Более 61 000 млрд донгов необходимо для развития морских портов в Шокчанге

Согласно плану, морской порт Сокчанг включает в себя следующие причальные зоны: Кесач, Дайнгай, Транде, а также причалы с буями, якорные стоянки, перевалочные зоны, штормовые убежища.

Перспектива морского порта Тран Де - Шок Транг.

Целью к 2030 году является получение от 30,7 млн ​​тонн до 41,2 млн тонн грузов, из которых контейнерных грузов от 0,97 млн ​​TEU до 1,36 млн TEU. Пассажиропоток составил от 522,1 тыс. до 566,3 тыс. пассажиров. Что касается инфраструктуры, то морская портовая система располагает 6 портами с 16–18 причалами общей протяженностью от 2693 м до 3493 м.

Видение до 2050 года: средний рост грузооборота составит 5,5–6,1% в год, рост пассажиропотока — 1,1–1,25% в год.

Потребность в капитальных инвестициях в систему морских портов к 2030 году составит около 61 513 млрд донгов, включая инвестиционный капитал в государственную морскую инфраструктуру в размере около 19 607 млрд донгов и инвестиционный капитал в порты в размере около 41 906 млрд донгов.

Приоритетными инвестиционными проектами являются общественная морская инфраструктура и морские порты. Инвестирование в строительство общественной инфраструктуры для морского порта Тран-Де, такой как судоходные каналы, волнорезы и морские мосты; Инвестирование в инфраструктуру, необходимую для обеспечения безопасности на море, такую ​​как штормовые убежища, береговые информационные станции, системы мониторинга и координации морского движения и т. д.

Инвестиции в порты для обслуживания тепловой электростанции Лонг-Фу I, призывающие инвестировать в порты в прибрежной портовой зоне эстуария Чан-Де.

Согласно плану Министерства строительства, будет разработано 6 групп решений по реализации планирования, а именно: группа решений по механизмам и политике будет стимулировать инвестиции в порты общего обслуживания в промышленных парках и промышленных кластерах для повышения эффективности инвестиций в устойчивые порты; Усиление государственного управления реализацией планирования, обеспечение синхронной координации в разработке; Обучение и подготовка кадров для предоставления морских услуг в новых портах.

В части привлечения и мобилизации инвестиционного капитала, согласно плану, будут диверсифицированы внутренние и внешние ресурсы для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры морского порта; децентрализация, делегирование полномочий по мобилизации ресурсов; эксплуатация ресурсов земельного фонда; Доходы от сдачи в аренду и эксплуатации портовой инфраструктуры, инвестируемые из бюджета.

Поощрять и содействовать участию организаций и предприятий всех секторов экономики в инвестировании в развитие и эксплуатацию морских портов; Продолжать содействовать социализации инвестиций в развитие инфраструктуры морских портов. Усилить роль предприятий в разделении ответственности за инвестиции и содержание общественной инфраструктуры в морских портах.

Для развития человеческих ресурсов, науки и техники, а также окружающей среды инвесторам будет предложено применять науку и технику, современную технику, цифровые технологии и цифровую трансформацию при строительстве, управлении и эксплуатации морских портов; Содействовать переводу транспортных средств и оборудования на электроэнергию, экологически чистую энергию и т. д. для соответствия критериям зеленых портов и интеллектуальных портов; Создание механизмов стимулирования инвестиций для предприятий «зеленых» портов и «умных» морских портов...

Подготовка и привлечение высококвалифицированных кадров, особенно в сфере управления и эксплуатации инфраструктуры морских портов; Содействовать привлечению внутренних и иностранных инвестиций посредством преференциальной политики, создания благоприятных условий для инвестиционной и предпринимательской деятельности; Укреплять сотрудничество с партнерами и международными организациями в целях развития человеческих ресурсов, защиты окружающей среды, предотвращения стихийных бедствий и адаптации к изменению климата.

Хоа Минь

Источник: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/can-hon-61-000-ty-dong-phat-trien-cang-bien-o-soc-trang/20250515025040742