Переход к зеленой экономике , основанной на сохранении и развитии «природных морских ресурсов», особенно возобновляемой энергии ветра, экотуризма и т. д., считается фундаментальным, долгосрочным и устойчивым решением для многих прибрежных стран, включая Вьетнам.
После 5 лет реализации Резолюции 36
Признавая важность морской экономики для экономики, Резолюция № 36-NQ/TW от 22 октября 2018 года 8-й Центральной конференции, XII сессия «О Стратегии устойчивого развития морской экономики Вьетнама до 2030 года с перспективой на период до 2045 года» (Резолюция 36) определила общие и конкретные цели по превращению Вьетнама в мощную морскую державу с устойчивым и процветающим развитием, обеспечивая безопасность морской экономики. В частности, определено, что к 2030 году доля исключительно морской экономики в ВВП страны составит около 10%; экономика 28 прибрежных провинций и городов, по оценкам, достигнет 65–70% ВВП страны; секторы морской экономики будут развиваться устойчиво в соответствии с международными стандартами; усилить контроль за эксплуатацией морских ресурсов в сочетании с обеспечением устойчивости морских экосистем...
Обладая сравнительными преимуществами в плане географического положения, экономики, национальной обороны, природных условий и ресурсов, а также людских ресурсов, правительство приняло решение о создании 19 прибрежных экономических зон. В частности, в северном прибрежном регионе приоритет отдается созданию экономической зоны Вандон (Куангнинь), развивающейся в направлении экономической интеграции с регионом Северо-Восточной Азии. В центральном регионе планируется создание экономических зон Вунганг (Хатинь) и Ванфонг (Кханьхоа) в целях сотрудничества в развитии экономических коридоров Восток-Запад и Север-Юг. На юге особое внимание уделяется созданию экономической зоны Фукуок ( Киензянг ), которая будет служить целям экономической интеграции в регионе АСЕАН.
 |
| Остров Фукуок известен как «морской рай» и привлекает все больше туристов. |
В настоящее время прибрежные экономические зоны привлекли 254 иностранных инвестиционных проекта с общим зарегистрированным капиталом 42 млрд долларов США и 1079 внутренних инвестиционных проектов с общим инвестиционным капиталом более 805 трлн донгов. Более 60 тысяч гектаров земли были построены с инфраструктурой, производственными объектами и введены в эксплуатацию. Экономическая структура многих прибрежных провинций и городов сильно сместилась от сельского хозяйства и мелкой промышленности к услугам (с упором на туризм и курортные услуги); в то же время были сформированы важные промышленные центры страны, такие как нефтеперерабатывающий и нефтехимический комплекс Нги Сон, теплоэлектроцентр Винь Тан, газо-электро-удобрительный завод Камау и т. д. Структура рабочей силы прибрежных провинций и городов также сместилась от сельского хозяйства и рыболовства к услугам и промышленности.
С другой стороны, инвестиции в развитие инфраструктуры прибрежных экономических зон, в том числе иностранные, способствовали модернизации инфраструктурной системы прибрежных населённых пунктов и экономических зон, созданию транспортных и инфраструктурных связей по всей стране, что оказало положительное влияние на развитие региона. Также особое внимание уделялось сочетанию развития прибрежных экономических зон и промышленных зон со строительством экономико-оборонных зон в прибрежных и островных районах, что внесло позитивный вклад в укрепление национальной обороны и безопасности, надёжно защищая суверенитет, единство и территориальную целостность Отечества.
Кроме того, прибрежные экономические зоны также выступают в качестве экономических центров прибрежных регионов и населённых пунктов, связанных с морскими портами и аэропортами, создавая благоприятные условия для экономического обмена, торговли, услуг и развития человеческих ресурсов. Формирование прибрежных экономических зон способствовало ускорению процесса урбанизации в прибрежных районах и первоначальному формированию «прибрежной городской цепи», насчитывающей около 600 городских районов, что составляет около 8% от общего числа городских районов страны с населением около 19 миллионов человек, что наиболее ярко проявляется на центральном и южно-центральном побережьях. Вокруг прибрежных экономических зон был построен ряд современных курортов, развлекательных и гостиничных зон, что способствует развитию туризма, а также предоставляет постоянное жильё экспертам и руководителям предприятий со всего мира для долгосрочного проживания и работы в экономических зонах. В долгосрочной перспективе эти районы станут городскими территориями с высококвалифицированными специалистами, работающими в экономических зонах.
Устойчивое развитие морской экономики
В настоящее время развитие морской экономики рассматривается странами как новый двигатель роста, компенсирующий дефицит внутренней экономики; одновременно это также решение для усиления влияния в морских и островных регионах. Переход к «зелёной» экономике, основанной на сохранении и продвижении «природного морского капитала», особенно возобновляемых источников энергии ветра, экотуризма и т.д., считается фундаментальным, долгосрочным и устойчивым решением для многих прибрежных стран, включая Вьетнам.
Протяженность береговой линии Вьетнама составляет более 3260 км, не считая островов, простирающихся от Монгкая на севере до Хатьена на юго-западе. Население 28 прибрежных провинций и городов составляет почти 50% населения страны. Масштаб морской и прибрежной экономики Вьетнама составляет около 47-48% ВВП страны, из которых на чистую морскую экономику приходится около 20-22%. К 2030 году вклад морских экономических секторов в ВВП увеличится до 23,5 млрд долларов США (что эквивалентно 538 000 млрд донгов) при применении сценария «устойчивого развития». Такая цифра приведена в докладе «Развитие синей морской экономики Вьетнама на пути к сценарию устойчивого развития морской экономики», опубликованном Министерством природных ресурсов и окружающей среды и Программой развития Организации Объединенных Наций (ПРООН).
 |
| Нефтепровод в экономической зоне Дунг Кват (Куанг Нгай) |
Основные секторы морской экономики Вьетнама включают возобновляемую морскую энергетику, нефть и газ, морепродукты, туризм, морской транспорт, охрану окружающей среды, биоразнообразие и экологические услуги. В докладе также представлены сценарии развития морской экономики Вьетнама, включая шесть ключевых секторов: рыболовство, возобновляемую энергетику, нефть и газ, туризм, транспорт, охрану окружающей среды и экосистемы.
Г-жа Кейтлин Визен, Постоянный представитель ПРООН во Вьетнаме, отметила важность ускорения разработки морской пространственной политики и планирования для использования огромного потенциала морской экономики. В частности, для рыболовства, аквакультуры и морской возобновляемой энергетики, особенно морской ветроэнергетики, а также экосистемных услуг, связанных с биоразнообразием, и туризма, крайне важно обеспечить сбалансированный рост этих секторов.
В докладе также рекомендуется сократить объёмы производства рыболовства до устойчивого уровня (максимум 2,7 млн тонн в год); снизить нагрузку на прибрежные суда; сохранить аквакультурные зоны и улучшить управление для повышения безопасной производительности на 3,5% в год. В нефтегазовом секторе необходимо повышать энергоэффективность производственной деятельности; усилить защиту окружающей среды и развитие сектора морской возобновляемой энергетики; расширить установленную мощность морских возобновляемых источников энергии до 10 000 МВт к 2030 году. В сфере туризма необходимо способствовать росту числа иностранных туристов до 8–10% в год, а внутренних туристов – до 5–6% в год к 2030 году; учитывать последствия изменения климата, включая повышение уровня моря, при планировании туристической деятельности. В секторе морского транспорта необходимо увеличить объём морских перевозок до 20,6% или долю рынка к 2030 году.
Морская экономика играет важную роль в социально-экономическом развитии, обеспечивая национальную оборону и безопасность Вьетнама. Развитие науки и технологий, а также расширение международных экономических обменов и сотрудничества позволили эффективно использовать преимущества морских экономических секторов, способствуя ускорению экономического роста, созданию рабочих мест, увеличению доходов, обеспечению национальной обороны и безопасности на море и увеличивая свой вклад в ВВП страны. Поэтому содействие развитию морской экономики всегда было предметом особой заботы партии и правительства.
Недавно, выступая на научном семинаре «Устойчивое развитие морской экономики Вьетнама», заместитель начальника Центрального отдела пропаганды Ле Хай Бинь подтвердил, что после 5 лет реализации Резолюции 36 в морской экономике произошли важные изменения, что создало импульс развития для каждого населенного пункта и для всей страны.
Ссылка на источник
Комментарий (0)