Перекличка медленно продвигающихся тендерных пакетов по проекту скоростной автомагистрали имени Бена Люка

Завершить выбор подрядчика в течение первых двух кварталов года

Оценивая ход реализации проекта скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань, Министерство транспорта заявило, что в настоящее время весь маршрут состоит из 15 основных строительных пакетов.

Điểm danh các gói thầu chậm tiến độ tại dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành- Ảnh 1. — Строительство скоростной автомагистрали Бен Люк – Лонг Тхань (Фото: Винь Фу)

Из них 4 пакета в основном завершены (пакеты А2-1; А3; А5 и J2)

5 пакетов расторжения контракта (пакеты A1; A2-2; A4; A6 и J3) пришлось выставить на повторный тендер, поэтому перезапуск был медленным.

Остальные объекты находятся в стадии строительства. Общий объём строительства на сегодняшний день достиг примерно 79% от стоимости контракта.

В частности, подрядчик Cienco6, который строит пакет A7 и часть объема пакета A6-4, находится под контролем властей, поэтому его слабые возможности по мобилизации капитала, которые в последнее время не улучшились, повлияли на ресурсы и ход строительства.

Если говорить о ходе реализации пакетов, то, по данным Министерства транспорта, по пакету А1 объем строительства составляет более 81% от стоимости контракта.

После безуспешных переговоров компания VEC объявила о расторжении контракта со старым консорциумом подрядчиков (Halla - VNCN E&C) и завершила выбор нового подрядчика на строительство оставшегося объема пакета А1 (пакет А1-1) со сроком строительства 300 дней, стремясь в основном завершить основные объекты линии в июне 2024 года.

По состоянию на середину февраля 2024 года подрядчик приступил к строительству оставшейся части основного дорожного полотна, завершил заливку бетона для последнего настила моста на перекрёстке Сайгон — Чунг Лыонг и ряд других работ. Выполнение работ составило более 12,5%, что на 14% меньше.

Объем строительства по пакету А2-2 составляет около 68,5% от стоимости контракта.

Оставшийся основной объем — это около 100 000 м3 песка для отсыпки дорожного полотна; около 140 000 м3 различных видов грунта для отсыпки; более 65 000 м3 различных видов щебня; около 346 000 м2 различных видов асфальтобетона; весь путепровод по левой стороне национального шоссе 50, а также элементы безопасности дорожного движения на мостах и дорогах.

Компания VEC и подрядчик подписали дополнительное соглашение к контракту о продлении срока выполнения работ. Однако подрядчик неоднократно задерживал и не выполнял свои обязательства. VEC расторгла контракт с подрядчиком и в настоящее время выбирает нового подрядчика.

С пакетом А4 текущий объем строительства достигает более 78%.

Как и в случае с участком А2-2, подрядчик по участку А4, совместное предприятие «Кукдонг-Донг-Меконг», также не выполнил все работы. В связи с этим компания VEC расторгла контракт с подрядчиком и проводит процедуру выбора нового подрядчика.

Оставшиеся и дополнительные тома пакетов А4 и А2-2 объединены в один пакет (XL-A2.2-4). Министерство транспорта утвердило дополнительный план отбора подрядчиков.

Ожидается, что процедура торгов будет завершена, и строительство начнется в первом квартале 2024 года.

Объем строительства по пакету J1 составил более 77% от стоимости контракта, отставание от графика составило 6,89%.

Строительные работы подрядчика по-прежнему отстают от графика, поскольку реализация строительных работ еще неравномерна на всей территории объекта.

Новый подрядчик приступил к строительству основного пролёта моста Бинькхань. Строительные работы не укладываются в график, предусматривающий 18 дней на один монолитный участок основного моста.

По пакету J3 объем строительства достиг почти 81% от стоимости контракта.

После того, как VEC объявила о расторжении контракта с подрядчиком J3, план по выбору подрядчика для строительства пакета J3-1 (для строительства оставшейся части пакета J3) был одобрен Министерством транспорта.

Ожидается, что процедура торгов будет завершена для начала строительства во втором квартале 2024 года и завершится в третьем квартале 2025 года.

Что касается пакета А6, то после расторжения договора этот пакет будет разделен на 5 пакетов (А6-1; А6-2; А6-3; А6-4 и А6-5) для соблюдения срока окончания кредитного соглашения с АБР.

После завершения работ VEC организовала выбор нового подрядчика для строительства оставшихся и дополнительных частей, включая пакеты A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5.

На сегодняшний день VEC подписала контракты и мобилизовала данные пакеты для реализации строительных работ на строительной площадке с апреля 2023 года.

Из них объем строительства пакета А6-1 составил почти 30% от стоимости контракта, что на 67% медленнее запланированного.

Несмотря на то, что подрядчик мобилизовал все строительные бригады на объекте, из-за влияния проектной корректировки диапазона пересечения с перекрестком кольцевой дороги 3 (затронутая длина составляет около 2 км) и воздействия дефицита источника песчаного материала ход строительства комплекса не был достигнут в соответствии с планом.

По пакету А6-2 объем строительства превысил 43% от стоимости контракта, что на 49% медленнее запланированного.

Объем строительства по пакету A6-3 достиг почти 32% от стоимости контракта, что на 56% медленнее запланированного из-за дефицита источников песчаного материала.

Строительные работы по пакету A6-4 идут с отставанием почти на 13%, что на 58% меньше запланированного. В настоящее время подрядчики консорциума (CIENCO6, компании 674 и 620) мобилизовали на строительную площадку технику и оборудование для выполнения работ, что компенсирует задержку.

По пакету А6-5 объем строительства составил более 71% от стоимости контракта, что на 4% меньше скорректированного плана.

Только по пакету А7 объем строительства превысил 82,6% от стоимости контракта, что на 1,21% быстрее запланированного.

Продление кредитного соглашения Jica

Подчеркнув, что подрядчики, строящие скоростную автомагистраль Бен Лук — Лонг Тхань, сталкиваются с большими трудностями при доставке материалов на строительную площадку, поскольку провинции, где есть месторождения, разрешают использовать материалы только для проектов в пределах своей местности, Министерство транспорта обратилось к населенным пунктам с просьбой оказать более активную поддержку и поставлять материалы для проекта.

Предоставляя дополнительную информацию о финансировании проекта, Министерство транспорта сообщило, что первое кредитное соглашение с АБР (350 млн долларов США) на пакеты западного участка было закрыто 30 июня 2019 года.

Второе кредитное соглашение с АБР (186 млн долл. США) по пакетам проектов восточного участка было закрыто 31 декабря 2023 года.

В соответствии с решением об утверждении корректировки инвестиционной политики, утвержденной Премьер-министром , и решением об утверждении корректировки проекта Министерством транспорта, VEC будет отвечать за организацию капитала для завершения оставшихся пунктов тендерных пакетов на западном и восточном участках Проекта.

«Второе кредитное соглашение JICA (более 31 млрд иен) по пакетам проектов JICA действует до 17 июля 2024 года. В настоящее время проводятся процедуры по его продлению до 31 декабря 2025 года», — сообщили в Министерстве транспорта.

Источник