В ожидании проекта прибрежной дороги стоимостью 3800 миллиардов донгов

Местные жители сообщили, что, несмотря на то, что инвестор и местные власти огородили участок, установили предупреждающие знаки и барьеры, многие мотоциклисты по-прежнему намеренно въезжают и выезжают с участка строительства прибрежной дороги, соединяющего Хайфон с Тхай Бинь (проект прибрежной дороги) на перекрестке с улицей Фам Ван Донг в районе Минь Дук, округа До Сон, города Хайфон.

Днем 22 июля, беседуя с Нгуой Дуа Тином , заместитель председателя Народного комитета округа Минь Дык г-н Нгуен Мань Нинь признал, что такая ситуация существует.

Г-н Нинь сообщил, что прибрежная дорога протяженностью 2,9 км, проходящая через район Дошон, полностью расположена в районе Миньдык и проходит через 5 жилых групп: Нгуен-Хюэ, Куанг-Чунг, Нго-Куен, Де-Тхам и Дан-Тиен.

После инцидента, когда на этой недостроенной дороге погибла самая молодая певица Вьетнама (1 июля 2023 г. - PV), инвестор и местные власти забаррикадировали перекресток с улицей Фам Ван Донг в этом районе большими бетонными плитами.

Местные жители ездят на мотоциклах по прибрежной дороге в районе Миньдык, округ Дошон, город Хайфон , несмотря на то, что власти установили предупреждающие ограждения (фотография сделана днем 22 июля).

«Около трёх месяцев назад подрядчик проекта по строительству дороги от прибрежной дороги (км 1+00) до перекрёстка Ван Бун предложил открыть шлагбаум для пропуска транспорта, перевозящего материалы. Однако с этой задачей они справились неэффективно, из-за чего жителям района приходилось часто въезжать и выезжать на автомобилях, что потенциально создавало высокий риск для безопасности дорожного движения.

«Столкнувшись с этой ситуацией, 18 июля полиция округа Дошон, департамент городского управления округа Дошон, народный комитет округа Миньдык и инвестор проекта прибрежной дороги встретились, чтобы договориться об установке предупреждающих знаков и ограждений для предотвращения въезда транспортных средств на территорию проекта. Однако некоторые местные рабочие всё ещё проезжают на мотоциклах по территории проекта, чтобы добраться до промышленного парка Дошон», — сообщил г-н Нгуен Мань Нинь.

По словам г-на Ниня, жители округа Миньдык очень недовольны тем, что подрядчик надолго заморозил проект. Между тем, это важный маршрут, удобный как для движения транспорта, так и для торговли. На многочисленных заседаниях Народного совета округа Миньдык избиратели округа требовали скорейшего завершения проекта, чтобы не «навредить» жителям.

Строительство путепровода через реку Дадо, являющегося частью проекта прибрежной дороги в городе Хайфон, было завершено давно, но так и не было введено в эксплуатацию из-за незавершенности проекта (Фото: Тай Фан).

Что касается проекта прибрежной дороги, то, по информации Народного комитета города Хайфон, общая протяжённость проекта составляет около 30 км, из которых около 21 км приходится на участок, проходящий через город Хайфон, и около 9 км – на провинцию Тхайбинь. Инвестором выступает совместное предприятие Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) и Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Предприятием, которому инвестор поручил непосредственное управление и реализацию проекта, стала Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Общий объём первоначальных инвестиций в проект составил более 3400 млрд донгов в форме государственно-частного партнёрства (СЭП). Впоследствии он увеличился до 3800 млрд донгов. Из них 720 млрд донгов – это государственный капитал, участвующий в реализации проекта, полученный из государственных облигаций, использованных для финансирования работ по расчистке территории в городе Хайфон. Остальная часть – это капитал инвестора и заёмные средства. Проект окупается за счёт взимания платы за проезд, ожидаемый срок реализации – 23 года.

Проект прибрежной дороги стартовал в 2017 году и должен был быть завершён в 2019 году. После того, как его несколько раз продлевали, в последний раз до конца 2023 года, проект был «отложен» более чем на год, хотя было выполнено около 70% работ.

В документе № 383/BC-UBND Народный комитет города Хайфон сообщил, что наибольшая трудность, которая привела к «откладыванию» проекта прибрежной дороги, была связана с применением положений о процентных ставках по кредитам, что привело к большой разнице между процентной ставкой, которую проектное предприятие должно было отчитаться перед кредитором, и процентной ставкой, установленной в соответствии с положениями контракта BOT.

Неспособность скорректировать процентную ставку по кредиту влечет за собой значительные риски для инвестора. В связи с этим инвестор проекта прибрежной дороги издал документ № 150/HPRC-DA о приостановке реализации контракта BOT № 68/HD.BOT до тех пор, пока стороны не согласуют и не скорректируют процентную ставку по кредиту и принципы определения размера кредита.

Народный комитет города Хайфон опубликовал документ № 2482/UBND-GT, содержащий информацию и просьбу к премьер-министру дать принципиальное согласие на корректировку процентной ставки по кредиту по контракту BOT (контракт на строительство сдельной эксплуатации) для проекта прибрежной дороги. В настоящее время муниципалитет ожидает решения центрального правительства.

Проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, «заморожен» уже больше года, что вызывает душевную боль (Фото: Тхай Фан).

Чтобы продемонстрировать преимущества проекта прибрежной дороги, город Хайфон выделил из бюджета около 960 млрд донгов на реализацию проекта по инвестированию в строительство дороги от прибрежной дороги (км 1+00) до перекрестка Ван Бун, район До Сон, и более 924 млрд донгов на реализацию проекта по инвестированию в строительство дороги, соединяющей провинциальную дорогу 354 через промышленный парк Киен Туй с прибрежной дорогой в коммуне Доан Са (район Киен Туй).

Это приводит к парадоксу: в то время как город Хайфон сосредоточен на ускорении завершения двух соединительных маршрутов, проект прибрежной дороги пока не имеет даты «завершения».

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm