Предложение включить безопасность дорожного движения в школьную программу и провести оценочные тесты

Г-н Тран Хыу Минь (начальник офиса Национального комитета по безопасности дорожного движения) сказал, что для того, чтобы обучение безопасности дорожного движения в школах было эффективным, необходимо ввести обязательные экзамены для учащихся.

Полиция проверяет дело о нарушении правил дорожного движения студентом. Фото: ХОНГ КУАНГ

«Решения по повышению безопасности дорожного движения для мотоциклистов во Вьетнаме» — эта тема обсуждалась утром 12 февраля на заседании Центра консультирования по вопросам здравоохранения и развития сообществ совместно с Национальным комитетом по безопасности дорожного движения.

Мероприятие состоялось на фоне того, что мотоциклы становятся основным средством передвижения для большинства вьетнамцев: к концу 2024 года в стране будет зарегистрировано около 77 миллионов транспортных средств.

«Решение по повышению безопасности мотоциклистов является очень важным вопросом для миллионов людей, которые ежедневно пользуются этим транспортным средством», — считают в Национальном комитете безопасности дорожного движения.

Мотоциклы становятся причиной 65–70 % аварий.

По словам г-на Ле Ким Тханя (заместителя председателя Национального комитета по безопасности дорожного движения), прогнозируется, что к 2030 году и в последующие годы мотоциклы, скорее всего, по-прежнему будут предпочтительным выбором, играя важную роль в жизни и жизнеобеспечении людей.

Причины этого заключаются в том, что состояние дорожной инфраструктуры по-прежнему неудовлетворительное, доходы населения по-прежнему довольно низкие, а общественный транспорт в провинциях и городах не удовлетворяет потребности в поездках.

Приведя в пример Ханой и Хошимин, г-н Тхань сказал, что это два населенных пункта с самой развитой системой транспортной инфраструктуры в стране, однако система общественного транспорта покрывает лишь около 10-15% потребностей в поездках.

Между тем плотность дорог на единицу площади и количество автобусов на миллион жителей по-прежнему во много раз ниже, чем в других азиатских городах.

«Если развитие дорожной сети и общественного транспорта продолжится нынешними темпами, то в ближайшие 10 лет уровень обеспеченности инфраструктурой и услугами общественного транспорта по-прежнему будет очень низким по сравнению с другими городами региона», — сказал г-н Тхань.

На встрече выступил г-н Ле Ким Тхань (заместитель председателя Национального комитета безопасности дорожного движения). Фото: ХОНГ КУАНГ

Хотя мотоциклы являются основным средством передвижения и имеют множество преимуществ, считается, что у них есть и недостатки с точки зрения комфорта и безопасности, которые не так высоки, как у автомобилей...

Согласно статистике властей, мотоциклы становятся причиной около 65–70% аварий. «Конечно, следует отметить, что не все аварии происходят по вине мотоциклистов, во многих из них жертвами становятся сами мотоциклисты», — сказал г-н Ле Ким Тхань.

Программа тестирования не оправдала ожиданий.

Г-н Тран Хыу Минь (начальник офиса Национального комитета безопасности дорожного движения) сказал, что многим семьям, имеющим 1-2 автомобиля, по-прежнему приходится использовать мотоциклы для поездок по дорогам, по которым автомобили не могут проехать.

Подняв некоторые вопросы безопасности, г-н Минь подчеркнул факторы, влияющие на детей.

В частности, необходимо учитывать проблему, связанную с ездой школьников на электромотоциклах и электровелосипедах. «Взрослым, имеющим водительские права, разрешено ездить на мотоциклах, но детям, не имеющим достаточных знаний, всё равно разрешено управлять подобными транспортными средствами, поэтому риск аварий очень высок», — заявил руководитель аппарата Национального комитета безопасности дорожного движения.

На встрече выступил г-н Тран Хыу Минь, начальник управления Национального комитета безопасности дорожного движения. Фото: ХОНГ КУАНГ

Еще одним важным моментом является то, что в действующей программе обучения и экзаменов на получение водительских прав на мотоциклы по-прежнему не хватает информации о действиях в экстремальных ситуациях, в то время как эта группа находится в неблагоприятном положении и является уязвимой.

Например, на практическом экзамене экзаменационная комиссия уже много лет требует от студентов ехать по траектории «восьмерка» и «тройка», хотя в реальности на дороге есть грузовики, легковые автомобили и множество других опасных ситуаций.

Это показывает, что программа обучения не соответствует текущему практическому контексту.

Кроме того, в настоящее время не существует правил, запрещающих перевозку детей младше 6 лет без шлемов. В то же время, отсутствуют стандарты использования шлемов для детей при езде на мотоциклах или скутерах.

В связи с этим г-н Чан Хыу Минь предложил управляющему агентству дополнить программу обучения и экзамен на получение водительских прав. В частности, образовательному сектору необходимо разработать конкретный процесс обучения безопасности дорожного движения в школах. «Для эффективного образования необходимо ввести обязательное оценочное тестирование для учащихся», — сказал г-н Минь.

Кроме того, предлагается ускорить завершение создания системы базы данных транспортных средств, привязанной к адресу владельца. Это позволит эффективно применять «холодные» штрафы к водителям мотоциклов, обеспечивая строгое и справедливое соблюдение закона.

Ссылаясь на текущее состояние инфраструктуры, в которой по-прежнему много недостатков, доцент доктор Ву Хоай Нам (представитель исследовательской группы Университета строительства) отметил, что на дорогах Вьетнама по-прежнему отсутствует разделение полос движения, и на городских дорогах много большегрузных автомобилей и контейнеровозов. В этой смешанной дорожной ситуации мотоциклы часто попадают в аварии.

«Необходимо разработать стандарты, предусматривающие отдельные полосы для проезда грузовиков по городским территориям, остальным транспортным средствам въезд запрещен», — предложил г-н Нам.

Эксперт из Строительного университета пояснил, что если это удастся сделать, то будет обеспечена и безопасность, и «не придется запрещать проезд грузовиков по городским дорогам, что сильно ударит по экономике ».

Источник: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm