Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг»: полностью меняя мышление о поселениях, большие города больше не являются приоритетом

Люди больше не стекаются в городские районы

По словам депутата Национальной ассамблеи Нгуена Куанг Хуана ( Бинь Зыонга ), вице-президента Ассоциации частных предпринимателей Вьетнама, в городском планировании развитие в соответствии с системой общественного транспорта (транзитно-ориентированное развитие - TOD) представляет собой модель городского развития, основанную на ориентации развития общественного транспорта, рассматривающую транспортные узлы как точки концентрации населения для дальнейшего формирования децентрализованной транспортной системы.

Эта модель направлена ​​на максимальное увеличение жилого, делового и развлекательного пространства, укрепление местной экономики, а также сокращение расходов и времени на поездки для жителей.

« С ожидаемой скоростью высокоскоростной железной дороги 350 км/ч маршрут Ханой - Винь (Нгеан) сократится до 1 часа. Или всего за 8 минут на поезде люди и туристы из Ханоя смогут добраться до Фули. Ожидается, что поездка из Ханоя в Хошимин займет всего около 5 с половиной часов.

Таким образом, если развивать город в соответствии с моделью TOD, то в течение этого времени люди смогут полностью выбрать проживание в районах с недвижимостью и городских районах, прилегающих к высокоскоростным железным дорогам. «Они будут искать возможности и больше не будут сосредотачиваться на основной сфере », — сказал делегат Хуань.

Высокоскоростная железная дорога Север-Юг может внести вклад в полное изменение мышления людей относительно расселения: крупные города больше не будут приоритетом номер один. (Иллюстрация фото)

Г-н Нгуен Ван Динь, председатель Ассоциации брокеров недвижимости Вьетнама, проанализировал: Развитие городских территорий вдоль высокоскоростных железных дорог является эффективным решением проблемы спроса и предложения на жилье в Ханое и Хошимине — двух самых «горячих» по этому вопросу местах.

Если этот маршрут будет запущен, то вполне вероятно, что люди, которые учатся и работают в Ханое, чьи родные города находятся на расстоянии около 100–300 км от города, также смогут «ехать туда утром и возвращаться вечером». Снижение спроса создаст условия для замедления роста цен на жилье в крупных городах и приведет к тому, что они уже не будут такими высокими, как сейчас. И постепенно это поможет реструктурировать рынок недвижимости и изменить его положение.

Земельная лихорадка в крупных городах и провинциальных центрах постепенно сойдет на нет. В более отдаленном будущем, благодаря бурному развитию высокоскоростных железных дорог, мечта о доме для бедных вскоре станет реальностью.

Согласен, ГС. Данг Хунг Во, бывший заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды, заявил, что строительство высокоскоростной железной дороги Север-Юг будет способствовать формированию крупных городских территорий вдоль маршрута, что будет способствовать изменению рынка недвижимости.

« Когда проект будет сформирован, городская застройка вдоль маршрута неизбежна, и это также является одной из ценностей железной дороги », — сказал г-н Во.

Строительство высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» будет способствовать формированию мегаполисов вдоль маршрута, что будет способствовать изменению рынка недвижимости.

ГС. Данг Хунг Во, бывший заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды

« Вопрос здесь заключается в том, подходят ли 20 станций, расположенных так, как в проекте, для распределения плотности населения в крупных городах? Если вышеуказанная проблема будет решена, больше не будет ситуации концентрации населения в мегаполисах », — добавил г-н Во.

По словам г-на Во, проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» будет способствовать расселению населения, снижению нагрузки на крупные города и формированию новых современных городских территорий, но в направлении постепенного смещения в сторону населенных пунктов и провинций.

Г-н Во привел пример Германии, в этой стране лозунгом является «10 минут на машине, чтобы добраться до города». Этот «лозунг» создал развитую страну, в которой спрос и предложение на коммерческое жилье больше не различаются, а равномерно распределены по всей стране. Именно этому Вьетнаму необходимо научиться, чтобы развивать недвижимость вдоль высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

« Высокоскоростные железные дороги не только решат проблему спроса и предложения на жилье, но и ограничат ситуацию виртуальных цен », — подчеркнул г-н Во.

Разделяя эту точку зрения, г-н До Ван Хат, председатель совета директоров акционерной компании Transport Investment and Construction Consulting, заявил, что Вьетнам имеет протяженную территорию, поэтому высокоскоростная железнодорожная линия Север-Юг после ее запуска сможет оказать влияние на весь экономический коридор вдоль страны, включая недвижимость.

« По сравнению с некоторыми странами с высокоскоростными железными дорогами, каждая железнодорожная линия обычно развивает только одну горизонтальную или вертикальную ось из-за большой и округлой местности. Но Вьетнаму нужна только одна железнодорожная линия, идущая с севера на юг, чтобы оказать экономическое влияние на все регионы страны.

Бесперебойное движение будет способствовать развитию торговли, сближению регионов и сокращению экономического разрыва между ними. «Это также вносит значительный вклад в развитие рынка недвижимости по всей стране », — проанализировал г-н Хэт.

В частности, с вводом в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги и формированием экосистемы недвижимости «Север-Юг» распределение населения по территории страны станет более гармоничным и разумным. Люди могут вернуться в населенные пункты вдоль этого маршрута и жить там, сохраняя при этом возможность работать в большом городе или других населенных пунктах.

« Когда менталитет людей изменится, давление на инфраструктуру больше не будет столь сильным для крупных городов, которые и так перегружены », — сказал г-н Хэт.

Необходимость в городских зонах вдоль высокоскоростных железных дорог

Эксперты говорят о необходимости в ближайшее время спланировать городские территории вдоль высокоскоростной железной дороги Север-Юг. (Иллюстрация)

Эксперт Нгуен Чи Хьеу также высказал мнение, что, помимо развития высокоскоростной железной дороги Север-Юг, Вьетнаму следует заранее изучить вопрос планирования городских территорий вдоль этого маршрута, поскольку это необходимо и важно.

« Это должен быть транснациональный план. Масштаб не ограничивается развитием железнодорожной оси Север-Юг, но также необходимо развивать экосистему недвижимости, в частности, городские районы вдоль этого маршрута. Эти городские районы будут привлекать людей для проживания и ведения бизнеса, поскольку они могут быть в одной провинции утром и возвращаться в другую провинцию вечером благодаря высокоскоростной железной дороге », — сказал г-н Хиеу.

Г-н Нгуен Куанг Хуэй, генеральный директор факультета финансов и банковского дела Университета Нгуен Трай, также высказал свое мнение: «В контексте того, что Вьетнам вступает в цикл трансформации модели роста, модернизации инфраструктуры и реструктуризации городских территорий, высокоскоростная железная дорога является не только транспортным проектом, но и символом национального видения, стратегическим «толчком» к открытию нового этапа развития — более глубокого, более устойчивого и более масштабного».

« Высокоскоростная железная дорога Север-Юг и окружающая ее инфраструктура, если они будут реализованы синхронно и с долгосрочным планированием, внесут значительный вклад в инновации на рынке недвижимости Вьетнама », - подчеркнул г-н Хуэй.

Высокоскоростная железная дорога Север-Юг и окружающая ее инфраструктура, если будут реализованы одновременно и с долгосрочным планированием, внесут значительный вклад в инновации на рынке недвижимости Вьетнама.

Г-н Нгуен Куанг Хуэй — генеральный директор факультета финансов и банковского дела, Университет Нгуен Трай

По его словам, в таких центральных городах, как Ханой и Хошимин, снизится плотность населения, что снизит нагрузку на инфраструктуру, цены на жилье, дорожное движение и окружающую среду. Люди могут жить в провинции, работать в городе, путешествовать за короткое время благодаря высокоскоростной железной дороге — аналогично многим городам-спутникам в Японии, Корее, Франции...

Кроме того, провинции, где есть станции скоростных автомагистралей, вступят в активный цикл развития, став новой движущей силой рынка недвижимости с тремя столпами: современные городские районы — интеллектуальные промышленные парки — высококлассные курорты.

Оттуда вдоль коридора автомагистрали формируется экосистема недвижимости, где земельные фонды по-прежнему велики, цены разумны и есть потенциал для устойчивого роста, что создает условия для стратегического вхождения среднесрочных и долгосрочных инвесторов.

По словам г-на Хая, важно не только строить маршруты, но, что еще важнее, превращать эти оси в «новые полюса роста», транснациональные коридоры развития. Именно это преодолели многие страны, такие как Китай, Япония, Франция, Германия...

Во Вьетнаме, вдоль высокоскоростной железной дороги, мы можем построить современные города-спутники, где люди будут жить в экологически чистых условиях, с комфортом и с международными связями; Формирование новых промышленных узлов вблизи морских портов, аэропортов и железных дорог — создание конкурентных преимуществ для глобальных цепочек поставок.

Одновременно формируются курортные туристические центры международного класса с сокращенным временем в пути и синхронизированной инфраструктурой и коммунальными услугами. Развитие международных финансовых центров.

Кроме того, расширяется пространство для развития финансов, логистики, образования, здравоохранения и технологий, тем самым не только развивая сферу недвижимости, но и меняя облик национальной экономики.

« Высокоскоростная железная дорога — это скачок в мышлении, от городского развития в соответствии с административными границами к региональному развитию в соответствии с логикой транспорт — экономика — население. И мы не только получим дополнительный маршрут, но и сможем перепроектировать национальное экономическое пространство, переформировать центры развития наравне с регионом и миром », — проанализировал г-н Хай.

Эксперты также говорят, что проекты автомагистралей, будь то автомобильные или железные дороги, часто строятся за пределами городских территорий, в основном на сельскохозяйственных землях, поэтому предприятия могут строить недвижимость в пригородных зонах, застраивая городские районы по всей стране.

Недавно акционерное общество по инвестициям и развитию высокоскоростной железной дороги VinSpeed ​​(входящее в экосистему Vingroup) объявило о регистрации для инвестирования в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Компания рассчитывает начать строительство до декабря этого года и ввести в эксплуатацию весь маршрут до декабря 2030 года.

Реагируя на это мнение, многие министерства и отрасли в целом поддержали и приветствовали это предложение. Тем временем заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха также поручил министерствам предоставить отчет по предложению VinSpeed ​​до 22 мая.

Чау Ань – Тхань Лам – Фам Дуй

Vtcnews.vn

Источник: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html