Ожидается, что порт Кан Зио будет приносить 40 000 млрд донгов в год.

По данным Департамента транспорта города Хошимин, при работе на полную мощность порт Кан Зио будет приносить в бюджет 34 000–40 000 млрд донгов ежегодно, создавая рабочие места для десятков тысяч человек.

Содержание проекта изложено в проекте изучения строительства международного транзитного порта Канджо, который Департамент транспорта только что направил в Народный комитет Хошимина для представления премьер-министру . После одобрения проект станет основой для инвестиций в порт и сопутствующую систему технической инфраструктуры.

Транзитный порт в Кан Джо имеет длину более 7 км и может принять крупнейшее на сегодняшний день контейнеровоз грузоподъемностью 250 000 дедвейт-тонн (24 000 теу), предложенный MSC Group — ведущей мировой контейнерной судоходной компанией. Проект строительства рассматривается на острове Фу Лой в устье реки Каймеп. Общий объем инвестиций составит 5,45 млрд долларов США. Проект разделен на 7 этапов: первый этап будет завершен в 2027 году, а весь проект — к концу 2045 года.

Перспектива проекта международного транзитного порта Кан-Джо. Фото: Portcoast — Перспектива проекта международного транзитного порта Кан-Джо. Фото: *Portcoast*

Предварительно предполагается, что доход составит от 34 000 до 40 000 млрд донгов в год, когда портовый проект будет полностью инвестирован и достигнет проектной мощности в 2045 году. Этот источник формируется за счет налогов на погрузочно-разгрузочную и складскую деятельность портовых предприятий, налога на прибыль предприятий и морских сборов, платы за аренду водной поверхности...

Кроме того, согласно проекту, порт в Кан Жио привлечет крупный капитал от участвующих предприятий, создав рабочие места для около 6000-8000 сотрудников и рабочих в порту и десятков тысяч человек, занятых в сфере логистики, логистических центров за портом...

По данным Департамента транспорта, объём грузов, проходящих через морские порты города, с настоящего момента и до 2030 года будет увеличиваться в среднем более чем на 5% в год, причём объём только контейнерных грузов увеличится примерно на 6%. Между тем, система контейнерных терминалов в морских портах региона, расположенных во внутренней части города, превысила запланированную пропускную способность.

Таким образом, планирование и строительство порта в Кан Джо поддержит местную морскую портовую систему, создаст конкурентное преимущество по сравнению с другими странами, а также станет прорывом в развитии морской экономики . Ожидается, что к 2030 году пропускная способность порта достигнет около 4,8 млн TEU, а к 2047 году — почти 16,9 млн TEU (каждый TEU эквивалентен 20-футовому контейнеру).

Уголок коммуны Тхань Ан, район Кан Жио. Фото: Куинь Тран — Уголок коммуны Тхань Ан, район Кан Жио. Фото: *Куинь Тран*

Согласно проекту, для соединения порта Канджо с существующими судоходными маршрутами город планирует построить мост Канджо, который соединит этот населённый пункт с районом Нябэ в период с настоящего момента до 2030 года. Мост пересечёт реку Соай Рап. Ожидается, что он будет реализован в рамках государственно-частного партнерства с общим капиталом около 10 000 миллиардов донгов, что поможет разрушить монополию паромного сообщения Бинькхань с центральной частью города.

Также на этом этапе город инвестирует в модернизацию мостов на дороге Рунгсак и построит развязку, соединяющую эту дорогу со скоростной автомагистралью Бенлук — Лонгтхань в коммуне Бинькхань. После 2030 года будет построена соединительная дорога от транзитного порта через дорогу Рунгсак в коммуне Лонгхоа. Одновременно с этим транспортный сектор изучит возможность строительства эстакады, проходящей вдоль дороги Рунгсак до перекрёстка скоростных автомагистралей Бенлук — Лонгтхань.

Наряду с дорогой в проекте строительства транзитного порта в Кан Джо упоминается, что после 2030 года будет разработана и смонтирована городская железнодорожная линия вдоль улицы Рунг Сак, которая соединит прибрежную городскую зону Кан Джо с метро № 4 (городская зона Тхань Суан - Хьеп Фуок) в районе Ня Бе.

По мере реализации проекта после его одобрения власти будут завершать процедуры подготовки инвестиций с настоящего момента и до 2024 года. Строительство будет осуществляться в течение трех лет, с 2024 по 2026 год, а эксплуатация начнется в 2027 году.

Джиа Минь

Ссылка на источник