Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Как планируется морской порт Куангнгай?

Báo Giao thôngBáo Giao thông27/03/2025

Министерство строительства только что утвердило детальный план развития земельных и портовых территорий в провинции Куангнгай на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.


Согласно плану, морской порт Куангнгай включает в себя район причалов Дунгкуат, Саки, Май А, Бен Динь (остров Ли Сон) и другие потенциальные порты в соответствии с планом экономической зоны Дунгкуат для обслуживания обмена между материком и островом Ли Сон и развития местной социально-экономической сферы; якорные стоянки, перевалочные пункты и убежища от штормов.

Cảng biển Quảng Ngãi được quy hoạch thế nào?- Ảnh 1.

Согласно плану, порты будут сосредоточены в основном в районе порта Дунг Кват, принимая суда водоизмещением до 200 000 DWT (иллюстрированное фото)

К 2030 году морской порт планирует перевалить 47,20–48,20 млн тонн грузов и 1,13–1,26 млн пассажиров.

Инфраструктура будет включать в себя в общей сложности 11 портов, в том числе 41 причал общей длиной 8 251,5 м (без учета других портов).

К 2050 году морские порты будут удовлетворять объемы грузов со средним темпом роста от 4,5%/год до 5,5%/год. В то же время продолжать развивать новые порты для удовлетворения спроса на товары.

В частности, порты в основном сосредоточены в районе порта Дунг Кват, где к 2030 году будет около 9 портов (включая 38 причалов) общей протяженностью 7861 м (без учета других портов).

Государственная морская инфраструктура ориентирована на поддержание существующих стандартов прохода судов водоизмещением до 200 000 морских тонн.

В случае мобилизации социальных ресурсов инвестиции в морские пути допускаются в соответствии с масштабом портового планирования. Планирование инфраструктуры обслуживает работу по обеспечению безопасности мореплавания и государственному управлению морским сектором в портовых зонах.

Для достижения вышеуказанных целей в планировочной ориентации необходимо предусмотреть механизм привлечения инвестиций в строительство портов, особенно портов, обслуживающих общие территории в экономических зонах, промышленных зонах и промышленных кластерах, для повышения эффективности инвестиций в порты, земельные фонды и водные поверхности.

В то же время, максимизировать пропускную способность портовой инфраструктуры для разгрузки различных товаров, отдать приоритет погрузке и разгрузке контейнеров и обслуживать потребности экономической зоны Дунг Кват. Инвестировать в развитие синхронных причальных зон с соединительной транспортной инфраструктурой после порта, а также создать механизм для привлечения судоходных линий и морских агентов для развития в портовой зоне.

В то же время продолжать исследовать и совершенствовать политику цен и сборов в морских портах с целью повышения эффективности инвестиций в морские порты и повышения привлекательности для судоходных компаний.

Учитывая, что к 2030 году потребность в инвестиционном капитале для системы морских портов составит около 10 830 млрд донгов, решения по мобилизации инвестиционного капитала также требуют множества вариантов.

Одним из них является дальнейшее совершенствование механизма и условий мобилизации разнообразных внутренних и внешних ресурсов для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры морских портов в соответствии с планом, а также институционализация решений по децентрализации и делегированию полномочий по мобилизации ресурсов.

Поощрять и содействовать участию организаций и предприятий всех секторов экономики в инвестировании в развитие и эксплуатацию морских портов, а также продолжать содействовать социализации инвестиций в развитие инфраструктуры морских портов.

В частности, усилить роль предприятий в разделении ответственности за инвестирование и поддержание общественной инфраструктуры в морских портах в рамках их инвестиционных проектов по эксплуатации морских портов.

План также предусматривает решения по развитию человеческих ресурсов, применению науки и технологий и международному сотрудничеству.

В частности, для обеспечения глубины судоходного канала для приема судов Народный комитет провинции Куангнгай несет ответственность за контроль над правилами и объявление списка зон и мест для приема вынутого грунта и сброса вынутого грунта в результате дноуглубительных работ в акватории морского порта Куангнгай в соответствии с правилами.



Источник: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm

Комментарий (0)

No data
No data

Та же тема

Та же категория

Деревня, спрятанная в долине Тханьхоа, привлекает туристов
Кухня Хошимина рассказывает истории улиц
Вьетнам - Польша рисует «симфонию света» в небе Дананга
Прибрежный деревянный мост Тханьхоа производит фурор благодаря своему прекрасному виду на закат, как на Фукуоке.

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт