Истории людей, отдыхающих на море

Церемония все еще продолжается.

В 9 утра 1 сентября Буй Ван Зунг, капитан 1200-кубового судна для сбора песка, приказал своей команде приготовить обед. На борту было 5 человек, и это был второй день отпуска, так что еда была вполне приличной.

«Сегодня на обед тушеная курица, жареные овощи и суп», — похвастался г-н Дунг.

Сделав перерыв в работе, команда собралась вокруг, чтобы выпить чаю и пообщаться.

Последние два месяца господин Зунг и его команда постоянно заходят и выходят из морского порта Тран Де (район Лонг Фу, провинция Шокчанг ). Утром он находится на переправе возле паромного терминала города Лонг Фу, а днём уже выходит в море.

В море, более чем в 20 км от материка, находится песчаный карьер. После того, как судно заполнится песком, господин Зунг и его команда вернутся к месту перегрузки (более чем в 40 км от карьера) и откачают пресную воду из реки Хау, чтобы промыть песок и снизить его солёность с 22-25 до 13-17.

Промытый солью песок будет перекачиваться в разгрузочные суда (всего мобилизовано 62), ожидающие транспортировки на строительную площадку скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке в Кьензянг и Камау.

Почти весь день и ночь они дрейфовали на волнах.

Каждый выход в море и обратно занимает около 15 часов и 800 литров топлива. Когда они достигают пункта перевалки, Нгуен Нху Санг, капитан другого судна-отсоса, отправляет людей на берег за продуктами.

За последние два месяца, с момента ввода в эксплуатацию морского песчаного карьера (29 июня 2024 г.), здесь побывало более 10 земснарядов, подобных судну г-на Санга, с максимальной производительностью до 2000 м3 песка... Однако судно находится в эксплуатации всего около 10 дней, поскольку ему приходилось стоять на якоре в ожидании процедур...

Г-н Санг рассказал, что на некоторых судах экипаж состоит из 5-6 человек, на других — из 9-10, и все они готовят на борту. На верхней палубе, в кормовой части, есть небольшое помещение, используемое как кухня.

Гостиная.

Каждый день капитан старается обеспечить наличие трех блюд: соленого, жареного и супа... чтобы поддерживать здоровье экипажа.

На корабле много маленьких уголков, и каждый застелен циновкой, прибранной так, чтобы каждый мог спать. Вдоль лестницы, возле кокпита… полно таких «гнёзд».

В эти праздничные дни суда продолжают работать в обычном режиме. Экипаж судна г-на Санга получил поощрительную премию в размере 500 000 донгов на человека в связи с срочным ходом работ по добыче песка.

Зона приготовления пищи.

«Возможность выплаты премии зависит от судна. Поскольку нам назначен объём, все расходы на заработную плату включены в цену за единицу. Неважно, есть премия или нет, главное — добиться прогресса», — сказал г-н Санг.

В настоящее время подрядчик отработал только половину карьера, а общий объем, переданный на проект строительства автомагистрали, составляет более 100 000 м3.

Г-н До Мин Чау, заместитель директора акционерной компании VNCN E&C Investment - Construction and Engineering (подрядчик по эксплуатации), сообщил, что благодаря нынешним земснарядам производительность добычи морского песка в начале сентября увеличилась почти до 18 000 м3/день, что способствует ускорению хода строительства скоростной автомагистрали Север-Юг.

Праздники и Тет вдали от дома, немного грустно, но также привычно

На судах люди со «старшинством» находятся вне дома не менее двух лет, поэтому празднование Тэта и других праздников в море или на строительных площадках является нормальным явлением для членов экипажа.

Вы можете лечь в любом месте поезда.

«Я схожу на берег только по работе, но большую часть времени провожу на корабле. Ночью, когда корабль не ходит, там ещё тоскливее, но я уже привык», — говорит Фам Ван Хоа, уроженец Хайфона. Он работает из Чавиня в Шокчанг уже два месяца, и его зарплата составляет 550 000 донгов в день.

Он сказал, что, катаясь весь день на волнах и наслаждаясь речным бризом, даже если у них есть деньги, им негде их потратить. Благодаря этому большая часть их денег возвращается жёнам и детям. Господин Сан сказал, что воспользуется этим временем, чтобы вернуться в Ханой к жене и двум детям.

«Гнездо» моряков.

Что касается членов экипажа, таких как г-н Хоа, то они могут вернуться домой только два раза в год. Большинство членов экипажа на судах для добычи песка в Шокчанге родом из Хайфона.

«Проводить отпуск на море грустно, но мне приходится это принять», — размышлял г-н Санг.

Радость от работы в отпуске — это просто совместный ужин, рассказы о доме и разговоры о детях, готовящихся к началу нового учебного года.

По их словам, теперь они могут легко совершать видеозвонки и видеть фотографии своих жен и детей в любое время, так что все в порядке.

В клипе запечатлена жилая зона на судне и зона дноуглубления песка экипажем.

21 июня 2024 года Народный комитет провинции Шокчанг выдал подтверждение на использование территорий B1.1 и B1.2 акционерной компании VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company для организации эксплуатации в целях обслуживания строительства проекта скоростной автомагистрали «Восточный Север-Юг».

29 июня подрядчик начал добычу морского песка. Добыча морского песка в районе B1 провинции Шокчанг осуществляется с помощью всасывающих шлангов, которые используются на лодочных платформах, перемещающихся по поверхности песка на морском дне. Добыча осуществляется рассредоточенно, чтобы избежать образования глубоких ям и предотвратить эрозию как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

Зона добычи песка ограничена четырьмя угловыми точками с точными координатами, установленными властями. Разрешенная глубина составляет 7,5 м, а разрешенная высота — 5 м от уровня моря.

Срок эксплуатации морского песка исчисляется с момента принятия решения о передаче участка моря по 21 декабря 2024 года.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm