Ускорить добычу песка для проекта строительства автомагистрали

В настоящее время в городе Кантхо имеется 9 карьеров по добыче речного песка и 1 карьер по добыче морского песка, которые сертифицированы и расширены для эксплуатации и поставок в рамках четвёртого этапа инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг, фаза 1. Однако в прошлом карьеры работали не на полную мощность или вообще не эксплуатировались. Город поручил соответствующим подразделениям срочно и решительно ускорить добычу и поставку песка, обеспечив тем самым ход строительства проекта.

Проект скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг , участок, проходящий через город Кантхо.

Достигнуто только более 40% допустимой мощности

Согласно Департаменту сельского хозяйства и окружающей среды города Кантхо, город выдал 7 подтверждений на добычу и продлил 2 лицензии с общим запасом почти 9 миллионов м³ речного песка, разрабатывая и поставляя компонент проекта 4. Однако подрядчики и предприятия по добыче песка на песчаных карьерах MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06 еще не достигли лицензированной мощности. Песчаный карьер MS 05 был предоставлен Traffic Construction Corporation 5 - JSC с запасом 650 000 м³, средней производительностью эксплуатации 3000 м³/день. Корпорация начала эксплуатацию с 4 июля по 6 августа 2025 года, достигнув 1459 м³ и временно приостановив эксплуатацию с 7 августа 2025 года по настоящее время. Песчаный карьер MS 02 лицензирован на эксплуатацию My Da Construction Company Limited с запасом 63 000 м³ и средней производительностью эксплуатации 426 м³/день. Подрядчик зарегистрировал транспортное средство и выполнил все процедуры, однако по состоянию на начало сентября 2025 года эксплуатация еще не началась.

По словам г-на Нгуена Тхань Туана, представителя Truong Son Construction Corporation, по состоянию на 2 сентября 2025 года компания отработала более 386 000 м3 месторождения MS 12, что составляет 61,47% от лицензионных запасов. Однако песок на этом месторождении содержит много примесей, а его слой тонкий, что затрудняет разработку и не позволяет достичь проектной мощности.

Кроме того, по данным соответствующих подразделений, добыча песка на рудниках по-прежнему сталкивается с трудностями в мобилизации оборудования и горнодобывающих транспортных средств, соответствующих местным требованиям; регистрация и техосмотр транспортных средств по-прежнему сталкиваются с многочисленными препятствиями. Некоторые подрядчики и горнодобывающие подразделения не проявляют инициативу в горнодобывающей деятельности и не гарантируют обязательства по выработке и ходу поставок материалов. Подрядчики и предприятия не организуют средства и оборудование для добычи и транспортировки; также имеются случаи, когда оборудование часто выходит из строя и не ремонтируется или не заменяется вовремя. Работы по добыче и транспортировке песка нескоординированы и неэффективны. Транспортировка песка на строительные площадки затруднена тем, что крупнотоннажные суда, получив песок, не могут зайти в устья небольших рек из-за системы шлюзов для предотвращения засоления и должны перекачивать песок на мелкие суда внутри шлюза, что приводит к замедлению транспортировки.

Г-н Нго Тай Чан, директор Департамента сельского хозяйства и окружающей среды города Кантхо , сказал: «По состоянию на 2 сентября 2025 года из 9 эксплуатируемых песчаных карьеров в рамках 4-го компонента проекта было добыто около 2,2 млн м3. Согласно 7 подтверждениям и 2 лицензиям на добычу полезных ископаемых, общая разрешенная мощность добычи составляет в среднем около 25 433 м3/день. Однако текущая мощность добычи составляет всего 10 000–11 000 м3/день, что составляет около 40–43% от общей разрешенной мощности. Если при сохранении текущих темпов добычи к концу декабря 2025 года общие запасы речного песка на 9 песчаных карьерах, которые могут быть мобилизованы для обеспечения 4-го компонента проекта, составят максимум около 3,28 млн м3».

Что касается месторождения морского песка, Народный комитет провинции Шокчанг (бывший) выдал Строительной корпорации № 1 лицензию на разработку и поставку 2 млн м3 месторождения в подрайоне B1.4 для нужд строительной корпорации № 1 в рамках проекта № 4, но подрядчик пока не приступил к его реализации. По словам г-на Нгуена Дань Туана, представителя Строительной корпорации № 1 (АО), компания в основном завершила все необходимые процедуры и вскоре введет объект в эксплуатацию.

Срочно ускорить прогресс

Проект скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг является ключевым национальным проектом и должен быть завершён в 2026 году, как того требует премьер-министр. Компонент 4 в настоящее время достигает лишь более 40% от стоимости контракта, в основном из-за медленного сбора песка на строительной площадке.

По словам г-на Нго Тхай Чана, текущий объём добычи песка во многом зависит от мощности добывающих подразделений, закрепленных за рудником. Согласно расчётам, если добывающие подразделения обеспечат разрешённую мощность около 25 433 м3/сут, то к 31 декабря 2025 года добыча достигнет около 5,1 млн м3. Чтобы обеспечить источник песка для проекта Компонента 4, Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды рекомендует подрядчикам и предприятиям содействовать эксплуатации лицензированных песчаных карьеров, таких как MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06; и в ближайшее время начать эксплуатацию карьеров MS 05 и MS 02. В то же время, в процессе реализации проекта, подрядчики увеличивают мощность добычи для обеспечения прогресса. Строительная корпорация № 1 - АО срочно вводит в эксплуатацию морской песчаный карьер B1.4. Городской народный комитет должен в ближайшее время установить цены на песок на руднике, чтобы подрядчики могли чувствовать себя уверенно при эксплуатации.

Кроме того, для морских песчаных карьеров B1.1 и B1.2, снабжающих скоростную автомагистраль Север-Юг на востоке, остаточные запасы составляют около 2,5 млн м3. В настоящее время спрос на проект скоростной автомагистрали Кантхо - Камау невелик. Правительство разрабатывает Постановление о принятии конкретных механизмов и политик. После выпуска Постановления подрядчику, назначенному на песчаный карьер, разрешается поставлять песок для проекта. Таким образом, возможно перевести этот источник песка для обслуживания проекта Компонента 4. Городской народный комитет сотрудничал с провинцией Виньлонг, и она одобрила поддержку двух песчаных карьеров с объемом около 750 000 м3. Строительная корпорация Truong Son предлагает перевезти песок из провинции Донгтхап на два карьера с запасом около 500 000 м3. Таким образом, с вышеуказанным объемом песка он, в основном, гарантированно обеспечит обслуживание проекта.

На недавнем совещании, посвященном ситуации с добычей песка в городе, обслуживающем проект Компонента 4 инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг, Фаза 1, г-н Тран Ван Лау, председатель городского народного комитета Кантхо, потребовал: Соответствующие департаменты, отделения и инвесторы должны придерживаться ежедневного и еженедельного прогресса, заблаговременно устранять препятствия и ускорять ход добычи песка на песчаных шахтах, сертифицированных для подрядчиков по эксплуатации. Инвесторы должны понимать ситуацию с подрядчиками, занимающимися добычей песка, сообщать в городской народный комитет, чтобы принимать меры в отношении подрядчиков, которые отстают от графика и имеют низкую производительность, что влияет на общий прогресс. Департамент сельского хозяйства и окружающей среды должен рассмотреть и смело увеличить производительность в соответствии с правилами для шахт, которые, как оценивается, имеют хорошее качество песка и большие запасы. Для морских песчаных шахт подрядчики должны оперативно завершать процедуры, готовить средства эксплуатации и контролировать соленость, чтобы обеспечить безопасность и не влиять на производство и жизнь людей. Кроме того, необходимо подготовить подробные записи, сделать их общедоступными и прозрачными, а некоторые разделы можно запустить в пилотном режиме для оценки эффективности перед расширением.

Статья и фотографии: Т. ТРИНЬ

Источник: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html