Необходимо развивать национальную железнодорожную линию по экономическому коридору Восток-Запад.

Железнодорожные маршруты, запланированные по коридору Восток-Запад, включая железнодорожный маршрут Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь (Фото: согласно проекту отчета о планировании).

Министерство строительства проводит сбор комментариев общественности по проекту планирования железнодорожного маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь, протяженность которого составляет более 461 км.

По данным консалтингового консорциума TRICC-TEDI, железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон все больше демонстрирует свою ключевую роль в национальном транспортном планировании. Наряду с осью Север-Юг Ханой-Хошимин это одна из двух основных железнодорожных линий на Севере.

Маршрут расположен на восточно-западном экономическом коридоре Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь, играя важную роль в соединении и продвижении торговли между Вьетнамом и Китаем, развитии приграничной экономики, способствуя укреплению всестороннего сотрудничества между двумя странами.

Инвестиции в эту железнодорожную линию также рассматриваются в контексте синхронизации с международным портом-узлом Лачхуен, портовым кластером Хайфон-Куангнинь, системой внутренних водных портов и аэропортом. Это важный фактор в период до 2030 года с перспективой до 2050 года.

По словам консультанта, наряду с крупными инвестициями в развитие международного порта-перехода Лачхуен с портовым кластером в районе Хайфон - Куангнинь, системы внутренних водных портов и воздушных маршрутов, крайне необходимо развитие железнодорожного транспорта по экономическому коридору Восток-Запад Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь на период до 2030 года и в перспективе до 2050 года.

Общая планируемая протяженность железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь составляет 461,5 км. Начальная точка — пограничный переход Лаокай, соединяющийся с китайской железной дорогой; конечная точка — станция Кай Лан (город Халонг, провинция Куангнинь).

Из них маршрут через провинцию Лаокай имеет протяженность 65,01 км; через Йенбай протяженностью 76,8 км; через провинцию Пху Тхо, протяженностью 60,05 км; через провинцию Виньфук длиной 41,75 км; Протяженность маршрута через Ханой и провинцию Бакнинь составляет 43,76 км, включая основной маршрут протяженностью 40,54 км и ответвление, соединяющееся со станцией Йенвьен, протяженностью 3,22 км.

Длина маршрута через провинцию Хынгйен составляет 16,87 км; через провинцию Хайзыонг протяженностью 40,97 км; через город Хайфон имеет длину 83,97 км.

Из них длина основного маршрута до порта Лач-Хуен составляет 48,92 км; Длина ответвления до порта Нам До Сон составляет 12,7 км; Длина ответвления до Динь Ву составляет 7,45 км; Длина прибрежной железной дороги, соединяющей провинцию Куангнинь, составляет 14,9 км.

Длина прибрежной железной дороги в провинции Куангнинь составляет 35,54 км; Длина новой построенной линии составляет 24,87 км, а длина существующей железнодорожной линии — 10,67 км.

Что касается строительства станций, консультант предложил запланировать 38 станций. В нем 5 железнодорожных станций: Лаокай, Йен Туонг, Нам Хайфонг, Халонг и Кайлан. В которых: станция Лаокай также служит международной транзитной станцией, станция Халонг обслуживает только пассажирские поезда, а станция Кайлань — только грузовые поезда.

16 промежуточных станций для пассажирских и грузовых перевозок сосредоточены в центрах провинций и городов, в том числе: Бао Тханг, Сапа, Ван Бан, Ан Тхинь, Йен Бай, Ха Хоа, Тхань Ба, Фу Тхо, Вьетчи, Винь Фук, Фук Йен, Бак Хонг, Донг Ань, Дай Донг, Бинь Зианг, Нам Хай Зыонг.

6 грузовых станций осуществляют только грузовые операции: Лап Тхач, Бинь Сюен, Лак Хуен, Нам До Сон, Нам Динь Ву, Динь Ву.

11 технических станций (необходимо избегать): Чау Ке Тхыонг, Донг Ан, И Кан, Тхат Лой, Чунг Мау, Ким Сон, Ту Ки, Тан Вьен, Фонг Хай, Куанг Йен, Минь Кхай.

Общий объем инвестиций превысил 240 000 млрд донгов

Что касается потребностей в капитале, общий объем предварительных инвестиций в железную дорогу Лаокай — Ханой — Хайфон составляет более 203 трлн донгов, включая участок от Хайфона до Куангниня на прибрежном маршруте Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь.

Ожидается, что данная железнодорожная линия будет разделена на три инвестиционных этапа. Из них на период 2021–2025 годов потребуется 128 млрд донгов, что было сбалансировано правительством в среднесрочном плане государственных инвестиций. На период 2026–2030 годов потребуется более 177 триллионов донгов, а на период 2031–2035 годов — почти 26 триллионов донгов.

Только на участок Хайфон — Куангнинь предполагается направить более 38,2 трлн донгов инвестиций, которые будут реализованы после 2030 года одновременно с прибрежной железной дорогой в северном регионе.

ПТ

Источник: https://baochinhphu.vn/can-thiet-phat-trien-tuyen-duong-sat-quoc-gia-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-102250411185053347.htm