Южнокорейские производители автомобилей и аккумуляторов корректируют стратегии после отмены субсидий на электромобили в США. Иллюстрация: AFP/TTXVN
Этот шаг оказывает серьёзное давление на Hyundai Motor и Kia, которые в последние годы значительно выросли благодаря электромобилям. Чтобы сохранить конкурентоспособность, Hyundai Motor решила снизить цену на электрический внедорожник IONIQ 5 до 9800 долларов США для моделей 2026 года и применить прямое снижение цены на 7500 долларов США для моделей 2025 года. Kia также зафиксировала рекордные продажи в США — более 219 600 автомобилей в третьем квартале, в основном благодаря электромобилям.
Однако аналитики предупреждают, что снижение цен повлияет на краткосрочную прибыль, заставив компании наращивать внутреннее производство для сохранения доли рынка, при этом им по-прежнему придется платить налог в размере 25% — это выше, чем ставка в 15%, которой пользуются японские и европейские компании.
Прогнозируемое снижение спроса на аккумуляторы для электромобилей в США с четвёртого квартала затронуло не только автомобильную промышленность. Корейские производители аккумуляторов, такие как LG Energy Solution, SK On и Samsung SDI, также страдают от этого. В этой ситуации компании переориентируются на сферу систем накопления энергии (ESS), особенно для центров обработки данных с искусственным интеллектом. LG Energy Solution начала производство аккумуляторов ESS в Мичигане с мая, а SK On и Samsung SDI также внедрили аналогичную стратегию для обеспечения устойчивого роста.
По мнению наблюдателей, ужесточение США субсидий на электромобили вынуждает корейские корпорации пересматривать свои долгосрочные стратегии, чтобы сохранить свои позиции на этом важном экспортном рынке.
Источник: https://vtv.vn/cac-hang-o-to-va-pin-han-quoc-dieu-chien-luoc-kinh-doanh-tai-my-100251005113307034.htm
Комментарий (0)