Строительство моста Кан-Джо стоимостью 10 000 миллиардов донгов начнется в апреле 2025 года.

Хошимин: Ожидается, что строительство путепровода через реку Соай Рап, соединяющего район Кан Зио с Ня Бе, с общим объемом инвестиций в 10 000 миллиардов донгов, начнется в апреле 2025 года, что позволит устранить монополию перегруженного существующего паромного терминала.

Об этом сообщил директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам утром 11 июля, отвечая на вопросы делегатов Народного совета города на 10-й сессии 10-го созыва.

Ранее делегат Доан Тхи Нгок Кам заявила, что мост Кан Джо был включен в среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов и зафиксировал капитал для подготовки инвестиций с 2022 года. Это ключевой проект по развитию Кан Джо, помогающий реализовать план города по движению к морю, которого люди ждали много лет. Так каков же текущий прогресс?

По словам директора Департамента транспорта, Кан-Джо — это место, обладающее множеством преимуществ для развития экологичного транспорта и туризма , но инфраструктура должна быть на первом месте, поскольку в этом районе всё ещё существует множество ограничений. В частности, мост Кан-Джо — важный и масштабный проект, требующий скорейшего инвестирования.

Директор Департамента транспорта Чан Куанг Лам на допросе утром 11 июля. Фото: Тхань Нян

Г-н Лам сообщил, что ранее проект рассматривался с общим капиталом около 10 000 млрд донгов, инвестированных по методу ГЧП, контракту BT (земля в обмен на инфраструктуру). Однако после вступления в силу Закона о ГЧП эта форма оплаты земельными участками прекратилась, поэтому город рассчитал инвестиции по-другому. В частности, варианты строительства моста рассчитываются по методу: BOT (строительство-эксплуатация-передача), BT (отсрочка платежа денежными средствами) или государственные инвестиции.

В настоящее время городское правительство поручило Департаменту транспорта завершить подготовку инвестиций, а также обновить соответствующую информацию для завершения отчёта по технико-экономическому обоснованию. «Что касается технических вопросов проекта, он практически завершён. Департамент сотрудничает с местными властями для рассмотрения вопроса о компенсации и стоимости расчистки участка и планирует представить инвестиционную политику на утверждение Городскому народному совету в конце этого года и начать строительство 30 апреля 2025 года», — сказал г-н Лэм.

Параллельно с планом строительства моста Кан Джо, глава Департамента транспорта также заявил, что город рассчитает инвестиции, модернизирует другие мосты на местной дороге Рунгсак и синхронизирует перекрёсток на этом маршруте со скоростной автомагистралью Бен Лук — Лонг Тхань. Помимо дороги, будет изучена возможность инвестирования в городскую железную дорогу, соединяющую этот район через район Нябе. Это часть плана по транспортному сообщению с транзитным «суперпортом» Кан Джо, строительство которого планируется на сумму более 5,4 млрд долларов США.

Архитектурный план моста Кан-Джо был выбран в апреле 2019 года. Фото: Департамент планирования и архитектуры города Хошимин.

Семь лет назад премьер-министр согласился поручить Министерству транспорта рассмотреть и включить проект моста Кан Джо в План развития транспорта города Хошимин до 2020 года с видением на период после 2020 года. Затем город организовал отбор вариантов проекта и остановился на вантовом мосту с башней в форме мангрового дерева — характерной черте Кан Джо.

Согласно вышеуказанному плану, мост Кан-Джо имеет длину 3,4 км и 4 полосы движения. Начальная точка проекта находится на пересечении дорог 15B и 2 (район Нха-Бе), конечная – на дороге Рунг-Сак, примерно в 2 км от паромного терминала Бинь-Кхань в коммуне Бинь-Кхань района Кан-Джо. После завершения проекта паромная переправа Бинь-Кхань будет перегружена в течение многих лет.

Председатель Народного совета города Хошимин Нгуен Тхи Ле обратилась к городскому правительству с просьбой уделить этому проекту должное внимание и поручить Департаменту транспорта ускорить завершение процедур для представления инвестиционной политики на утверждение на ближайшем заседании. «Согласно планам транспортного сектора города, строительство проекта начнётся в апреле 2025 года, что станет важной вехой в праздновании 50-летия воссоединения страны», — сказала г-жа Ле.

Также на сессии вопросов и ответов, отвечая на вопрос делегата Ле Минь Дыка о решениях по развитию водного транспорта с целью устранения ситуации «много рек, но мало лодок», руководитель Департамента транспорта подтвердил, что развитие водного транспорта и туризма является одной из главных целей.

Делегат Ле Минь Дык на сессии вопросов и ответов. Фото: Тхань Нян

По словам г-на Лама, водный транспорт в настоящее время играет важную роль, разделяя более 20% пассажиропотока с автомобильным транспортом. Водный транспорт в регионе обслуживает около 60 миллионов пассажиров ежегодно. В городе также есть водные маршруты в Вунгтау, Биньзыонг и т.д., а также короткие маршруты и несколько речных туристических маршрутов.

«Однако, чтобы в полной мере использовать преимущества водных путей, нам предстоит приложить немало усилий», — сказал г-н Лам. В настоящее время представители городского транспортного и туристического секторов встречаются для обсуждения решений по развитию, в рамках которых к 2025 году в центре города и межпровинциальных районах будет создано не менее пяти водных маршрутов, связанных с туризмом. Одновременно с этим вдоль обоих берегов реки Сайгон будут реконструированы якорные стоянки, пристани для яхт... что будет способствовать улучшению ландшафта и развитию экономики.

Также на рабочей сессии, отвечая на вопросы других делегатов о развитии транспортной инфраструктуры в регионе, руководитель Департамента транспорта заявил, что Национальная ассамблея приняла Резолюцию 98 о пилотном запуске специального механизма для города Хошимин, которая содержит множество положений, открывающих инвестиционные ресурсы, что является возможностью для скорейшей реализации многих неотложных инфраструктурных проектов.

В частности, помимо форм BOT и BT, согласно новой политике, пилотная модель городского развития, связанная с общественным транспортом (TOD) на пересечениях 3-й кольцевой автодороги, скоростных автомагистралей и станций метро, создаст мощный стимул для развития инфраструктуры города. Соответственно, новое постановление позволяет осуществлять рекультивацию земель в рамках самостоятельных проектов вместо ранее существовавшей необходимости в реализации нового строительного проекта. В то же время город также активно изучает и корректирует местное планирование и инвестиции в инфраструктуру, что является основой для эффективного использования земельных фондов вдоль проектов, создавая инвестиционные ресурсы...

Le Tuyet - Gia Minh

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/cau-can-gio-10-000-ty-dong-se-khoi-cong-thang-4-2025-4627716.html