«Схемы быстрого развития» городских территорий вокруг аэропортов

Для инвестиций в инфраструктуру необходимо 2 миллиарда долларов

В начале октября репортеры газеты Giao thong побывали в районе Лонг Тхань, Донгнай, и запечатлели оживленную атмосферу строительства крупнейшего в стране «супер» аэропорта, системы соединительных автомагистралей, а неподалеку пройдет высокоскоростная железная дорога Север-Юг.

Донгнай нуждается в около 2 млрд долларов США для развития инфраструктуры в динамично развивающихся районах вокруг аэропорта Лонг Тхань.

Расположенный в центре экономического треугольника Хошимин — Биньзыонг — Бариа Вунгтау, Лонг Тхань является не только воздушными воротами, но и экономическим связующим звеном региона.

Чтобы реализовать идею стать первым в стране городом-аэропортом, власти города подготовили план землепользования для промышленных парков, дорог, общественных мероприятий и городской инфраструктуры.

В настоящее время реализуется ряд ключевых национальных транспортных проектов, таких как: скоростная автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау, Бенлук — Лонгтхань, кольцевая дорога 3, мост Нёнтхань... Эти проекты будут завершены и введены в эксплуатацию в 2025–2027 годах для удовлетворения потребностей в поездках в аэропорт Лонгтхань и обратно. Кроме того, провинция инвестирует и модернизирует ряд внутрипровинциальных маршрутов, таких как 770B, 769, 773, 25B, 25C, что способствует расширению транспортной доступности.

Морской порт Фуокан находится на завершающей стадии строительства и вскоре будет введен в эксплуатацию.

Морской порт Фуокан, расположенный примерно в 10 км от аэропорта Лонгтхань, завершает подготовку к эксплуатации. Общий инвестиционный капитал порта составляет 20 000 млрд донгов, а его пропускная способность — 2,2 млн TEU в год. По словам г-на Чыонг Хоанг Хая, генерального директора компании Phuoc An Port Company, порт поможет снизить транспортные заторы и расширить возможности грузоперевозок между Хошимином и соседними провинциями.

«Возможность сообщения по воде, автодороге, воздуху и железной дороге... станет преимуществом Лонг-Тханя, которым не обладает каждый населенный пункт», — сказал г-н Хай.

Высокоскоростная железнодорожная линия Север-Юг, в которую сейчас изучаются инвестиции, пройдет через аэропорт Лонгтхань и закончится в Тху Тхиеме, Хошимин, и станет отличным перекрестком 5 видов транспорта в Лонгтхане.

Секретарь провинциального комитета партии Донгнай г-н Нгуен Хонг Линь заявил, что Донгнаю необходимо около 2 миллиардов долларов США на развитие инфраструктуры в динамично развивающихся районах вокруг аэропорта Лонгтхань. Руководство провинции также ожидает, что после ввода в эксплуатацию проект аэропорта Лонгтхань может способствовать росту ВВП Донгная на 3–5%.

По словам г-на Линя, планирование — ключ к городскому развитию. В частности, помимо государственных инвестиций, необходимы дополнительные социальные ресурсы.

Как выглядит городской аэропорт?

Согласно утвержденному проекту планирования, премьер-министр одобрил использование Донгнаем городской территории аэропорта Лонгтхань в качестве новой движущей силы развития.

Согласно генеральному плану развития Лонгтхань, к 2045 году в зону планирования будет входить весь район Лонгтхань площадью 430,62 квадратных километра. Прогнозируемая численность населения к 2045 году составит около 480 000–500 000 человек.

Планирование городского района Лонгтхань осуществляется синхронно, в увязке с национальным и юго-восточным региональным планированием. Цель – к 2030 году достичь уровня городского района III типа, а к 2030 году – уровня городского района II типа, став экономическим центром, центром логистических услуг, промышленности и высоких технологий.

Городской район Лонгтхань планируется синхронно, в увязке с национальным и юго-восточным региональным планированием, развиваясь с учётом преимуществ аэропорта Лонгтхань. Цель – достичь стандартов городского района III типа к 2030 году и II типа после 2030 года, став экономическим центром, центром логистических услуг, промышленности и высоких технологий. Благодаря полной транспортной доступности Лонгтхань будет связан с городами Тхудык (Хошимин) и Фуми (Ба Риа – Вунгтау).

Юго-западная часть аэропорта Лонгтхань будет ориентирована на развитие городских, коммерческих и сервисных зон. В юго-восточной части аэропорта будут сформированы промышленные зоны и кластеры. Развитие цепочки «город – промышленность – сервис» будет осуществляться вдоль скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау, национального шоссе № 51 и кольцевой дороги Хошимина № 4.

Согласно плану, это место сформирует «динамичный городской четырёхугольник» вокруг аэропорта Лонгтхань. Лонгтхань — это интеллектуальный городской район, центр торговли, услуг и международного обмена.

В интервью газете Giao Thong председатель Народного комитета провинции Донгнай г-н Во Тан Дык сообщил, что в округе организован конкурс «Идеи генерального планирования городской территории аэропорта Лонг Тхань, провинции Донгнай и прилегающих территорий». Городская территория аэропорта Лонг Тхань и прилегающие территории расположены в трёх районах: Лонг Тхань, Тхонг Нхат и Кам Ми, и занимают площадь более 57 000 гектаров.

По словам г-на Дыка, отличие от других городских районов заключается в том, что в жилых и городских зонах Лонг Тханя приоритет отдается зеленым зонам и общественным пространствам для обслуживания жителей и туристов, прибывающих и убывающих из аэропорта.

«Мы будем внимательно следить за планом, утверждённым премьер-министром, тем самым сосредоточив государственные ресурсы на инвестировании и развитии инфраструктурной сети. В частности, приоритет будет отдан развитию транспортной инфраструктуры, особенно межрегионального транспорта», — заявил г-н Дык.

Г-н Хюинь Тан Лок, заместитель директора Департамента строительства провинции Донгнай, отметил, что преимущество Лонг Тхань заключается в возможности построить совершенно новый город. Здесь не так много старых городских районов, поэтому планирование будет осуществляться системно, с упором на экологичное и устойчивое развитие города.

По словам г-на Лока, аэропорт Лонгтхань очень удобно расположен: дорога до Хошимина занимает всего около 40 минут. В будущем, благодаря строительству железной дороги Лонгтхань — Тхутхием, поездки станут ещё быстрее. Ещё одним преимуществом является близость аэропорта Лонгтхань к системе глубоководных морских портов Каймеп — Тхивай. Поэтому, если строительство вокруг аэропорта Лонгтхань будет грамотно спланировано, это принесёт значительную экономическую выгоду.

Г-н Ле Ван Тьеп, председатель Народного комитета района Лонгтхань, сообщил, что он координирует работу с Департаментом строительства по организации архитектурного конкурса и выбору международного консультанта для планирования Лонгтхань как города-аэропорта. Чтобы привлечь дополнительные средства для инвестиций в инфраструктуру, помимо бюджетных, район заранее выбрал лучшие земельные участки, которые впоследствии могут быть выставлены на аукцион для реализации проектов.

Как превратить мечту в реальность?

Г-н Ле Динь Тхо, бывший заместитель министра транспорта, руководитель консультативной группы при министре транспорта, подсчитал, что к 2030 году Донгнай, и особенно Лонгтхань, будет обладать транспортной инфраструктурой, не имеющей аналогов. Это создаст прекрасные возможности для синхронного экономического развития всего юго-восточного региона.

Проект Gem Sky находится всего в 5 км от аэропорта Лонг Тхань и располагает всеми необходимыми удобствами, такими как школы, детские площадки, торговые зоны, таунхаусы, виллы...

По словам архитектора доктора Нго Вьет Нам Сона, концепция Airport City подразумевает, что связь аэропорта с городом должна быть просчитана синхронно и комплексно. Если следовать старому подходу, то есть считать аэропорт пустой территорией, не подверженной влиянию на город, эффективность, безусловно, будет низкой. Помимо мультимодальной транспортной инфраструктуры, как внутри аэропорта, так и за его пределами, Airport City должен также иметь достаточное количество коммерческих, офисных и развлекательных объектов в радиусе 5–10 км для удовлетворения потребностей.

Г-н Сон, объясняя более чётко, отметил, что не в каждом месте, где есть аэропорт, можно построить город-аэропорт. Во Вьетнаме только четыре города способны на это: Таншоннят, Нойбай, Дананг и Лонгтхань. Лонгтхань — идеальное место, поскольку находится на пересечении пяти видов транспорта, хорошо спланирован и полностью построен.

«Однако для того, чтобы воплотить это видение в реальность в течение следующих 10 лет, его реализация должна сопровождаться прорывным мышлением и долгосрочным видением», — рекомендовал г-н Сон.

По словам г-жи Нгуен Тхи Хоанг, заместителя председателя Народного комитета провинции Донгнай, аэропорт Лонг Тхань даст мощный импульс развитию важных секторов, превратив прилегающую территорию в многоотраслевой центр развития, в котором ведущую роль будут играть высокотехнологичная промышленность, логистика и коммерческие услуги.

«Цель провинции к 2030 году — стать стратегическим транзитным пунктом для юга. Провинция развивает государственно-частное партнёрство и совершенствует административные процедуры для создания благоприятных условий для инвесторов. Мы надеемся, что крупные отечественные и иностранные корпорации придут инвестировать в сферу торговли, услуг и логистики», — заверила она.

Первая фаза проекта аэропорта Лонг Тхань разделена на четыре компонента.

В рамках третьего компонента проекта подрядчики строят пассажирский терминал, взлетно-посадочную полосу, рулежную дорожку и транспортную систему, соединяющую T1 и T2.

Стоимость пакета пассажирского терминала 5.10 на данный момент превысила 8 300 млрд донгов, что эквивалентно 25,05%. Ожидается, что строительство будет полностью завершено к декабрю 2025 года, монтаж фасада – к марту 2026 года, установка оборудования для опытной эксплуатации – к началу 2026 года, а завершение работ – к 31 августа 2026 года.

Фактический объём строительства пакета 4.6, включающего взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки и перроны, составляет около 2 015 млрд донгов, что эквивалентно 27,82%. Ожидается, что он будет завершён и сдан в эксплуатацию до 30 апреля 2025 года, на 3 месяца раньше срока, предусмотренного контрактом.

Объем строительства пакета 6.12, соединяющего дороги T1 и T2, составляет около 1 205,85 млрд донгов, что эквивалентно 50,5%.

Кроме того, вскоре также начнутся три других пакета тендерных работ, включая работы по парковке самолетов, внутренние работы по организации движения в порту и техническую инфраструктуру аэропорта, а также систему подачи авиационного топлива.

Проект Компонента 2 – основные работы по управлению воздушным движением достигли запланированного прогресса. В том числе, черновая часть работ по вышке управления воздушным движением была завершена и завершена в конце сентября.

Что касается компонента проекта 1 – здания органов государственного управления, то ход строительства должен быть синхронизирован с компонентом проекта 3.

В настоящее время по проекту компонента 4 приглашаются к подаче заявок на приоритетные проекты.

9000 гектаров земли зарезервировано под развитие логистики

Г-н Нгуен Хыу Нгуен, директор Департамента планирования и инвестиций провинции Донгнай, сообщил, что провинция развивает логистику, строя два аэропорта – Лонгтхань и Бьенхоа (аэропорты двойного назначения), а также систему морских портов, сухих портов, железных дорог и скоростных автомагистралей. Ожидается, что площадь этой инфраструктуры составит почти 9000 гектаров.

Кроме того, в провинции планируется строительство трёх современных логистических центров общей площадью около 450 гектаров, включая Южный логистический центр аэропорта Лонгтхань (100 гектаров) и Северный логистический центр аэропорта Лонгтхань (100 гектаров). Одновременно с этим в городской зоне аэропорта создаётся научно-исследовательский и инновационный комплекс площадью 300 гектаров.

Вдохновляясь моделями аэропортовых городов по всему миру, такими как Инчхон (Корея) или Чанги (Сингапур), Донгнай постепенно превращает Лонг Тхань в современный городской район со всеми удобствами, цифровой инфраструктурой и первоклассными услугами для жителей, туристов и иностранных экспертов.

По данным Департамента промышленности и торговли провинции Донгнай, в плане развития торговли и услуг до 2030 года, с перспективой на 2050 год, в провинции запланировано 26 торговых центров, множество нефтебаз и логистических объектов. В частности, только в районе аэропорта Лонгтхань власти запланировали около 900 гектаров коммерческих и сервисных земель для привлечения инвестиций.

По словам архитектора Нго Вьет Нам Сона, на самом деле планирование аэропорта и городское планирование в провинциях и городах по-прежнему осуществляются отдельно от аэропорта, поэтому они не синхронизированы и сталкиваются со многими трудностями.

Поэтому Донгнай нуждается в улучшении региональной транспортной системы в городской зоне и, что самое главное, в улучшении связи с Хошимином. Необходимо преобразовать главную транспортную ось в мультимодальную, объединив железные дороги, водные пути, автомобильные дороги и автомагистрали, соединяющие Биньзыонг, Хошимин, Донгнай, Бариа – Вунгтау напрямую с морем, что позволит сократить многие расходы и упростить транспортные перевозки.

«Кроме того, планирование и строительство городских зон-спутников, жилых кварталов и коммерческих центров вокруг аэропорта необходимо осуществлять системно, избегая дублирования планирования и несинхронизированной застройки. Лонг Тхань нуждается не только в инвестициях в инфраструктуру, но и в современной городской экосистеме, привлекательной для жителей и международных инвесторов», — сказал г-н Сон.

Конкурс идей городского планирования для аэропорта Лонг Тхань

11 июня Народный комитет провинции Донгнай принял решение о создании Совета по конкурсу «Идей для генерального плана аэропорта Лонгтхань и прилегающих территорий». Совет рассмотрит и отберёт перспективные и инновационные идеи для включения в проект корректировки генерального плана городского района Лонгтхань до 2045 года.

Совет также оценил, ранжировал и наградил подразделения с хорошими идеями: 1 первая премия (стоимостью 2 млрд донгов), 1 вторая премия (стоимостью 1 млрд донгов), 1 третья премия (стоимостью 500 млн донгов).

Привлекательность для инвесторов

Осознавая большой потенциал развития Лонг Тхань, многие крупные отечественные и зарубежные предприятия начали исследовать и инвестировать в эту область, особенно в городские, промышленные и туристические сферы услуг.

Компания Amata Group (Таиланд) инвестировала в строительство высокотехнологичного индустриального парка Лонг Тхань площадью 410 га с общим инвестиционным капиталом более 282 млн долларов США. По состоянию на середину 2024 года в индустриальный парк было инвестировано четыре инвестиционных проекта с общим капиталом более 150 млн долларов США.

Кроме того, в высокотехнологичном промышленном парке Лонг Тхань реализуется множество проектов по передовым технологиям с крупным инвестиционным капиталом, в том числе: проект Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd. китайских инвесторов с инвестиционным капиталом в 80 млн долларов США; завод Wave Crest Vietnam Co., Ltd. с инвестиционным капиталом в 10 млн долларов США (капитал из Японии). Все эти проекты находятся на стадии строительства и оснащены передовыми производственными технологиями.

В частности, в Лонг Тхань и соседних районах, таких как Кам Ми и Нхон Трач, инвесторы в недвижимость также построили ряд современных городских и жилых районов с высоким качеством жизни для высокооплачиваемых специалистов и предприятий.

Зона переселения Лок Ан - Бинь Сон считается «образцовой» зоной переселения и также представляет собой миниатюрную городскую зону со множеством удобств.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm