Предложение рассмотреть возможность создания станции Фан Ри в районе Бак Бинь в качестве станции двойного назначения

BTO – Сегодня утром, 13 ноября, в продолжение программы 8-й сессии, Национальная ассамблея работала в группах, обсуждая следующие вопросы: Инвестиционная политика в отношении проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Корректировка инвестиционной политики в отношении проекта международного аэропорта Лонгтхань в резолюции № 94/2015/QH13 Национальной ассамблеи. Проект резолюции о пилотной реализации проектов коммерческого жилья на основе соглашений о предоставлении прав землепользования или наличии прав землепользования.

Комментируя выступление, делегат Данг Хонг Си, глава делегации Национальной ассамблеи провинции Биньтхуан , согласился с предложением правительства, а также с отчетом инспекции Экономического комитета Национальной ассамблеи по следующим вопросам: «Корректировка инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань в соответствии с Резолюцией Национальной ассамблеи № 94/2015/QH13». Проект резолюции о пилотной реализации проектов коммерческого жилья посредством соглашений о получении прав землепользования или наличии прав землепользования».

Делегат Данг Хонг Си - глава делегации Национального собрания провинции Биньтхуан выступил на дискуссионной группе.

Выступая с конкретными комментариями по инвестиционной политике проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, касающимися необходимости инвестирования в проект, делегат Данг Хонг Си подтвердил, что это крайне необходимый проект для обеспечения устойчивого экономического развития. Некоторые страны Азии и мира вскоре реализуют проекты высокоскоростных железных дорог, которые обеспечат комплексное развитие во всех аспектах. По словам делегата, инвестиционная политика проекта высокоскоростной железной дороги ранее обсуждалась Национальным собранием, но из-за финансовых трудностей не была реализована. Если проект будет одобрен Национальным собранием на этой сессии, он будет иметь множество преимуществ для социально-экономического развития.

Что касается формы инвестиций, делегат Данг Хонг Си одобрил форму государственных инвестиций. Делегат также одобрил 23 пассажирские и 5 грузовых станций. Только в Биньтхуане будут организованы 2 станции: одна в коммуне Хам Хьеп района Хам Тхуан Бак, и одна станция Фан Ри, расположенная в коммуне Фан Хоа района Бак Бинь, примерно в 5 км от центра города Фан Ри Куа. Высокоскоростная железная дорога перевозит пассажиров, отвечает требованиям двойного назначения для национальной обороны и безопасности, а также может перевозить грузы при необходимости; поэтому делегат Данг Хонг Си предложил, чтобы станция Фан Ри в районе Бак Бинь была организована как станция двойного назначения.

По словам делегата, есть 3 причины: во-первых, станция расположена близко к национальному шоссе 28, которое в настоящее время модернизируется и расширяется, соединяя Биньтхуан с Ламдонгом; очень удобно для перевозки товаров в Центральное нагорье, когда есть ситуация обслуживания национальной обороны и безопасности. Во-вторых, недалеко от станции Фан Ри - района Бак Бинь, есть маршрут, соединяющий аэропорт Фантьет, аэропорт двойного назначения, военный, совмещенный с гражданским. Таким образом, это удобный маршрут движения как для перевозки пассажиров, так и для перевозки товаров, когда это необходимо, отвечая требованиям обслуживания национальной обороны и безопасности. В-третьих, на севере, в провинции Биньтхуан есть международный генеральный порт Виньтан, недалеко от станции Фан Ри. Позже, если обслуживание национальной обороны и безопасности, порт Виньтан будет перевозить товары на форпост острова Фу Куи - логистическую базу Чыонг Са. По этим причинам делегат Данг Хонг Си предложил правительству и Национальному собранию изучить и рассмотреть вопрос о преобразовании станции Фан Ри - района Бак Бинь в станцию ​​двойного назначения.

Кроме того, в ходе реализации проекта делегат Данг Хонг Си затронул вопрос капитальных затрат. Он пояснил, что этот проект требует очень больших капиталовложений – 67 миллиардов долларов США; однако это лишь предварительная оценка, и после разработки плана фактических изысканий капиталовложения увеличатся. Поэтому, чтобы ограничить рост капиталовложений, делегат предложил провести тщательное исследование и расчёты... С другой стороны, согласно политике проекта, 70% приходится на туннели и мосты, а 30% – на наземную часть. «Я предлагаю тщательно рассчитать 30% проекта, реализуемого на суше; если проект не будет тщательно спроектирован, это приведёт к масштабным наводнениям в сезон дождей и штормов. Фактически, некоторые районы были затоплены из-за небрежных расчётов», – проанализировал делегат Данг Хонг Си.

Говоря о ходе реализации программы за 10 лет, делегат Данг Хонг Си высказал мнение, что правительству и Национальному собранию необходимо разработать комплексное решение для мобилизации всей политической системы, особенно потенциала народа, для объединения усилий по достижению намеченного прогресса. Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг является ключевым национальным проектом, поэтому вся политическая система должна проявить решимость для обеспечения намеченного прогресса...

Источник: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html