Как планируется морской порт Куангнгай?

Министерство строительства только что утвердило подробный план развития земельных и портовых территорий в провинции Куангнгай на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Согласно плану, морской порт Куангнгай включает в себя район причалов Дунгкуат, Саки, Ми А, Бендинь (остров Лишон) и другие потенциальные порты в соответствии с планом экономической зоны Дунгкуат для обслуживания обмена между материком и островом Лишон и развития местной социально-экономики; якорные стоянки, перевалочные пункты и убежища от штормов.

Согласно плану, порты будут сосредоточены в основном в районе порта Дунг Кват и смогут принимать суда водоизмещением до 200 000 DWT (иллюстрация).

К 2030 году морской порт планирует перевалить 47,20–48,20 млн тонн грузов и 1,13–1,26 млн пассажиров.

Инфраструктура будет включать в общей сложности 11 портов, в том числе 41 причал общей длиной 8 251,5 м (без учета других портов).

К 2050 году морские порты будут удовлетворять объём грузооборота со средним темпом роста 4,5–5,5% в год. Одновременно с этим необходимо продолжать развивать новые порты для удовлетворения спроса на товары.

В частности, порты в основном сосредоточены в портовой зоне Дунг Куат, где к 2030 году будет около 9 портов (включая 38 причалов) общей протяженностью 7861 м (не включая другие порты).

Государственная морская инфраструктура ориентирована на поддержание существующих стандартов канала для судов водоизмещением до 200 000 морских тонн.

При мобилизации социальных ресурсов инвестиции в морские пути допускаются в соответствии с масштабами портового планирования. Планирование инфраструктуры служит целям обеспечения безопасности мореплавания и государственного управления морским хозяйством в портовых зонах.

Для достижения вышеуказанных целей необходимо, чтобы ориентация планирования имела механизм привлечения инвестиций в строительство портов, особенно портов, обслуживающих общие территории в экономических зонах, промышленных зонах и промышленных кластерах, для повышения эффективности инвестиций в порты, земельные фонды и водные поверхности.

Одновременно с этим необходимо максимально увеличить пропускную способность портовой инфраструктуры для разгрузки различных грузов, уделить первоочередное внимание погрузке и разгрузке контейнеров и удовлетворить потребности экономической зоны Дунг-Куат. Инвестировать в развитие синхронных причальных зон с соединительной транспортной инфраструктурой после порта, а также создать механизм привлечения судоходных компаний и морских агентов для развития в портовой зоне.

В то же время продолжать исследовать и совершенствовать политику цен и сборов в морских портах с целью повышения эффективности инвестиций в морские порты и увеличения привлекательности для судоходных компаний.

Учитывая, что к 2030 году потребность в инвестиционном капитале для системы морских портов составит около 10 830 млрд донгов, решения по мобилизации инвестиционного капитала также потребуют множества вариантов.

Одним из них является дальнейшее совершенствование механизма и условий мобилизации разнообразных внутренних и внешних ресурсов для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры морских портов в соответствии с планом, а также институционализация решений по децентрализации и делегированию полномочий по мобилизации ресурсов.

Поощрять и содействовать участию организаций и предприятий всех секторов экономики в инвестировании в развитие и эксплуатацию морских портов, а также продолжать содействовать социализации инвестиций в развитие инфраструктуры морских портов.

В частности, усилить роль предприятий в разделении ответственности за инвестирование и поддержание общественной инфраструктуры в морских портах в рамках их инвестиционных проектов по эксплуатации морских портов.

План также предлагает решения по развитию человеческих ресурсов, применению достижений науки и техники и международному сотрудничеству.

В частности, для обеспечения глубины судоходного канала для приема судов Народный комитет провинции Куангнгай несет ответственность за контроль над правилами и объявление списка зон и мест для приема извлеченных материалов и сброса извлеченных материалов в результате дноуглубительных работ в водах морского порта Куангнгай в соответствии с правилами.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm