Инвестирование 389 миллионов долларов США в модернизацию трех ключевых национальных автомагистралей в дельте Меконга

Национальные автомагистрали 53, 62 и 91B будут модернизированы и отремонтированы в соответствии со стандартами дельта-дорог III категории с проектной скоростью 80 км/ч с использованием кредитов Всемирного банка.

Участок национального шоссе 53 через Травинь .

Министерство транспорта только что выпустило документ № 3089/TTr - BGTVT с просьбой к премьер-министру рассмотреть вопрос об утверждении инвестиционной политики для проекта по модернизации и реконструкции трех национальных автомагистралей (53, 62, 91B) в дельте Меконга с использованием кредитов Всемирного банка (ВБ).

Настоящий отчет был выпущен Министерством транспорта после получения оценочных заключений Министерства планирования и инвестиций по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта модернизации и реконструкции трех национальных автомагистралей в дельте реки Меконг.

В частности, участки национального шоссе 53, включенные в проект, включают: мост Нгату (ожидается с 7+820 км по 8+730 км); участок Лонгхо - Баси, начальная точка на 11+295 км, ожидаемая конечная точка на 56+180 км. Длина инвестиций составляет около 41 км, в провинциях Виньлонг и Травинь, модернизированы и отремонтированы в соответствии со стандартами дороги III категории, проектная скорость 80 км/ч, поперечное сечение дорожного полотна составляет 12 м, ширина дорожного покрытия составляет 11 м, включая 2 полосы для автотранспортных средств шириной 2x3,50 м, 2 полосы для простых транспортных средств шириной 2x2 м и тротуар шириной 2x0,50 м.

Для национального шоссе 62 начальная точка проекта находится на 4+200 км (пересечение со скоростной автомагистралью Хошимин - Трунглыонг), ожидаемая конечная точка - на 74 км, протяженность инвестиций составляет около 69 км, участок полностью расположен в провинции Лонган.

Трасса модернизирована и отремонтирована в соответствии со стандартами дороги III категории без покрытия, с расчетной скоростью движения 80 км/ч, шириной поперечного сечения дорожного полотна 12 м, шириной проезжей части 11 м, в том числе 2 полосы для автотранспорта шириной 2х3,50 м, 2 полосы для легковых автомобилей шириной 2х2 м и тротуар шириной 2х0,50 м; за счет модернизации и ремонта дорожного покрытия на некоторых участках, проходящих через городские территории, обеспечена ширина проезжей части.

Для национального шоссе 91B область проекта имеет ожидаемую начальную точку на 2-м км + 604 (перекресток 5-ти полосного моста Кантхо), ожидаемую конечную точку на 143-м км + 480. Длина инвестиций составляет около 141 км, расположенных в городе Кантхо и провинциях Хаузянг, Шокчанг и Баклиеу.

Модернизированная и отремонтированная дорога соответствует стандартам дороги III категории, расчетная скорость движения 80 км/ч, ширина дорожного полотна в поперечном сечении 12 м, ширина дорожного покрытия 11 м, в том числе 2 полосы для автотранспорта шириной 2х3,50 м, 2 полосы для легковых автомобилей шириной 2х2 м и тротуар шириной 2х0,50 м; за счет модернизации и ремонта дорожного покрытия на некоторых участках через городские территории обеспечена ширина дорожного покрытия.

Срок реализации проекта составляет 4 года с момента выделения проекту капитала компетентным органом (ожидается с 2024 по 2027 год).

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 9 297,12 млрд донгов, что эквивалентно примерно 389,39 млн долларов США, из которых инвестиционные затраты на модернизацию национального шоссе 53 составляют 2 601 млрд донгов, национального шоссе 62 — 3 241,8 млрд донгов, а национального шоссе 91B — 3 454 млрд донгов.

Проект привлечет заемный капитал от Всемирного банка в размере около 267,44 млн долларов США (что эквивалентно около 6 385,41 млрд донгов) для покрытия следующих расходов: расходы на строительство и оборудование до налогообложения; расходы на консультационные услуги по надзору за строительством и некоторые консультационные услуги в соответствии с политикой Всемирного банка до налогообложения; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.

Встречный капитал в размере около 2 911,71 млрд донгов (что эквивалентно около 121,95 млн долларов США) используется для следующих статей: расходы на управление проектом, оставшиеся консультационные услуги по инвестициям в строительство, прочие расходы; расходы на очистку участка; налоги, сборы; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.

По данным Министерства транспорта, национальные автомагистрали 52, 62 и 91B расположены в разных районах, поэтому каждая национальная автомагистраль может быть введена в эксплуатацию независимо после модернизации, независимо от хода строительства остальных национальных автомагистралей.

Поэтому для облегчения процесса реализации и скорейшего ввода его в эксплуатацию Министерство транспорта предлагает разделить проект на 3 компонента, в том числе: Компонент проекта 1: Модернизация и реконструкция национальной автомагистрали 53; Компонент проекта 2: Модернизация и реконструкция национальной автомагистрали 62; Компонент проекта 3: Модернизация и реконструкция национальной автомагистрали 91B.

Министерство транспорта заявило, что отчет о предварительном технико-экономическом обосновании в основном сохраняет объем, масштаб и маршрут, как в утвержденном проектном предложении. Однако предварительные общие инвестиции увеличились примерно на 2 139,06 млрд донгов по сравнению с проектным предложением, утвержденным премьер-министром в решении № 646/QD-TTg от 7 июня 2023 года.

Основными причинами увеличения общего объема инвестиций являются рост затрат на строительство (на 956,34 млрд донгов) и рост расходов на расчистку территории (на 840,89 млрд донгов).

В частности, на этапе проектного предложения стоимость строительства рассчитывается в соответствии с ставкой инвестиционного капитала, объявленной Министерством строительства в Постановлении № 65/QD-BXD от 20 января 2021 года. На этапе отчета о предварительном технико-экономическом обосновании стоимость строительства рассчитывается в соответствии с предварительным проектным объемом и текущими единичными расценками на материалы, рабочую силу и оборудование.

Кроме того, на этапе предложения по проекту стоимость очистки участка рассчитывается в соответствии с ценами на землю в населенных пунктах на момент 2021 года. На этапе отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию стоимость очистки участка рассчитывается на основе решений о ценах на единицу земли, связанных с этим пунктах, недавно выпущенных населенным пунктом, и документов, рекомендующих цены на единицу, применимые к проекту населенного пункта.

Известно, что после завершения проекта будет постепенно завершено строительство дорожной сети, соединяющей провинции и города Лонган, Виньлонг, Чавинь, Кантхо, Хаужанг, Шокчанг и Бакльеу, что будет способствовать социально-экономическому развитию, обеспечению национальной обороны и безопасности в регионе дельты Меконга.

Источник