После выхода из черноморского соглашения по поставкам зерна Россия сосредоточила свои усилия на атаках на морские порты и порты на реке Дунай, чтобы попытаться помешать Украине экспортировать сельскохозяйственную продукцию.
Черноморская зерновая инициатива, согласованная Организацией Объединенных Наций и Турцией и подписанная в Стамбуле в июле 2022 года, позволит Украине экспортировать миллионы тонн кукурузы, пшеницы и другой сельскохозяйственной продукции по морю на мировые рынки.
С момента начала реализации инициативы в августе 2022 года через Черное море было экспортировано около 33 миллионов тонн украинского зерна, прежде чем последнее грузовое судно покинуло восточноевропейскую страну 16 июля. 17 июля Россия объявила о расторжении соглашения.
После выхода из сделки Россия нанесла ряд авиаударов по Одессе, одному из трех черноморских портов, имеющих решающее значение для экспорта зерна из Украины. В результате налета на два склада в городе Черноморск Одесской области в ночь на 19 июля было уничтожено около 60 000 тонн сельскохозяйственной продукции, сообщают украинские официальные лица.
Зерновой склад в порту Рени Одесской области был поврежден после российской атаки. Фото: BBC
После неоднократных запусков ракет и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) по экспортным портам Украины на побережье Черного моря Россия переключила свое внимание на внутренние порты вдоль реки Дунай, расположенные на границе между Украиной и Румынией.
В настоящее время Украина в значительной степени зависит от этих речных портов при экспорте зерна в соседнюю Румынию, откуда оно отправляется дальше.
Украинские чиновники заявили, что Россия неоднократно атаковала систему речного порта в сентябре, включая трехчасовую атаку беспилотников. В результате атаки на Рени обломки разлетелись примерно в 200 метрах от границы с Румынией, членом НАТО.
Мост Затока, ключевой маршрут, позволяющий зерновозам въезжать в порт Измаил на Дунае, также подвергался неоднократным нападениям.
«С приостановкой зерновой сделки максимальный экспортный потенциал Украины по речному, автомобильному и железнодорожному транспорту снизится до 2,5 млн тонн в месяц», — заявила Мария Богонос, эксперт по аграрной политике Киевской школы экономики .
По словам Андрея Сизова, эксперта по аграрному рынку Причерноморья, большая часть этого зерна транспортируется по реке Дунай, которая сегодня является основным экспортным водным путем Украины.
Наблюдатели утверждают, что повторные атаки России на дунайские порты могут еще больше нарушить поток украинского зерна, что повлечет за собой цепную реакцию для Европы и всего мира и приведет к дальнейшему росту мировых цен на пшеницу, которые выросли более чем на 10% после краха Черноморской зерновой инициативы.
Десятки зерновозов курсируют по Дунаю и ждут в его устье, согласно данным глобального судоходного трекера Lloyd's List. Узкий водный путь на Дунае затрудняет для судов возможность свободно перемещаться по Черному морю.
Расположение реки Дунай и региона Черного моря. Графика: FT
По данным Lloyd's List, возросший риск российских атак в портах Дуная заставил многих трейдеров оценить жизнеспособность оставшихся маршрутов экспорта зерна из Украины.
Зерно также можно перевозить на грузовиках или поездах, однако эксперты в области сельского хозяйства утверждают, что это нерентабельный вариант.
«Причина, по которой зерно перевозится в больших объемах по морю, заключается в его дешевизне. Другие маршруты добавят издержки, что приведет к росту цен на зерно», — сказал Майк Ли, сельскохозяйственный эксперт, специализирующийся на Восточной Европе.
Ли добавил, что поскольку Украина отказывается от своих речных портов на Дунае в пользу увеличения экспорта зерна по железной дороге или по автомобильным дорогам, эти маршруты могут легко стать следующими целями России.
«Если Россия настроена заблокировать экспорт зерна из Украины, она начнет атаковать железнодорожную инфраструктуру. Они этого еще не сделали, но это может стать следующим шагом», — сказал он.
Тхань Там (по данным BBC )
Ссылка на источник
Комментарий (0)