Необходимо решить проблему с «пробкой с тысячами грузовиков с фруктами» на шоссе Бакзянг.

В ходе сессии вопросов и ответов с командующим транспортным сектором многие депутаты Национального собрания выразили обеспокоенность по поводу группы вопросов, связанных с системой транспортной инфраструктуры. Депутаты предложили разработать четкие решения для полного устранения отставания в завершении строительства транспортной инфраструктуры, что повысит конкурентоспособность экономики .

Делегат Чан Ван Лам (делегация провинции Бакзянг ) заявил: «В настоящее время в провинции Бакзянг по-прежнему существуют два узких места, о которых избиратели неоднократно говорили на сессиях Национальной ассамблеи. Одно из них — мост Камли, построенный в 1979 году. В настоящее время он представляет собой автомобильную дорогу, проходящую вдоль железной дороги, которой почти 50 лет на национальном шоссе № 37. Это основной маршрут, соединяющий Лангшон, Бакзянг, Хайзыонг, Хайфонг и Куангнинь. Интенсивность движения здесь очень высокая, часто возникают пробки, и происходит много серьёзных аварий. Этот проект входит в список чрезвычайных проектов, утверждённых правительством в 2011 году, но до сих пор на него не было выделено финансирование.

Делегат Тран Ван Лам (делегация Бакзянг) принял участие в допросе министра транспорта .

Во-вторых, скоростная автомагистраль Бакзянг, действующая с января 2016 года, — это важный маршрут, соединяющий пограничный пункт Хыу Нги с северными провинциями. На нём очень большой трафик, но он часто перегружен на двух мостах — Нху Нгует и Сыонгзянг. Причина в том, что на этих мостах всего две полосы движения.

Делегат Тран Ван Лам заявил, что мост Нху Нгует был расширен, однако, если мост Сыонгзянг не будет расширен, заторы на дорогах продолжатся. Делегат попросил министра транспорта проинформировать избирателей Бакзянга о том, можно ли в течение этого срока решить эти две проблемы.

Делегат Та Ван Ха (делегация Куангнама) также выразил обеспокоенность по поводу этого важного маршрута, отметив, что ежедневно на шоссе Бакзянг тысячи грузовиков с питахайей, дурианом и другими фруктами застревают на этих двух мостах. Бывают даже случаи, когда фрукты приходится продавать «спасательным» способом. Поскольку основное узкое место — это узкое место у двух мостов, а эти два моста имеют только один путь, и вернуться обратно можно по тому же мосту, это очень сложно.

Делегат Та Ван Ха (делегация Куангнама) допросил министра Нгуен Ван Танга.

Делегат Та Ван Ха подчеркнул, что это жизненно важный и кратчайший путь от мыса Камау до Китая. Поэтому этот вопрос является неотложным и требует безотлагательного решения. Кроме того, мост Кам Ли, эксплуатируемый с 70-х годов, представляет серьёзную опасность для жизни людей. В связи с этим делегат попросил министра проинформировать его о необходимых мерах для решения этой проблемы.

Отвечая на вопросы депутатов Национальной ассамблеи о транспортной инфраструктуре, министр Нгуен Ван Тханг заявил, что, согласно действующему законодательству, скоростные автомагистрали и национальные автомагистрали находятся в ведении Министерства транспорта, а остальные маршруты – в ведении местных органов власти. В условиях ограниченного центрального бюджета, выделение местных бюджетов на инвестиции в национальные автомагистрали совместно с центральным правительством позволит решить эту проблему. Правительство также предложило Национальной ассамблее и Постоянному комитету Национальной ассамблеи разрешить реализацию этого механизма.

Что касается моста Камли, министр отметил, что это единственный мост на Севере, который объединяет железную и автомобильную дороги. Министерство транспорта предлагало в период с 2021 по 2025 год привлечь дополнительные государственные инвестиции, но из-за ограниченности ресурсов это не было реализовано. Министерство транспорта рассматривало возможность сотрудничества с международными организациями для привлечения ресурсов, но безуспешно.

Министр Нгуен Ван Тханг ответил на вопросы.

Что касается моста Сюонгзянг, провинция Бакзянг предложила центральному правительству поддержать его в духе взаимного участия. Министерство транспорта признало необходимость инвестиций и рекомендовало премьер-министру представить компетентному органу план использования дополнительных доходов в 2022 году для финансирования этого моста. В случае одобрения компетентным органом средства будут выделены на реализацию.

Что касается долгосрочных решений по завершению строительства транспортной инфраструктуры, Министерство транспорта продолжит создавать и совершенствовать институты и политику; пересмотреть систему нормативных документов для оперативного внесения поправок в несоответствующие нормативные акты с целью сокращения сроков и процедур инвестирования. Реформировать административные процедуры, институционализировать решения по децентрализации и делегированию полномочий по мобилизации и использованию ресурсов на центральном и местном уровнях, создавая условия для совместного инвестирования местными органами власти бюджетных средств в общую и региональную инфраструктуру.

Обзор допроса, состоявшегося днем ​​7 июня.

При этом необходимо мобилизовать максимально возможные внебюджетные ресурсы, эффективно использовать средства государственного бюджета с целью опережения частных инвестиций государственными, гибко применять инвестиционные контракты по методу ГЧП, соответствующие особенностям и преимуществам каждой отрасли, выстраивать и применять разумный механизм распределения рисков, обеспечивающий интересы государства, инвесторов и пользователей.

Кроме того, необходимо продолжать повышать эффективность использования капитала, уделяя особое внимание инвестициям в важную транспортную инфраструктуру, такую ​​как инвестиции в скоростные автомагистрали, ключевые национальные автомагистрали, высокоскоростные железные дороги, городские железные дороги, важные морские порты и аэропорты; реструктурировать долю транспортного рынка в сторону сокращения доли автомобильного транспорта и увеличения доли внутреннего водного и железнодорожного транспорта.

Источник: https://www.congluan.vn/can-thao-go-canh-hang-nghin-xe-tai-cho-hoa-qua-bi-un-tac-tren-tuyen-cao-toc-bac-giang-post250716.html