Необходимо устранить «барьеры» в распределении государственного инвестиционного капитала

Хотя в последнее время провинциальный народный комитет, департаменты, филиалы и местные органы власти внедрили множество решений для ускорения освоения государственного инвестиционного капитала. Однако эта работа в первые месяцы 2025 года пока не достигла намеченного плана. Согласно отчету Департамента финансов, к 30 апреля 2025 года подразделения выплатили более 1 384 млрд донгов (что составляет 20,4% от плана). Из них из центрального бюджета было выделено более 1 015 млрд донгов (19,6% от плана); Из местного бюджета освоено около 369 млрд донгов (23% от плана).

По словам директора Департамента финансов Во Нгок Туена, темпы освоения государственного инвестиционного капитала не достигли установленного плана по многим причинам, в том числе ряд новых проектов, строительство которых началось в плане 2024 года, а в 2025 году находятся в процессе завершения оплаченного объема плана 2024 года; Часть проектов завершена и введена в эксплуатацию, запуск запланирован на 2025 год. В настоящее время инвесторы завершают процедуры утверждения расчетов по проекту и гарантийных работ, поэтому выплата средств не произведена. Кроме того, в плане на 2025 год есть несколько новых проектов, которые находятся в процессе торгов на строительство и монтаж, поэтому объемов для распределения нет; Корректировка планирования и планов землепользования по-прежнему идет медленно.

Строительство проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот (участок через район Кронгпак).

Стоит отметить, что координация между инвестором и местными властями по вопросам выплаты компенсации за расчистку территории не была по-настоящему позитивной; Работа по компенсации, поддержке и переселению по-прежнему осуществляется медленно из-за ряда проблем, таких как: определение законности регистрации земельных участков, нехватка земель для переселения, у людей по-прежнему есть жалобы на цены компенсаций и политику переселения...

Г-н Ву Ван Хунг, председатель городского народного комитета. Буон Ма Туот поделился, что в настоящее время основные строительные инвестиционные работы в этом районе сталкиваются со многими трудностями при расчистке территории. Например, на улицах Тон Дук Тханг и Фан Хюй Чу за землю, находящуюся в пределах проезжей части, но не включенную в сертификат на право пользования землей, была выплачена компенсация в размере 0 донгов, поэтому ее никто не принял. Местное правительство реализовало множество решений, включая пропаганду и мобилизацию, но люди по-прежнему не согласны и не могут обеспечить их выполнение, поскольку по этому вопросу требуется мнение провинциального народного комитета. Не говоря уже о том, что в отношении сноса дома действующие правила четко не определяют, каким образом должна выплачиваться компенсация, если снесена только половина дома.

Заместитель председателя Народного комитета района Кумгар г-н Нгуен Конг Ван также столкнулся с трудностями при расчистке территории и сообщил, что проект предусматривает инвестирование в строительство дороги Хо Ши Мин , восточной объездной дороги города. В Буонметхуоте в начале маршрута (участок через коммуну Куор Данг, район Ку Мгар) по-прежнему имеется 13 домохозяйств, которые не согласились с планом компенсации за отчуждение и расчистку земли, хотя правительство реализовало множество пропагандистских и мобилизационных мер. Из-за отсутствия земли дальнейшие шаги проекта на данном этапе не могут быть реализованы.

Проблемы возникают не только с расчисткой территории, но и из-за нехватки строительного песка в провинции ход реализации многих проектов затрудняется. Согласно отзывам из многих населенных пунктов, таких как TP. В районах Буонметхуот, Кумгар и Кронгбонг поставок строительного песка недостаточно для удовлетворения потребностей проектов. Многие подрядчики, работающие на крупных проектах, не могут даже купить песок.

По этому вопросу заместитель директора Департамента сельского хозяйства и окружающей среды г-н Хоанг Ван Сан сообщил, что в настоящее время в провинции действует 21 песчаный карьер, лицензированный Народным комитетом провинции, с общей годовой производительностью добычи 586 000 м3. Лицензированные песчаные карьеры в основном сосредоточены в таких районах, как: Кронг Бонг, Лак, Кронг Нанг... Особенно в районе и городе Ку Мгар. У Буонметхуота такого ресурса нет.

Предприятие по добыче песка в районе моста Джангшон (коммуна Янгрэ, район Кронгбонг).

По информации предприятий по добыче песка, причина нехватки песка в том, что уровень воды в реке упал, и лодки не могут добраться до месторождения. Кроме того, суда с истекшим сроком регистрации не имеют права эксплуатироваться в соответствии с правилами судоходства по внутренним водным путям. Это одна из причин дефицита песка и высоких цен на него. «В настоящее время цена песка на рынке выросла почти на 20%, многие подрядчики не могут перевозить песок из-за явления «запасания товара для повышения цен», — добавил г-н Сан.

По словам г-на Фам Суан Туя, заместителя директора акционерного общества 484, подрядчика, строящего компонент проекта 2, скоростную автомагистраль Кханьхоа - Буонметхуот (фаза 1), участок через район Кронгбонг, в настоящее время песчаных карьеров района Кронгбонг достаточно только для обеспечения строительных работ и других местных строительных проектов. В то время как потребность Проекта компонента 2 составляет около 750 000 м3, лицензированная шахта этого проекта в коммуне Ку Драм (район Кронг Бонг) не в состоянии обеспечить поставки (только 250 000 м3). На данный момент по компоненту проекта 2 все еще не хватает около 400 000 м3. Кроме того, некоторые рудники находятся слишком далеко от проекта, что увеличивает стоимость строительства и снижает эффективность инвестиций в проект. Поставки песчаных материалов для проекта Компонента 2 сопряжены с потенциальным риском дефицита поставок, что повлияет на ход строительства подрядчиков.

Источник: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202505/can-thao-go-rao-can-trong-giai-ngan-von-dau-tu-cong-2cd210b/