13 ноября Xiaomi достигла рубежа в 100 000 проданных автомобилей SU7, спустя 230 дней после продажи первого экземпляра. Председатель совета директоров и генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь отпраздновал это событие, опубликовав фотографию себя спящим в заводском цеху — культовый образ, ассоциирующийся с миллиардером Илоном Маском в первые годы существования Tesla.
Аналитики говорят, что Лей Цзюнь, возможно, выражает восхищение генеральным директором Tesla, но также косвенно посылает сигнал о том, что китайский бренд вскоре будет развиваться так же, как Tesla на Западе.
В публикации на Weibo генеральный директор Xiaomi назвал это «поразительной скоростью для новой компании, выходящей на рынок автопрома». В 2018 году, когда Tesla нарастила производство Model 3, Илон Маск практически перебрался на завод, работая день и ночь и ночуя прямо там, где собирался автомобиль. В результате Tesla достигла невероятных результатов и стала одним из самых дорогих автопроизводителей в мире .
Генеральный директор Xiaomi Лей Цзюнь опубликовал фотографию себя спящим на полу, как миллиардер Илон Маск
В статье 2022 года в издании Business Insider г-н Маск признался, что «жил на заводе во Фремонте, Калифорния (США), и на заводе в Неваде три года подряд». Он называл эти места домом, когда основал свою компанию по производству электромобилей Tesla.
Ранее в этом году в интернете стало вирусным старое видео выступления Маска на конференции в Нью-Йорке, в котором объяснялось, почему он спал на заводе. «Я сделал это не потому, что не мог перейти улицу или зайти в отель», — сказал Маск. «Я хотел сделать своё положение хуже, чем у всех остальных. Всякий раз, когда им было тяжело, я становился зеркалом, показывающим им, что им живётся лучше, чем мне».
В отличие от господина Маска, «китайский Стив Джобс» опубликовал фотографию, на которой он спит на полу с уверенным видом. Xiaomi демонстрирует, что, хотя компания начинала как производитель смартфонов, переключившись на производство электромобилей, она не уступала крупным компаниям отрасли.
Xiaomi потребовалось 230 дней, чтобы достичь отметки в 100 000 выпущенных автомобилей, Li Auto — 1,9 года, а Xpeng — 2,8 года. Один из главных факторов, обеспечивающих скорость работы Lei Jun, — это высокая степень автоматизации производства.
Xiaomi делает ставку на рост, а не на прибыль
Xiaomi начала поставки электромобилей SU7 в конце марта. С тех пор продажи продолжают расти. В октябре компания передала клиентам более 20 000 автомобилей. С июня по сентябрь Xiaomi ежемесячно поставляла более 10 000 электромобилей. Ожидается, что к концу этого месяца компания поставит 100 000-й автомобиль.
Xiaomi продаёт электромобили на внутреннем рынке. Первой моделью станет SU7, стартовая цена которого составит 29 800 долларов. Компания планирует выпустить семь новых моделей, включая внедорожник, который должен составить конкуренцию Tesla Model Y. Поставки ожидаются в первом квартале 2025 года.
Несмотря на рекордные объёмы производства и продаж, Xiaomi сталкивается с рядом трудностей при выходе на высококонкурентный рынок электромобилей. В Китае ей противостоят Tesla и крупные китайские автопроизводители, такие как BYD.
Ещё одной проблемой для Xiaomi является то, что компания по-прежнему теряет около 9000 долларов на каждом проданном электромобиле. Финансовый директор Xiaomi Ален Лэм сообщил Bloomberg, что компания теперь сосредоточена на росте, а не на прибыли. «Мы верим, что масштаб принесёт прибыль в будущем. Xiaomi необходимо продолжать инвестировать в электромобили», — сказал Лэм.
Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь пообещал инвестировать 10 миллиардов долларов в электромобили. Он намерен вывести Xiaomi в пятёрку крупнейших автопроизводителей мира в течение следующих 15–20 лет.
Источник: https://thanhnien.vn/ceo-xiaomi-dang-anh-ngu-tren-san-nha-may-giong-ong-elon-musk-185241116232659262.htm
Комментарий (0)