перевозок при необходимости, расчетной скоростью 350 км/ч.

Общий инвестиционный капитал проекта по сценарию 3 составляет около 68,98 млрд долларов США. В случае немедленного инвестирования в инфраструктуру, оборудование и транспортные средства для обслуживания грузовых поездов, курсирующих в направлении Север-Юг, инвестиционный капитал проекта составляет около 71,69 млрд долларов США.

При таком сценарии высокоскоростная железнодорожная линия Север-Юг будет полностью реконструирована: 60% пути будет мостовым, 10% — туннельным, а 30% — наземным.

давление.jpg — Высокоскоростной железнодорожный транспорт — удобный вид транспорта в развитых странах. (Фото: Ву Дьеп)

На всем протяжении маршрута имеется 23 пассажирских станции, 5 сборочно-ремонтных и эксплуатационных зон, 40 пунктов обслуживания инфраструктуры, 5 грузовых станций, 4 депо и 28 км соединительных станций для обслуживания грузовых поездов в случаях, когда спрос на товары превышает пропускную способность.

Проект предусматривает закупку 74 поездов распределенной тяги с 1184 вагонами, с пропускной способностью 175 пар поездов в дневное и ночное время (высокоскоростная железная дорога — 150 пар поездов, существующая железная дорога — 25 пар поездов), что позволит перевозить около 133,5 млн пассажиров в год и 20 млн тонн грузов в год.

Министерство строительства согласилось инвестировать в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг по сценарию 3, однако заявило, что в инвестиционном плане четко не указана модернизация и обновление существующей железнодорожной линии Север-Юг и ширина колеи.

«С учетом тенденции к интеграции, обеспечения требований международных перевозок в будущей эксплуатации Министерству транспорта необходимо изучить вопрос модернизации и обновления существующей железнодорожной линии Север-Юг путем замены всей нынешней колеи шириной 1000 мм на стандартную колею шириной 1435 мм», — говорится в документе Минстроя.

Кроме того, проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг имеет протяженность 1545 км и проходит через 20 провинций и городов, в то время как провинции готовят и утверждают региональное и провинциальное планирование...

Наряду с увеличением скорости урбанизации могут возникнуть ситуации, изменяющие проектное направление высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, что приведет к необходимости корректировки объемов строительства, что приведет к изменению общего объема инвестиций в проект.

В связи с этим Министерство строительства предложило Министерству транспорта координировать свои действия с населенными пунктами, через которые проходит проект, чтобы гарантировать сохранение согласованного маршрута.

В Минстрое также отметили, что, поскольку инвестиционные затраты на железную дорогу «Север-Юг» достигают десятков миллиардов долларов США, для обеспечения осуществимости проекта Министерству транспорта необходимо дополнить правовую базу и предложить предварительный общий объем инвестиций.

Помимо сценария 3, Министерство транспорта запрашивает мнения членов Руководящего комитета по разработке и реализации проекта инвестиций в высокоскоростные железные дороги по оси Север-Юг и важных национальных железнодорожных проектов по оставшимся двум сценариям, включая:

Сценарий 1: построить новую двухпутную железнодорожную линию «Север-Юг», ширина колеи 1435 мм, протяженность 1545 км, расчетная скорость 350 км/ч, осевая нагрузка 17 тонн/ось, исключительно для пассажирских поездов.

Одновременно с этим, необходимо модернизировать и реконструировать существующую железную дорогу Север-Юг для перевозки грузов, туристов и пассажиров на короткие расстояния. Общий объем инвестиций составит около 67,32 млрд долларов США.

Сценарий 2: построить новую железнодорожную линию Север-Юг, двухпутную, колея 1435 мм, нагрузка на ось 22,5 тонны, движение как пассажирских, так и грузовых поездов, проектная скорость около 200-250 км/ч, максимальная скорость грузовых поездов 120 км/ч.

Одновременно модернизировать существующую железную дорогу Север-Юг для перевозки грузов, туристов и пассажиров на короткие расстояния. Общий объем инвестиций составит около 72,02 млрд долларов США.

Стремиться к утверждению инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги Север-Юг в 2024 году. Национальное собрание поручило изучить и завершить проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, стремясь к утверждению инвестиционной политики для проекта как можно скорее в 2024 году.

Министерство строительства рассказало о строительстве статуи Великого Будды стоимостью более 500 миллиардов донгов в Виньфуке По данным Министерства строительства, для того чтобы иметь основу для разработки проекта по строительству статуи Великого Будды в монастыре Чук Лам Тай Тхиен Дзен, Народному комитету провинции Виньфук было поручено рассмотреть и уточнить соответствие с соответствующим планированием; прояснить причины и необходимость строительства статуи Великого Будды...

Источник