Предложение по устранению узкого места
Министерство общественной безопасности руководит разработкой Закона об изменении и дополнении ряда статей 10 законов, касающихся административного управления в рамках функций и задач Народной общественной безопасности. Одним из важных изменений является предложение об отмене положения, ограничивающего время вождения автомобиля не более чем 48 часами в неделю, предусмотренного в пункте 1 статьи 64 действующего Закона о порядке и безопасности дорожного движения. Вместо этого Министерство общественной безопасности предлагает внести изменения в направлении, при котором еженедельные рабочие часы водителя будут применяться в соответствии с Трудовым кодексом, обеспечивая гибкость и большее соответствие конкретным операциям транспортной отрасли.
Эта информация привлекла внимание транспортных компаний и водителей по всей стране. Председатель Ассоциации транспорта Ханоя До Ван Банг сказал, что регулирование вождения автомобилей не более 48 часов в неделю привело к тому, что многие предприятия столкнулись с большими трудностями в организации человеческих ресурсов, особенно в сфере пассажирских перевозок и логистики. «Например, для выполнения груза из Хошимина в Монгкай раньше требовалось 60 часов. Но при применении регулирования предприятия вынуждены нанимать 3 водителей, менять водителей на станции, что влечет за собой дополнительные расходы, но все равно не укладывается в сроки», - поделился г-н До Ван Банг.
Что касается водителей, то строгие правила рабочего времени в течение недели оказывают давление на многих людей, поскольку работа водителя уже утомительна и имеет ограниченные часы. Если предложение будет одобрено, по словам г-на До Ван Банга, психология рабочих будет «развязана», что обеспечит доход и поможет транспортным предприятиям решить проблему нехватки водителей, повысит конкурентоспособность и мотивацию к экономическому развитию.
Однако отмена ограничения в 48 часов в неделю также предъявляет более высокие требования к транспортным подразделениям. По словам г-на До Ван Банга, предприятиям необходимо активно контролировать рабочее время водителей с помощью устройств мониторинга поездок, камер, операционных групп и групп внутреннего мониторинга. «Ответственность водителя тесно связана с ответственностью предприятия, подразделений, участвующих в транспортном бизнесе, особенно подразделений и организаций, которые создали группы для мониторинга, эксплуатации, управления транспортными средствами и мониторинга водителей. Это чрезвычайно важный фактор в обеспечении безопасности», - сказал г-н До Ван Банг.
Обеспечить разумность
Большинство предприятий согласны с тем, что это предложение «очень разумно и практично», помогая транспортным предприятиям быть более гибкими в координации труда, снижая давление на набор персонала и увеличивая возможности для улучшения качества обслуживания. В секторе грузовых перевозок большая гибкость в рабочих часах поможет сократить сроки доставки, обеспечивая бесперебойную цепочку поставок сырья и готовой продукции — ключевой фактор экономического восстановления и развития.
С точки зрения работников, г-н Труонг Минь Хай, водитель маршрута Север-Юг, сказал: «До тех пор, пока сохраняется ограничение на количество часов непрерывного вождения и общее время вождения в день, отмена ограничения на еженедельные рабочие часы поможет водителям получить больше возможностей для работы и увеличить свой доход».
Также оценивая предложение Министерства общественной безопасности, г-н Фан Тхань Уй (генеральный секретарь Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама) сказал, что в случае его реализации этот контент окажет очень положительное влияние, помогая предприятиям работать «менее душно». «Количество водителей грузовых и легковых автомобилей не хватает, и будет еще сложнее, если нам нужно будет набирать водителей для спальных автобусов и контейнеровозов. Когда транспортные предприятия несут дополнительные расходы, это, безусловно, влияет на цену товаров и конкурентоспособность экономики», - сказал г-н Фан Тхань Уй.
Оценивая это предложение, доктор Кхыонг Ким Тао, бывший заместитель начальника Управления Национального комитета по безопасности дорожного движения, сказал, что это предложение устранит основные препятствия для бизнеса, при этом по-прежнему обеспечивая научную организацию перевозок. Это основа для транспортных предприятий по разработке планов управления водителями и функциональными силами, компетентных органов по управлению деятельностью предприятий в управлении перевозками. «С другой стороны, ограничение рабочих часов в день также обеспечивает обоснованность отмены регулирования, ограничивающего рабочие часы в неделю для водителей. Таким образом, здоровье и права водителей по-прежнему гарантируются, способствуя обеспечению безопасности дорожного движения», - проанализировал доктор Кхыонг Ким Тао.
Кроме того, Министерство общественной безопасности также предложило внести поправки в пункт 2 статьи 35 действующего Закона о порядке и безопасности дорожного движения в направлении добавления положений, требующих установки устройств мониторинга поездок и записи действий водителя для коммерческих транспортных средств и транспортных средств внутреннего транспорта. В частности, записывающее устройство поможет властям внимательно следить за поведением водителя, в том числе: использование телефонов и электронных устройств во время вождения; непристегнутые ремни безопасности; перевозка большего количества людей, чем предписано; или участие в опасных действиях, таких как снятие обеих рук с рулевого колеса, использование ног для управления транспортным средством и т. д.
Кроме того, Министерство общественной безопасности предложило отменить положение, согласно которому лицам с водительскими правами класса D1 (транспортное средство на 8-16 мест) разрешено управлять грузовиками класса C (свыше 7,5 тонн) из-за большой разницы в весе и навыках вождения. Это необходимо для того, чтобы избежать опасных ситуаций и потенциальных дорожно-транспортных происшествий. Министерство общественной безопасности также предложило добавить положение об отзыве водительских прав, если люди используют мошенническое поведение для получения, обмена или повторной выдачи водительских прав.
В настоящее время правила Европейского союза (ЕС) о максимальном количестве часов вождения для водителей автомобилей составляют 56 часов в неделю, Федеральное управление безопасности транспортных средств США регулирует максимальное количество часов вождения для водителей автомобилей от 60 до 70 часов в неделю... Поэтому для Министерства общественной безопасности разумно сохранить правило не вождения непрерывно более 4 часов и не более 10 часов в день. Поскольку это самый важный фактор в контроле безопасности и здоровья водителей.
Источник: https://baolaocai.vn/de-xuat-bo-quy-dinh-gioi-han-lai-xe-o-to-48-giotuan-tai-xe-phan-khoi-doanh-nghiep-bot-ganh-nang-post403348.html
Комментарий (0)