Председатель Ассоциации молодых предпринимателей Вьетнама г-н Данг Хонг Ань недавно предложил отменить устаревшие процедуры проверки безопасности, такие как снятие обуви и пристегивание ремней в аэропортах. Он считает, что эти процедуры больше не соответствуют современным технологическим условиям и приводят к значительным потерям времени и средств для всего общества.
В беседе с репортером газеты Nguoi Lao Dong г-н Данг Хонг Ань подчеркнул, что сохранение процедур ручного контроля безопасности не только ухудшает качество обслуживания пассажиров, но и приводит к экономическим потерям.
Пассажиры проверяют безопасность в аэропорту Таншоннят
Согласно статистике Корпорации аэропортов Вьетнама, общее количество пассажиров, проходящих через систему аэропортов в 2024 году, достигнет 109 миллионов. В среднем каждые 5 минут через аэропорты проходит более тысячи пассажиров, что создает большую нагрузку на систему контроля безопасности.
Ежегодно из-за процедур проверки безопасности в аэропортах теряется около 150 миллиардов донгов.
Г-н Данг Хонг Ань отметил, что, учитывая, что каждому пассажиру приходится тратить 3–4 минуты на такие действия, как снятие обуви, ремня, часов или пальто, общая потеря рабочего времени за год может составить более 7 миллионов рабочих часов. Если пересчитать эти затраты на текущий минимальный почасовой размер оплаты труда, экономика может ежегодно терять от более чем 110 до почти 150 миллиардов донгов только из-за неоптимизированных процедур.
Приведя международные примеры, он сказал, что многие крупные аэропорты по всему миру отказались от ручного досмотра, инвестируя в современные технологии досмотра.
В США Управление транспортной безопасности (TSA) внедрило программу TSA PreCheck, которая позволяет предварительно зарегистрированным пассажирам проходить досмотр, не снимая обувь, ремни и электронные устройства из багажа. Среднее время прохождения процедур безопасности по этой программе составляет чуть менее 10 минут.
Не только в США, но и в крупных аэропортах Европы теперь используются технологии компьютерной томографии для проверки ручной клади, не требуя от пассажиров доставать жидкости или ноутбуки. В Азии аэропорт Чанги в Сингапуре применяет интеллектуальную систему контроля безопасности нового поколения, сочетающую искусственный интеллект и современные датчики, что позволяет быстро обрабатывать документы, гарантируя при этом абсолютную безопасность.
Международная организация гражданской авиации также рекомендовала странам перейти от массового досмотра к модели проверки безопасности, основанной на оценке рисков, чтобы снизить нагрузку на аэропорты и улучшить пользовательский опыт.
Экономьте время, но при этом обеспечьте безопасность
Г-н Данг Хонг Ань подтвердил, что Вьетнам, безусловно, может изучить и применить эти модели при наличии консенсуса и участия со стороны функциональных ведомств, таких как служба безопасности аэропортов, таможня, портовые власти и соответствующие министерства.
По его словам, при правильном внедрении, с использованием дорожной карты и подходящей технологии замены текущие ручные процессы можно заменить современными системами, которые и экономят время, и обеспечивают безопасность.
Он также привёл пример, показывающий, что реформа вполне осуществима. Ранее, когда вьетнамские аэропорты решили отменить требование о проверке бирок зарегистрированного багажа перед выходом из терминала, эта политика получила всеобщее одобрение и привела к позитивным изменениям. Это показывает, что при разумном внедрении новых решений, использовании альтернативных технологий и координации действий пассажиров, безусловно, путешествие станет более комфортным и цивилизованным.
Стоит отметить, что ранее, когда власти решили отменить правило проверки бирок зарегистрированного багажа перед выходом из аэропорта, эта политика получила положительную поддержку со стороны населения и неукоснительно соблюдалась.
Это изменение не только снижает нагрузку на сотрудников службы безопасности, но и способствует сокращению времени регистрации, улучшает качество обслуживания пассажиров и показывает, что реформа осуществима при условии ее надлежащего внедрения с использованием дорожной карты и эффективных альтернатив.
Источник: https://nld.com.vn/de-xuat-bo-quy-dinh-coi-giay-that-lung-khi-kiem-tra-an-ninh-san-bay-196250801114948583.htm
Комментарий (0)