Ка Мау: от оползней к возможностям развития морской экономики

Ca Mau Ca Mau изучает модель насыпи с выходом в море, объединяющую виадук и зону логистических услуг, чтобы предотвратить оползни и создать земельные фонды для развития морской экономики.

На участке Хо Гуй (восточное побережье) лес восстановился после строительства защитной дамбы. Фото: Тронг Линь.

От оползней к возможностям развития морской экономики

Г-н Нгуен Тхань Тунг , глава Департамента ирригации провинции Камау, отметил: «Побережье Камау серьёзно страдает от оползней и приливов, угрожая инфраструктуре, продуктивным землям и защитным лесам. Однако это также возможность для провинции реализовать модель синхронного проекта, одновременно защищая побережье и развивая новые земельные фонды для нужд морской экономики, туризма и логистики рыболовства».

Чтобы кардинально решить проблему береговой эрозии, одновременно используя потенциал и преимущества морской экономики (как предложил премьер-министр Фам Минь Чинь), а также предотвращая затопление городских территорий высокими приливами, транспортные работы и защищая производство, провинция Камау предложила систему работ по укреплению береговой линии на прибрежных участках с подходящим рельефом и благоприятными местоположениями для развития проектов логистических услуг, зон туристических услуг, логистических услуг в сфере рыболовства и т. д.

В частности, логистическая зона, обслуживающая генеральный порт Хон Кхоай, вторгается в море примерно на 1000 гектаров, 5 км в длину, 2 км в ширину, образуя стратегический логистический центр, обслуживающий глубоководный порт Хон Кхоай; туристическая зона Кхай Лонг - Дат Муи вторгается в море примерно на 1000 гектаров, имеет волнорез длиной 10 км, находится в 1 км от берега, создавая земельный фонд для развития экотуризма, курортов и морских услуг; морская экономическая сервисная зона Ратьгок, логистическая зона Хон Кхоай вторгается в море на 1500 гектаров, имеет волнорез длиной 15 км, развивает услуги по логистике рыболовства, морскую логистику и морские экономические экосистемы; туристическая зона Ня Мат вторгается в море на 400 гектаров, имеет волнорез длиной 2 км, находится в 2 км от берега, создает земельный фонд для туризма, пляжей и общественных услуг.

Перспектива модели волнореза, совмещенного с виадуком для отвода воды с моря. Фото: Тронг Линь.

Волнорез, совмещенный с виадуком

По данным Департамента ирригации провинции Камау, волнорез, совмещенный с виадуком, расположен на расстоянии 1-2 км от берега, ширина мостовой поверхности составляет около 8 м, что способствует снижению волн, защите побережья и одновременному созданию 3900 гектаров чистой земли для инвестиционных проектов. Предполагаемая норма инвестиций составляет около 300 млрд донгов на км, общий объём инвестиций в 32 км волнореза составляет около 9600 млрд донгов.

Экономическая ценность этого земельного фонда составляет около 30 000 миллиардов донгов, не говоря уже о выгодах от туризма, логистики, морского фермерства и логистических услуг рыболовства. Это решение «два в одном»: предотвращение эрозии и использование потенциала морской экономики.

На оставшихся размытых участках побережья необходимо срочно построить дамбы (с целью защиты береговой линии), восстановить мангровые леса общей протяженностью около 108 км с общим объемом инвестиций около 9 000 млрд донгов (Западное море — 22 км, норма инвестиций — 60 млрд донгов/км; Восточное море — 86 км, норма инвестиций — около 90 млрд донгов/км).

Логистическая зона, выходящая на море и обслуживающая главный порт Хон Кхоай и остров Хон Кхоай. Фото: Тронг Линь.

Предлагается восстановить морскую акваторию острова Хон Кхоай и песчаной отмели, расположенной у моста, ведущего с берега на остров Хон Кхоай, с целью создания земель для строительства сервисных зон, логистических центров для главного порта Хон Кхоай и логистических служб для рыболовства. Одновременно с этим, в ближайшее время, планируется инвестировать в строительство шлюза для предотвращения приливов в устье реки Гань Хао, чтобы регулировать и предотвращать затопление городских территорий и инфраструктуры внутри них.

Кроме того, провинция Камау предложила построить приливной шлюз Ганьхао для предотвращения затопления города, защиты инфраструктуры и производства внутри него. Необходимо построить защитную дамбу от наступления моря на острове Хон Кхоай и песчаные дюны на подходном мосту, создав земельный фонд для рыболовства и логистических услуг. Необходимо срочно построить оставшиеся 108 км дамбы для защиты населения, инфраструктуры и мангровых лесов.

Перспектива водопропускной трубы Гань Хао. Фото: Чонг Линь.

Г-н Ле Ван Су, заместитель председателя Народного комитета провинции Камау, подчеркнул, что только предотвращение оползней и синхронное развитие морской экономики могут обеспечить устойчивую защиту побережья, жителей и инфраструктуры провинции. Модель морского вторжения не только исключает риск стихийных бедствий, но и создает новые возможности для развития туристических услуг, логистики, морских портов и экологически чистых городских зон, что соответствует принципам «зеленого» развития, адаптации к изменению климата и повышения ценности морской экономики.

Ожидается, что эти предложения, рассчитанные до 2030 года, превратят Камау в движущую силу развития морской экономики в регионе дельты Меконга.

Source: https://nongnghiepmoitruong.vn/ca-mau-tu-sat-lo-den-co-hoi-phat-trien-kinh-te-bien-d786158.html