Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг»: полностью меняя мышление о поселениях, большие города больше не являются приоритетом

(VTC News) - После завершения строительства высокоскоростной железной дороги этот суперпроект, скорее всего, будет способствовать созданию экосистемы недвижимости по всей стране и кардинально изменит мышление людей в отношении переселения; крупные города больше не будут приоритетом номер один.

Люди больше не стекаются в городские районы.

По словам депутата Национальной ассамблеи Нгуена Куанг Хуана ( Бинь Зыонг ), вице-президента Ассоциации частных предпринимателей Вьетнама, в городском планировании развитие, ориентированное на систему общественного транспорта (Transit Oriented Development - TOD), представляет собой модель городского развития, которая берет за основу развитие общественного транспорта, используя транспортные узлы как точки концентрации населения для формирования децентрализованной транспортной системы.

Цель этой модели — максимально увеличить жилое, деловое и развлекательное пространство, укрепить местную экономику, а также сократить расходы и время на поездки для жителей.

Благодаря ожидаемой скорости высокоскоростной железной дороги в 350 км/ч, маршрут Ханой — Винь (Нгеан) сократится до 1 часа. Всего за 8 минут на поезде жители и туристы Ханоя смогут добраться до Фули. Ожидается, что поездка из Ханоя в Хошимин займёт всего около 5,5 часов.

«Если мы будем развиваться по модели TOD, со временем люди смогут полностью выбирать для проживания районы с высокой рыночной площадью и городские районы, расположенные рядом с высокоскоростной железной дорогой. Они будут искать возможности и больше не будут концентрироваться на основных районах », — сказал делегат Хуань.

Высокоскоростная железная дорога Север-Юг может полностью изменить мышление людей в вопросах расселения: большие города больше не будут приоритетом номер один. (Иллюстрация)

Г-н Нгуен Ван Динь, председатель Ассоциации брокеров недвижимости Вьетнама, проанализировал: Развитие городских территорий вдоль высокоскоростных железных дорог является эффективным решением проблемы спроса и предложения на жилье в Ханое и Хошимине — двух самых «горячих» по этому вопросу местах.

Если этот маршрут будет запущен, вполне вероятно, что люди, учащиеся и работающие в Ханое, чьи родные города находятся примерно в 100–300 км от города, также смогут «уезжать утром и возвращаться вечером». Снижение спроса создаст условия для замедления роста цен на покупку и аренду жилья в крупных городах, которые уже не будут такими высокими, как сейчас. Постепенно это будет способствовать реструктуризации рынка недвижимости и его позиционированию.

Земельная лихорадка в крупных городах и провинциальных центрах также постепенно сойдет на нет. В более отдалённом будущем, с бурным развитием высокоскоростных железных дорог, мечта о жильё для бедных вскоре станет реальностью.

Разделяя эту точку зрения, профессор Данг Хунг Во, бывший заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды, заявил, что строительство высокоскоростной железной дороги Север-Юг будет способствовать формированию крупных городских территорий вдоль маршрута, что внесет вклад в изменение рынка недвижимости.

« Когда проект будет сформирован, развитие городов вдоль маршрута станет неизбежным, и это также одна из ценностей железной дороги », — сказал г-н Во.

Строительство высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» будет способствовать формированию мегаполисов вдоль маршрута, что внесет вклад в изменение рынка недвижимости.

Профессор Данг Хунг Во, бывший заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды

« Вопрос заключается в том, достаточно ли 20 станций, расположенных так, как в проекте, для равномерного распределения плотности населения в крупных городах? Если эта проблема будет решена, ситуация концентрации населения в мегаполисах больше не возникнет », — добавил г-н Во.

По словам г-на Во, проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» будет способствовать расселению населения, снижению нагрузки на крупные города и формированию новых современных городских территорий, но с постепенным смещением в сторону населенных пунктов и провинций.

Г-н Во привёл пример Германии, где слоган звучит как «10 минут на машине, чтобы добраться до города». Этот «слоган» привёл к созданию развитой страны, где спрос и предложение на коммерческое жильё больше не различаются, а равномерно распределены по всей стране. Именно этому Вьетнаму нужно научиться, чтобы развивать недвижимость вдоль высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

« Высокоскоростные железные дороги не только решат проблему спроса и предложения на жилье, но и ограничат ситуацию виртуальных цен », — подчеркнул г-н Во.

Разделяя эту точку зрения, г-н До Ван Хат, председатель совета директоров акционерной компании Transport Investment and Construction Consulting, заявил, что Вьетнам имеет протяженную территорию, поэтому высокоскоростная железнодорожная линия Север-Юг, после ее запуска, сможет оказать влияние на весь экономический коридор вдоль страны, включая сферу недвижимости.

« По сравнению с некоторыми странами с высокоскоростными железными дорогами, каждая железнодорожная линия обычно проходит только по одной горизонтальной или вертикальной оси из-за обширной и извилистого рельефа. Вьетнаму же достаточно одной железнодорожной линии, проходящей с севера на юг, чтобы оказывать экономическое влияние на все регионы страны».

«Бесперебойное движение будет способствовать развитию торговли, сближению регионов и сокращению экономического разрыва между ними. Это также внесёт значительный вклад в развитие рынка недвижимости по всей стране », — проанализировал г-н Хэт.

В частности, с вводом в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги и формированием экосистемы недвижимости «Север-Юг» распределение населения по стране станет более гармоничным и рациональным. Люди смогут вернуться жить в населённые пункты вдоль этого маршрута, сохраняя при этом возможность работать в крупных городах или других населённых пунктах.

« Когда менталитет людей в отношении переселения изменится, нагрузка на инфраструктуру больше не будет столь сильна для крупных городов, которые и так перегружены », — сказал г-н Хэт.

Необходимы городские зоны вдоль высокоскоростных железных дорог.

Эксперты утверждают, что вскоре необходимо будет планировать городские территории вдоль высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». (Иллюстрация)

Эксперт Нгуен Чи Хьеу также высказал мнение, что помимо развития высокоскоростной железной дороги Север-Юг Вьетнаму следует заранее изучить вопрос планирования городских территорий вдоль этого маршрута, поскольку это необходимо и важно.

« Это должен быть транснациональный план. Масштаб не ограничивается развитием железнодорожной оси Север-Юг, необходимо также развивать экосистему недвижимости, особенно в городских районах вдоль этого маршрута. Эти городские районы будут привлекать людей для жизни и бизнеса, поскольку они смогут быть в одной провинции утром и возвращаться в другую вечером благодаря высокоскоростной железной дороге », — сказал г-н Хьеу.

Г-н Нгуен Куанг Хуэй, генеральный директор факультета финансов и банковского дела Университета Нгуен Трай, также высказал свое мнение: «В условиях, когда Вьетнам вступает в цикл трансформации модели роста, модернизации инфраструктуры и реструктуризации городских территорий, высокоскоростная железная дорога является не только транспортным проектом, но и символом национального видения, стратегическим «толчком» к открытию нового этапа развития — более глубокого, более устойчивого и более масштабного».

« Высокоскоростная железная дорога Север-Юг и окружающая ее инфраструктура, если будут реализованы синхронно и на основе долгосрочного планирования, внесут значительный вклад в инновации на вьетнамском рынке недвижимости », — подчеркнул г-н Хуэй.

Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» и окружающая ее инфраструктура, если будут развернуты синхронно и при долгосрочном планировании, внесут значительный вклад в инновации на вьетнамском рынке недвижимости.

Г-н Нгуен Куанг Хуэй — генеральный директор факультета финансов и банковского дела Университета Нгуен Трай

По его словам, в таких центральных городах, как Ханой и Хошимин, снизится плотность населения, что снизит нагрузку на инфраструктуру, цены на жильё, транспортную ситуацию и окружающую среду. Люди смогут жить в провинции, работать в городе и быстро добираться до места назначения благодаря высокоскоростной железной дороге, как во многих городах-спутниках Японии, Кореи, Франции...

Кроме того, провинции со скоростными автомагистралями войдут в цикл интенсивного развития, став новой движущей силой рынка недвижимости с тремя китами: современные городские районы - интеллектуальные промышленные парки - высококлассные курорты.

Оттуда, вдоль коридора автомагистрали формируется экосистема недвижимости, где земельный фонд по-прежнему велик, цены разумны и есть потенциал для устойчивого роста, что создает условия для стратегического вхождения средне- и долгосрочных инвесторов.

По словам г-на Хая, важно не только построить маршруты, но, что ещё важнее, превратить эти оси в «новые полюса роста», транснациональные коридоры развития. Именно так прошли многие страны, например, Китай, Япония, Франция, Германия…

Во Вьетнаме вдоль высокоскоростной железной дороги мы можем развивать современные города-спутники, где люди будут жить в экологически чистых условиях, с удобствами и международными связями; формировать новые промышленные центры вблизи морских портов, аэропортов и железных дорог, создавая конкурентные преимущества для глобальной цепочки поставок.

Одновременно с этим формируются курортно-туристические центры международного уровня с сокращенным временем в пути и синхронизированной инфраструктурой и коммунальными услугами. Развиваются международные финансовые центры.

Кроме того, расширяется пространство для развития финансов, логистики, образования, здравоохранения и технологий, тем самым не только развивая сферу недвижимости, но и меняя облик национальной экономики.

« Высокоскоростная железная дорога — это скачок в мышлении: от городского развития в соответствии с административными границами к региональному развитию в соответствии с логикой транспорт — экономика — население. И мы не только получаем дополнительный маршрут, но и можем перестроить национальное экономическое пространство, переформировать центры развития на региональном и международном уровнях », — проанализировал г-н Хай.

Эксперты также заявили, что проекты автомагистралей, будь то автомобильные или железные дороги, часто реализуются за пределами городских территорий, в основном на сельскохозяйственных угодьях, поэтому предприятия, скорее всего, будут развивать недвижимость в пригородных зонах, застраивая городские территории по всей стране.

Недавно акционерное общество «VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company» (входящее в экосистему Vingroup) объявило о регистрации в качестве инвестора проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Предприятие рассчитывает начать строительство до декабря этого года и ввести в эксплуатацию весь маршрут до декабря 2030 года.

В ответ на это мнение многие министерства и ведомства в целом поддержали и приветствовали это предложение. В то же время, вице-премьер Чан Хонг Ха также попросил министерства представить отчёты по предложению VinSpeed ​​до 22 мая.

Чау Ань – Тхань Лам – Фам Дуй

Vtcnews.vn

Источник: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html