Необходимость увеличения инвестиций в экологически чистый транспорт

К 2050 году 100% дорожных транспортных средств, включая личные автомобили, общественный транспорт и специализированные транспортные средства, перейдут на использование электроэнергии и зеленой энергии...

Раннее осознание

В недавно опубликованном докладе Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП) говорится, что мир продолжает выбрасывать в атмосферу рекордные объёмы парниковых газов. Этот рост обусловлен главным образом сжиганием ископаемого топлива и промышленной деятельностью. Одним из источников загрязнения воздуха являются выбросы от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, поэтому экологичный транспорт считается одним из устойчивых решений с революционной эффективностью для улучшения этой ситуации.

Инвестиции в экологически чистый транспорт — это решение на ближайшее будущее.

Во Вьетнаме, согласно решению № 876/QD-TTg премьер-министра о Программе перехода на зелёную энергию, направленной на сокращение выбросов углерода и метана в транспортном секторе, Вьетнам поставил цель к 2040 году постепенно ограничить и в конечном итоге прекратить производство, сборку и импорт автомобилей, мотоциклов и скутеров, работающих на ископаемом топливе, для внутреннего потребления. К 2050 году 100% автотранспортных средств, включая личные автомобили, общественный транспорт и специализированные транспортные средства, перейдут на электроэнергию и зелёную энергию. Необходимо завершить создание зарядной инфраструктуры, обеспечить зелёной энергией всю страну и удовлетворить потребности населения и предприятий.

Осознавая важность экологически чистого транспорта с самого начала, компания Son Ha Group построила завод по производству и сборке электромобилей EVGO в промышленном парке Thuan Thanh II в провинции Бакнинь, который официально вступил в эксплуатацию в октябре 2020 года. Г-н Хоанг Мань Тан, заместитель генерального директора Son Ha Group, оценил, что тенденция перехода с бензиновых мотоциклов на электрические мотоциклы во Вьетнаме очень сильна. Несмотря на то, что группа недавно вышла на рынок, она также поставила цель, что в течение следующих 5-10 лет она станет одним из трех крупнейших производителей, сборщиков и поставщиков электромобилей во Вьетнаме, занимая 10-20% доли внутреннего рынка двухколесных транспортных средств (около 300 000 - 600 000 автомобилей в год), делая электромобили знакомыми людям.

Как и другие виды транспорта, эксплуатация морских портов также потенциально оказывает воздействие на окружающую среду, поэтому инвестиции в «озеленение» морских портов в соответствии с моделью баланса экологических изменений и потребностей экономического развития пользуются большой популярностью. Во Вьетнаме порт Танканг-Катлай в городе Хошимин получил звание «Зелёный порт» Совета сети портовых услуг АТЭС. В связи с этим в порту было заменено дизельное подъёмное оборудование на электрическое (экономия топлива составила 1,5–2 млн долларов США в год); увеличен объём перевозок водным транспортом до 3000 Теу одновременно (заменив около 2000 контейнеровозов); внедрены электронные документы, что позволило сократить время ожидания транспортных средств у ворот порта с 13 до 6 минут; сокращено количество бумажных документов в порту в день (около 30 000–50 000); высажены деревья вдоль причала и транспортных путей.

Кроме того, некоторые города в последнее время предпринимают усилия по развитию «зеленого» транспорта, используя множество решений. Например, Хошимин только что объявил список из 28 проектов, требующих инвестиций в рамках программы зеленого роста, в рамках которой более 97 000 миллиардов донгов планируется вложить в транспортную сферу. Департамент транспорта города заявил, что цель города — не только построить транспортную систему, но и перейти на электромобили и использовать зеленую энергию, чтобы активно способствовать сокращению выбросов углерода и свести чистые выбросы парниковых газов к нулю к 2050 году.

Решения для зеленых инвестиций

Однако г-н Нгуен Хоанг Хай, директор Центра управления общественным транспортом города Ханой, отметил, что общественный транспорт сам по себе сталкивается с множеством трудностей и сложностей в процессе «экологизации». Что касается поставщиков, рынок пока не располагает большим количеством других источников поставок, которые могли бы создать конкуренцию и более привлекательные ценовые предложения, поэтому типы электробусов не отличаются разнообразием; отсутствуют национальные стандарты для электробусов, стандартные цены за единицу или ориентиры для будущего управления.

Предприятия транспортного сектора также стремятся инвестировать в экологически чистые продукты для достижения экологических целей и повышения конкурентоспособности. Однако соблюдение всех экологических критериев представляет собой сложную задачу. Более того, во Вьетнаме до сих пор отсутствуют механизмы, политика и финансовая поддержка для перехода на экологически чистый транспорт, и предприятия не могут оценить стоимость такого перехода.

Вместе с тем г-н Нгуен Хоанг Хай отметил, что для создания экологически чистой транспортной системы необходимо синхронизировать не только транспортные средства, но и инфраструктуру, например, система взимания платы должна быть организована соответствующим образом и достаточно удобно; особенно это касается вопросов технического обслуживания и ремонта для обслуживания большого количества транспортных средств как существующих, так и будущих.

Помимо развития инфраструктуры, д-р Чыонг Минь Хюй Ву, заместитель директора Института исследований развития города Хошимин, предложил местным сообществам разработать механизмы управления, укрепить потенциал, мобилизовать финансовые ресурсы и разработать конкретную дорожную карту для внедрения экологичного транспорта; необходимо реализовать пилотные проекты, модернизировать и повысить качество транспортных средств, использующих новые топливные технологии, а также обеспечить синхронизацию и интеграцию с решениями, способствующими переходу на устойчивые виды транспорта. Местные сообщества могут создавать зоны контроля выбросов транспортных средств, зоны с низким уровнем выбросов, отдавать приоритет экологичным транспортным средствам и ограничивать эксплуатацию транспортных средств, работающих на ископаемом топливе.

Ссылка на источник: https://thoibaonganhang.vn/can-tang-cuong-dau-tu-cho-giao-thong-xanh-149973.html