Портовый кластер Каймеп-Тхивай: яркая точка зеленых морских портов в регионе

В середине 2025 года на внутреннем водном пути длиной почти 180 км от Биньзыонга (старый) до Каймеп-Тхивай были введены в опытную эксплуатацию первые полностью электрические баржи. Это не теоретическая модель или демонстрационный проект, а результат сотрудничества Gemadept и CMA CGM Group (Франция) — одной из крупнейших судоходных компаний в мире, — что стало настоящим поворотным моментом в истории логистики Вьетнама.

Введение в эксплуатацию парка электрических барж не только создаёт новый вид транспорта, но и прокладывает путь к достижению цели по сокращению выбросов CO₂ примерно на 778 тонн в год, что соответствует международным стандартам экологичной логистики. Это развитие свидетельствует о том, что вьетнамская портовая отрасль вступает в этап конкуренции по «зелёным стандартам», когда компании, не перешедшие на них, будут исключены из глобальной цепочки поставок.

Международный порт Тан Кан-Каймеп получил премию «Зеленый порт» 2020 года от Совета сети портовых услуг АТЭС.

Как было объявлено в мае 2025 года, компании Gemadept и CMA CGM официально создали совместное предприятие для эксплуатации первого флота полностью электрических барж во Вьетнаме. Маршрут длиной 180 км позволяет сократить выбросы CO₂ на 778 тонн в год — не так много по сравнению с мировыми показателями , но это стратегически важный первый шаг для Вьетнама, где водный транспорт по-прежнему в основном зависит от ископаемого топлива.

По словам г-жи Нгуен Тхи Тху Тхао, руководителя отдела по связям с общественностью и координации ESG компании Gemadept, предприятие готовится к зеленой трансформации с 2023 года: создан отдел ESG, проводится измерение выбросов парниковых газов в соответствии с международными стандартами, ставится цель к 2025 году синхронно применять ESG во всей системе.

Компания Gemadept стремится создать экологичную модель порта с логистикой с низким уровнем выбросов, используя системы smartPort, smartGate, riverGate, солнечные батареи на крышах, электромобили и оборудование. Флот электрических барж — это лишь первый шаг в масштабной стратегии по озеленению, помогающей компании соответствовать стандартам, установленным мировыми судоходными компаниями.

Тан Канг Сайгон: от пионера до «флагмана» зеленой трансформации

Если Gemadept является пионером в области транспортировки чистой воды, то Tan Cang Saigon Corporation (TCSG) — это предприятие, которое первым заложило основу модели зеленого порта во Вьетнаме.

С 2009 года, когда концепция «зелёного порта» была ещё неизвестна, компания TCSG приняла решение заменить всё дизельное оборудование электрическим. Это был фундаментальный шаг, приведший к далеко идущим изменениям: эксплуатационные расходы сократились с 200 до 66 миллиардов донгов в год; уровень шума и выбросов снижен; эффективность работы повышена; созданы предпосылки для автоматизации и интеллектуального управления.

На сегодняшний день TCSG перевозит 80% грузов между Каймеп-Тхивай и Хошимином на баржах, что снижает нагрузку на дороги и сокращает сотни тысяч тонн выбросов ежегодно.

Международный порт Тан Кан-Каймеп строит и эксплуатирует морской порт по «зеленой» модели.

Параллельно с этим на крышах офисных зданий были установлены солнечные электростанции; подъёмное оборудование и тракторы постепенно переводились на электроэнергию; суда были подключены к береговому электроснабжению; была модернизирована система переработки отходов. Два крупнейших порта Танкана – Катлай и Танкана-Каймеп – были признаны зелёными портами Азиатско- Тихоокеанской портовой сетью (APSN).

Обсуждая план экологизации, заместитель генерального директора TCSG г-н Буй Ван Куй отметил, что предприятие активно внедряло стратегию на раннем этапе, начав с электрификации оборудования — наиболее осуществимого шага, дающего немедленные результаты.

От кранов и погрузчиков до портовой техники — всё это постепенно заменяется с дизельного топлива на электрическое. В то же время Тан Кан установил солнечные электростанции на многих складах и в офисах в дополнение к экологически чистым источникам энергии, снижая зависимость от электросети.

Однако, по словам г-на Кюи, преобразование энергии — лишь часть «зелёной хирургии». Что ещё важнее, предприятиям также необходимо изменить способы транспортировки.

Именно поэтому TCSG продвигает перевалку грузов на баржи, что снижает нагрузку на дороги, приводящую к заторам и высоким выбросам. Эффективность очевидна: в то время как грузовик перевозит всего один контейнер и расходует около 50 литров топлива на расстояние 100 км, баржа может перевезти 30–40 контейнеров на то же расстояние, снижая расход топлива до 70%.

Чтобы преодолеть препятствия в процессе трансформации, компания Tan Cang Saigon создала Руководящий комитет «Зелёного порта» для объединения целей, распределения задач и разработки подходящей дорожной карты для всей системы. Кроме того, на предприятии был создан внутренний учебный центр для регулярного обновления знаний по чистой энергии, интеллектуальным портам, управлению выбросами углерода и т. д., чтобы помочь сотрудникам проактивно адаптироваться.

Компания Tan Cang также активно расширяет международное сотрудничество, отправляя своих сотрудников на обучение в передовые порты Европы, США, Сингапура, Китая и Японии. Полученный опыт затем непосредственно применяется в порту Катлай и TCIT, что приводит к существенным и устойчивым изменениям.

Панорама международного порта Тан Кан-Каймеп.

По данным Морской администрации Вьетнама, в стране 34 морских порта, некоторые из которых, такие как Танкангкатлай, Каймеп-Тхивай, Дананг и Хайфон, соответствуют многим критериям «зелёных портов». Тем не менее, процесс «зелёной» трансформации всей отрасли всё ещё идёт медленно. Заместитель директора Морской администрации Вьетнама г-н Хоанг Хонгзянг предупредил, что если не ускорить этот процесс, морская отрасль рискует отстать, поскольку «зелёные» судоходные компании будут выбирать только порты, соответствующие стандартам низкого уровня выбросов.

По словам г-на Хоанг Хонг Зяна, зеленая трансформация в морской портовой отрасли может начаться с таких реальных шагов, как использование чистой энергии, цифровизация производственных процессов, оптимизация эксплуатации и постепенное инвестирование в заводы по производству чистого топлива в портах.

Администрация морских и водных путей будет рекомендовать Министерству строительства в ближайшее время предложить правительству ввести льготную политику в области налогов и цен, а также содействовать развитию информационно-коммуникационной поддержки для поддержки бизнеса. Одновременно необходимо ускорить процесс формирования четкой правовой базы, создав благоприятные условия для бизнеса, чтобы он мог уверенно инвестировать и реализовывать дорожную карту «зеленой» трансформации.

Источник: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-diem-sang-cang-bien-xanh-trong-khu-vuc-ar985720.html