Учения были организованы на низовом уровне после сложной и весьма реалистичной гипотетической ситуации: на расстоянии около 1 км от акватории порта было обнаружено неопознанное странное судно, дрейфующее в сторону прямого подхода к экспортным продуктовым терминалам 1 и 2. В это же время на терминале 2 проводились мероприятия по экспорту нефтепродуктов DO для 30 000-тонного нефтеналивного танкера.
В процессе открытия и закрытия клапана между судном и портовой системой из-за отсутствия ритма и плохой координации некоторые фланцы труб на судне треснули, что привело к разливу дизельного топлива на палубу и в море; предполагаемый объем составил около 3 тонн.
Пока силы боролись с разливом нефти, внезапное накопление статического электричества вызвало небольшой пожар в носовой части судна, площадь возгорания составила около 5 квадратных метров.
Гипотетическая ситуация представляет собой типичный сценарий предотвращения и устранения сложных инцидентов в портовой зоне, где наблюдается высокая плотность импортно-экспортных операций, большое количество оборудования, работающего под давлением, и высокий потенциальный риск возникновения пожара, взрыва и разлива нефти.
В ходе учений были не только проверены возможности группы реагирования на чрезвычайные ситуации на месте, но и отработаны системы оборудования, транспортных средств и механизмов межотраслевой координации в реальных условиях. Целью было эффективно взять под контроль инцидент в течение «золотых 5 минут», минимизировав ущерб и предотвратив распространение инцидента на морскую акваторию и систему экспорта продукции.
Учения включали координацию действий множества функциональных подразделений и стратегических партнёров. Управление морского порта Куангнгай и пограничная станция Дунгкуат участвовали в управлении морскими путями и обеспечении безопасности в морской зоне, оказывая поддержку BSR в реагировании на чрезвычайные ситуации, связанные с дрейфующими незнакомыми судами, контролируя движение транспорта и блокируя место происшествия при необходимости.
Кроме того, в учениях также приняла участие компания Petrolimex Waterway Petroleum Transport Joint Stock Company (PJTACO), выступившая в роли оператора транспортного средства в гипотетической ситуации.
Благодаря тщательной подготовке координация действий сил осуществлялась методично, быстро и эффективно. При обнаружении дрейфующего судна портовая система наблюдения и координации немедленно активировала сигнал тревоги, развернула силы для блокировки и организации тушения пожара на судне, а также отбуксировала его в безопасное место.
В то же время, при возникновении разлива нефти, силы реагирования на месте оперативно мобилизовали боновые заграждения, нефтесборное оборудование и изолировали зону разлива. Пожарная обстановка на палубе также была оперативно взята под контроль благодаря участию специализированной пожарной команды и стационарной системы пожаротушения порта. В случае гипотетического разлива нефти в море у причалов 3 и 4 слаженные силы действовали слаженно, в соответствии с установленными процедурами, обеспечив полную безопасность людей, судов и грузов на протяжении всего времени учений.
Выступая на встрече по обмену опытом, заместитель генерального директора BSR г-н Май Туан Дат подчеркнул: «Учения являются не только обязательным мероприятием согласно законодательству, но и практическим обязательством компании по поддержанию уровня готовности к реагированию на все чрезвычайные ситуации на территории порта, который играет особенно важную роль в цепочке поставок нефтепродуктов».
Это также даёт BSR возможность пересмотреть, скорректировать и улучшить качество планов реагирования, одновременно укрепляя координацию с местными органами власти в области безопасности на море, охраны портов и защиты окружающей среды. На протяжении всей своей деятельности предотвращение и реагирование на инциденты всегда были главным приоритетом для BSR, тесно связанным со стратегией устойчивого развития, ответственностью перед обществом и морской средой.
За более чем 15 лет работы компания BSR неизменно соблюдала критерии безопасной эксплуатации, не допустив ни одного серьёзного несчастного случая на производстве или значительного ущерба окружающей среде. Подобные учения являются частью общей системы управления рисками компании, обеспечивая не только эффективность производства и бизнеса, но и сохранение репутации бренда, защиту окружающей среды и безопасность людей.
В условиях изменения климата, увеличения плотности судоходства и все более глубоких интеграционных тенденций проактивные действия, реагирование и укрепление потенциала быстрого реагирования являются предпосылками для стабильного и устойчивого развития таких энергетических предприятий, как BSR.
Учение 1: Неопознанное странное судно было обнаружено примерно в 1 км от акватории порта.
Учение 2: Разлив нефти в море у причалов 3 и 4.
Источник: https://nhandan.vn/bsr-to-chuc-dien-tap-ung-pho-tinh-huong-khan-cap-tai-cang-xuat-san-pham-post897168.html
Комментарий (0)