Инвесторы для проекта скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай будут выбираться на внутренних открытых торгах, а в случае участия иностранных инвесторов будут использоваться международные открытые торги.
Инвесторы для проекта скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай будут выбираться на внутренних открытых торгах, а в случае участия иностранных инвесторов будут использоваться международные открытые торги.
В начале октября 2024 года Совет по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной сети города Хошимин (сокращенно – Совет по дорожному движению) завершил подготовку проекта уведомления об исследовании заинтересованности инвесторов в проекте строительства скоростной автомагистрали Хошимин – Мокбай (фаза I). Проект предоставляет полный набор возможностей для выбора инвесторов, включая множество обязательных требований к финансовым возможностям, опыту инвестирования в проекты автомагистралей и т. д.
Общий объём инвестиций в первый этап составляет 19 617 млрд донгов, из которых 9 943 млрд донгов (50,69% от общего объёма инвестиций) приходится на инвестиции инвесторов и предприятий, участвующих в проекте. Государственные инвестиции, участвующие в проекте, составляют 9 674 млрд донгов (49,31% от общего объёма инвестиций), направленные на расчистку территории и строительство мостов для людей.
Согласно плану, разработанному Департаментом транспорта города Хошимин, из общей суммы в 9 943 млрд. донгов, привлеченных инвестором, не менее 1 491 млрд. донгов должно быть собственного капитала, что составляет 15% от общего объема инвестиций в Проект, как предписано в пункте 1 статьи 77 Закона об инвестициях по методу государственно-частного партнерства (Закон о ГЧП).
В случае консорциума каждый участник должен соответствовать требованиям к размеру взноса в акционерный капитал в соответствии с соглашением о консорциуме. Если какой-либо участник консорциума оценивается как не соответствующий требованиям, инвестор консорциума также считается не соответствующим требованиям к размеру акционерного капитала. Доля владения ведущим инвестором консорциума должна составлять не менее 30%, а доля владения каждым участником консорциума в акционерном капитале консорциума должна составлять не менее 15%.
Инвесторы, участвующие в инвестиционном проекте, будут пользоваться льготами по налогам, сборам за землепользование, арендной плате за землю и другими льготами в соответствии с положениями законодательства о налогах, земле, инвестициях и другими соответствующими правовыми нормами.
В частности, данный проект будет предусматривать механизм распределения увеличения и уменьшения доходов в соответствии с положениями статьи 82 Закона о ГЧП и Постановления Правительства № 28/2021/ND-CP. В частности, источником капитала, который, как ожидается, будет использован для покрытия уменьшения доходов, будет резерв центрального бюджета.
После завершения проекта инвестор сможет взимать плату за проезд в течение предполагаемого периода в 16 лет и 9 месяцев, при этом ожидаемая начальная стоимость составит около 2100 донгов/км для транспортных средств Группы 1. Ставка сбора для остальных групп транспортных средств определяется в соответствии с коэффициентом корреляции между группами транспортных средств в соответствии с формой поэтапного взимания платы, установленной в циркуляре Министерства транспорта № 28/2021/TT-BGTVT от 30 ноября 2021 года. Коэффициент для транспортных средств Группы 2 составляет 1,4; для транспортных средств Группы 3 – 2,1; для транспортных средств Группы 4 – 3,8; для транспортных средств Группы 5 – 5,7 по сравнению с транспортными средствами Группы 1.
В проекте также предусмотрена предварительная доходность собственного капитала инвестора по проекту в размере около 11,77% годовых. Процентная ставка по кредиту по проекту основана на положениях Постановления № 28/2021/ND-CP, согласно которым процентная ставка по кредиту определяется на основе текущих процентных ставок по кредитам коммерческих банков и аналогичных проектов, реализуемых Министерством транспорта (ожидается, что для Проекта она будет применяться на уровне 10,7% годовых).
Одним из вопросов, который больше всего беспокоит инвесторов, является форма отбора инвесторов, которая также изложена в окончательном проекте.
В частности, если будет найдено не более трёх инвесторов, соответствующих требованиям для реализации Проекта, будут проведены конкурентные переговоры. При наличии шести и более заинтересованных инвесторов, из которых хотя бы один иностранный инвестор заявит о своей заинтересованности, будут проведены международные открытые торги с предварительной квалификацией.
Если 6 или более отечественных инвесторов заявят о своей заинтересованности, будут проведены внутренние открытые торги с предварительной квалификацией.
В случае, если число заинтересованных отечественных инвесторов составит менее 6, будут проведены внутренние открытые торги (без предварительной квалификации). Аналогично, в случае, если число заинтересованных инвесторов составит менее 6, включая одного иностранного, будут проведены международные открытые торги без предварительной квалификации.
Для повышения привлекательности Проекта Хошимин рассчитывает, что инвесторы получат предварительную оценку привлекательности, осуществимости и финансовой эффективности Проекта; ожидаемой доходности собственного капитала инвестора; возможности мобилизовать и предоставить кредитный капитал для реализации Проекта.
Кроме того, Хошимин также надеется, что инвесторы выскажут свое мнение о ходе реализации проекта; трудностях и проблемах, связанных с расчисткой территории, переселением и поставкой материалов для реализации проекта...
В настоящее время проект привлекает внимание ряда отечественных и зарубежных инвесторов. В начале февраля 2024 года Китайская дорожно-мостовая корпорация (CRBC) направила в Народный комитет города Хошимин предложение о намерении участвовать в инвестировании в проект скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай.
Источник: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html
Комментарий (0)