Когда появились плавучие рынки на Западе? Почему мы говорим, что плавучие рынки создали силу речной цивилизации на Юге?

Так образовался рынок, но местность в дельте Меконга имеет много рек и каналов, поэтому в дополнение к рынкам, проводимым на берегах, лодки и каноэ также собирались на реке для торговли, постепенно формируя рынок на реке — типичную культурную черту жителей дельты Меконга.

Плавающий рынок – процесс формирования и развития

До сих пор не сохранилось ни одного документа, подтверждающего точную дату появления плавучего рынка. Известно лишь, что с конца XVII века земли по обоим берегам реки Тянь были практически расчищены, многие населённые пункты стали городскими и уездными центрами... население всё больше концентрировалось, чтобы оседать и зарабатывать на жизнь. В частности, зародилась система рыночной сети, которая была весьма процветающей.

Рынок Лонг Хо, рынок Хунг Лой (Динь Туонг)… все рынки заполнены лодками, пришвартованными, покупающими и продающими товары, продукты питания… Это первый признак плавучего рынка.

После оккупации Кохинхины французы провели масштабную разработку земель на западном берегу реки Хау: «рыли каналы, создавали рынки и открывали дороги».

Вновь появились условия для развития коммерческой деятельности. В 1901–1903 годах было завершено строительство канала Кангса Но, соединяющего Кантхо и Ратьзя, что ознаменовало собой период ускоренного развития сельского хозяйства , промышленности и торговли. Рис, фрукты и овощи из дельты Меконга вскоре стали повсеместным товаром, экспортируемым за рубеж.

Район рынка Кай Ранг ( Кантхо ) с его мощной мукомольной промышленностью превратился в оживленный рынок риса, уступающий только Чолону.

Плавучие рынки — неотъемлемая часть культуры дельты Меконга. Фото: DUY KHOI

Помимо рисовой мельницы, рынок Кайранга процветал как на берегу, так и на реке, занимая стратегически выгодное положение, соединяя Сайгон и Кантхо с Камау и Ратьзя. В середине XX века в Кайранге было много плавучих домов по обе стороны каналов Кайранга и Кантхо.

Владелец плота был китайцем, который открыл прямо там продуктовый магазин, а рядом с ним появился речной рынок, по которому днем ​​и ночью курсировали сотни лодок и кораблей, чтобы покупать и продавать, обмениваясь товарами: вьетнамские лодки продавали фрукты и овощи, китайские плоты — продукты, а кхмерские торговые лодки — «ка ронг — онг тао».

Примерно в 30 километрах к югу от Кайранга - Кантхо в 1915 году было завершено строительство группы каналов залива Нга (Фунг Хьеп). Год спустя сюда из Ратьгоя переехал окружной город Фунг Хьеп.

Дорога от Кай Ранга постепенно шла к заливу Нга, превращая это место в процветающий рынок, простирающийся от дороги до семи рек. Пассажирские суда, сельскохозяйственные суда и торговцы со всех сторон съезжались сюда, бурля день и ночь. Рынок залива Нга естественным образом превратился в плавучий рынок Нга-Бэй с огромными размерами.

Прокладка канала продолжалась от залива Нга-Бей до канала Куан-Ло, соединяющего Фунг-Хьеп через Шокчанг, Ратьзя, Бакльеу, Камау... до места в районе Лонгми, где были прорыты и объединены пять каналов, образовавших центр Нга-Нама, всего в 30 километрах от центра залива Нга-Бей. Как только этот канал был завершён, появился рынок Нга-Нам, быстро превратившийся в мегаполис.

Можно утверждать, что рождение плавучих рынков Кайранг, Нга-Бей и Нга-Нам демонстрирует совершенство стиля рыночных групп на реке с большим размахом; число лодок, прибывающих для торговли, во много раз превышает количество лодок, прибывающих на предыдущие рынки.

Позднее, в связи с необходимостью торговли, было создано много плавучих рынков среднего размера, таких как: плавучий рынок Виньтхуан (Киензянг), плавучий рынок Нган Дуа (Бакльеу), плавучий рынок Анхыу (Кайбэ, Тьензянг)...

Таким образом, плавучий рынок в дельте Меконга зародился примерно в начале XIX века. Это был ранний период развития рынков по обоим берегам реки Тянь.

Период формирования и завершения строительства плавучих рынков пришелся на начало XX века. Рынки располагались на западном берегу реки Хау, в основном в районе Кантхо.

Период формирования и развития плавучих рынков наступил после Дня освобождения 30 апреля 1975 года (1).

Характеристики плавучих рынков на Западе

Первая особенность — использование шеста для рекламы товаров. Владелец судна вешает шест на нос судна, чтобы рекламировать свой товар. Это своего рода «сигнальная» информация. Можно сказать, что «бео-ханг» — это уникальное изобретение, способ маркетинга и рекламы, который сформировался довольно давно и существует только на плавучих рынках.

Вторая особенность — это слово «доверие» в торговле на плавучем рынке. Договор купли-продажи, даже если речь идёт о десятках тонн товара, заключается исключительно на словах, без оформления документов, но обе стороны соблюдают соглашение.

Третья особенность заключается в том, что на плавающем рынке купля-продажа осуществляется по принципу «оплата при получении», здесь нет понятия «купить в кредит, продать в кредит», купить товар, а затем обменять, вернуть... потому что после купли-продажи каждый уходит сам.

Культура общения также характерна для плавучих рынков. Большинство продавцов — это люди со всей страны, приезжающие сюда, чтобы заработать на жизнь. На протяжении столетий здесь формировалась традиция «покупать с друзьями, продавать с партнёрами», из которой выросли долгосрочные коммуникативные отношения, ставшие культурными ценностями. Это солидарность, взаимная любовь и взаимопомощь.

Лодки, долгое время стоящие на якоре в ожидании распродажи своих товаров, часто считают друг друга соседями, поэтому, даже будучи незнакомцами, они быстро сближаются и звонят друг другу, если им что-то нужно.

Если лодка села на мель или у неё сломался двигатель, они готовы прыгнуть в реку, чтобы помочь. Если же лодка вот-вот затонет, при сильном ветре люди с других лодок прыгают, чтобы вычерпать воду. Если кому-то на лодке не повезло и он заболел или внезапно умер, многие другие лодки соберутся вместе, чтобы помочь (2).

Роль плавучих рынков

Основная функция плавучего рынка — торговля, купля-продажа и обмен товарами. Плавучий рынок играет чрезвычайно важную роль в потреблении сельскохозяйственной продукции в регионе, создавая значительное количество рабочих мест для населения и способствуя улучшению жизни местных торговцев.

Плавучий рынок – это форма торговли, основанная на кристаллизации речной среды и многовековых традициях речной торговли. Плавучий рынок – это место встречи сельскохозяйственной продукции, ремесленных и промышленных изделий; это транзитный пункт, связывающий городские и сельские районы.

Появление плавучих рынков также способствует развитию торговли, услуг и туризма в регионе» (3).

Далее следует культурная роль. Плавучие рынки дельты Меконга не только выполняют привычную функцию купли-продажи и обмена товарами, но и представляют собой типичный метод торговли и уникальные рыночные практики.

Здесь собираются люди из разных регионов, чтобы обменяться новостями и деловым опытом.

Они приезжают сюда и черпают информацию отовсюду, привозимую торговыми судами из разных мест. Когда рынок заканчивается, они возвращаются, привозя с собой хорошие и красивые вещи из других мест.

Таким образом, речной рынок берет на себя еще одну функцию — функцию «трансляции культуры» во все регионы региона, от городских территорий до отдаленных деревень, формируя жизненную силу речной цивилизации Юга.

Многие юноши и девушки приезжали сюда в поисках своей второй половинки. Благодаря народным песням они сошлись вместе мягко, но не менее крепко.

Ты иди, я за тобой.

Голод и сытость терплю, холод принимаю.

Даже если любовь не закончена

А потом позвольте мне вызвать паром, чтобы он отвез меня домой...

Южные реки огромны и уютны, с нежными и простыми фигурками Ао Ба Ба, простыми и искренними народными песнями и сельскими рынками, окруженными мирными реками... Эти места быстро стали местами сбора для мероприятий, развлечений и туризма для посетителей со всего мира (4).

Туризм также является важной функцией плавучих рынков. Туризм на плавучих рынках в дельте Меконга появился в 80-х годах XX века, когда местные и иностранные туристы захотели вернуться к природе, познакомиться с жизнью местных торговцев и познакомиться с продуктами недавно открытых земель.

Помимо того, что развитие туризма на плавучих рынках в регионе вносит вклад в социально-экономическое развитие региона в частности и вьетнамской туристической индустрии в целом за счет доходов и содействия диверсификации туристических продуктов, оно в большей или меньшей степени ориентировано на нужды местного сообщества и считается позитивным направлением деятельности.

Небольшая часть местного населения занимается предоставлением транспортных услуг туристам, управляет лодками и выполняет функции экскурсионных гидов, тем самым получая прибыль от туризма.

Транспортные средства для посетителей плавучих рынков весьма разнообразны, и качество транспортных средств довольно хорошее (на плавучих рынках Кайранг и Кайбэ). Доступ к плавучим рынкам относительно удобен, поскольку большинство из них имеют асфальтированные дороги с относительно широкими полосами движения (5).

В настоящее время спрос на покупку и продажу товаров на реке не так высок, как в прошлом, поскольку дороги и транспортные средства развились, а методы купли-продажи также изменились... Конечно, это также влияет на роль культуры и туризма.

Текущим решением могло бы стать планирование плавучего рынка как модели для сохранения уникальных культурных ценностей и развития туризма. В частности, необходимо уделить особое внимание вопросам экологии, гигиены и безопасности пищевых продуктов, контроля цен, культуры общения и т. д.

В это время плавучий рынок станет миниатюрным музеем, хранящим воспоминания и уникальные культурные особенности народов дельты Меконга, а также местом развития культурного туризма.

---------------------------

( 1) Нхам Хунг (2009), «Плавучие рынки в дельте Меконга», издательство Tre, стр. 23-27.

(2) Тран Чонг Чиет (2010), «Культура плавучего рынка», журнал Dong Thap Past and Present, № 30, сентябрь, стр. 42.

(3) Нгуен Чонг Нян (2012), «Начальные исследования туризма на плавучих рынках в дельте Меконга», Журнал науки, социальных наук и гуманитарных наук VNU, № 28, стр. 124.

(4) Тран Нам Тиен (2000), «Рынок на реке», журнал Xua & Nay, № 768, июнь, стр. 37.

(5) Нгуен Чонг Нхан, там же, стр. 124-125.

Source: https://danviet.vn/cho-noi-mien-tay-co-tu-bao-gio-sao-noi-cho-noi-tao-nen-suc-ben-cua-van-minh-song-nuoc-nam-bo-20241001002414746.htm