Никакое другое слово, кроме «чудо», не может адекватно описать спасение 379 человек, находившихся на борту рейса 516 авиакомпании Japan Airlines (JAL) 2 января.
На видео запечатлен пассажирский самолет, объятый пламенем, при посадке в аэропорту Ханэда в Токио после столкновения с самолетом Береговой охраны Японии.
Сильное пламя распространилось по всему Airbus A350, вызвав панику внутри самолета по мере усиления жара. Пилот изо всех сил пытался удержать управление, постепенно останавливая самолет, в то время как салон начал заполняться дымом.
Когда огонь охватил самолет, 367 пассажиров и 12 членов экипажа покинули его по аварийным трапам в относительно спокойном состоянии и, по всей видимости, без ручной клади. Агентства по безопасности полетов давно предупреждают, что остановка для извлечения ручной клади представляет смертельную опасность во время эвакуации.
Это было почти смертельное спасение, чудо, что всем удалось выбраться благополучно. Затем пожарным пришлось бороться с настолько сильным пожаром, что он уничтожил всю конструкцию самолета.
На снимке изображен пассажирский самолет Airbus A350 авиакомпании Japan Airlines, объятый пламенем, на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ханэда в Токио, Япония, 2 января 2024 года. Фото: Straits Times
К сожалению, пять человек, находившихся на борту японского самолета береговой охраны De Havilland Dash-8, столкнувшегося с Airbus, погибли. Пилот выжил, но получил серьезные травмы. Они направлялись в Ниигату, чтобы оказать помощь пострадавшим от мощного землетрясения, произошедшего в новогодний день.
Премьер-министр Японии Фумио Кисида выразил соболезнования семьям пяти погибших, которые, по его словам, пожертвовали собой, пытаясь помочь другим. Он также похвалил экипаж и пассажиров Japan Airlines за их хладнокровие.
Опасность столкновений с землей.
В настоящее время ведутся расследования, пока тлеют остатки огромного пассажирского самолета. Одной из первоочередных задач станет извлечение бортового самописца и записей переговоров в кабине пилотов.
Как сообщило агентство Reuters 3 января со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, расследование возглавит Японский совет по безопасности на транспорте (JTSB) при участии агентств Франции, где был построен Airbus, и Великобритании, где были изготовлены два двигателя Rolls-Royce.
Эксперты предупреждают, что пока рано определять причину, и подчеркивают, что большинство аварий вызваны множеством факторов. Они также отмечают, что место аварии означает, что, вероятно, будут доступны вещественные доказательства, данные радара, показания свидетелей или видеозаписи, что несколько облегчит работу судебно-медицинской экспертизы.
Авиакомпания Japan Airlines заявила, что столкновение произошло почти сразу после приземления их самолета Airbus в аэропорту Ханэда, одном из самых загруженных аэропортов Японии, в 17:46 по местному времени (15:46 по вьетнамскому времени).
Пилоту было разрешено совершить посадку, но, вероятно, он не заметил находившийся внизу небольшой морской патрульный самолет Dash-8, заявили руководители авиакомпании на ночной пресс-конференции 2 января.
2 января 2024 года самолет Japan Airlines столкнулся с самолетом береговой охраны при посадке. Фото: Sky News.
«Возникает очевидный вопрос: находился ли самолет береговой охраны на взлетно-посадочной полосе и, если да, то почему он там оказался?» — заявил 3 января агентству Reuters Пол Хейс, директор по авиационной безопасности британской консалтинговой фирмы Ascend by Cirium.
Инцидент в аэропорту Ханэда стал первым серьезным происшествием с участием Airbus A350 – ведущего европейского двухдвигательного дальнемагистрального самолета, находящегося в эксплуатации с 2015 года.
Согласно предварительным данным за 2023 год, столкновение самолета Dash-8 японской береговой охраны с пассажирским самолетом, в три раза превосходящим его по длине, произошло после одного из самых безопасных годов в истории авиации.
Этот инцидент произошел также после того, как базирующаяся в США Организация по безопасности полетов в прошлом месяце предупредила о риске столкновений на взлетно-посадочных полосах и об увеличении числа случаев «вторжения» самолетов на полосу из-за перегруженности воздушного пространства.
«Несмотря на многолетние усилия по предотвращению подобных инцидентов, они всё ещё происходят», — заявил в своём заявлении Хасан Шахиди, генеральный директор Фонда безопасности полётов. «Риск проникновения на взлётно-посадочную полосу является глобальной проблемой, и потенциальные последствия такого проникновения очень серьёзны».
Хотя столкновения на земле, приводящие к травмам или повреждениям, стали редкостью, их потенциальная опасность со смертельным исходом остается самой высокой среди всех типов авиационных происшествий, а случаи, близкие к столкновениям, становятся все более распространенными.
Столкновение двух самолетов Boeing 747 в 1977 году на острове Тенерифе в Испании, в результате которого погибли 583 человека, остается самой смертоносной авиакатастрофой на сегодняшний день.
Остатки самолета Береговой охраны Японии (JCG) после аварии 2 января 2024 года. Самолет Bombardier Dash-8 широко используется на ближнемагистральных рейсах. В данном случае им управлял экипаж из шести человек, и самолет должен был вылететь в Ниигату для доставки гуманитарной помощи пострадавшим от разрушительного землетрясения в регионе. Фото: Sky News
Стив Кример, бывший старший директор Международной организации гражданской авиации, заявил, что предотвращение столкновений самолетов с другими самолетами во время посадки является одним из пяти главных глобальных приоритетов в области безопасности.
Несмотря на все более широкое использование автоматизированных посадок, эксперты считают, что многое по-прежнему зависит от визуального осмотра пилота, который может отвлекаться на высокую рабочую нагрузку или ограниченную видимость.
«Я думаю, что расследование будет в значительной степени сосредоточено на разрешениях… а затем на том, что мог видеть экипаж Japan Airlines. Могли ли они видеть самолет береговой охраны на взлетно-посадочной полосе?» — сказал Джон Кокс, бывший следователь по авиационным происшествиям в США.
7-звездочная авиакомпания
Расследование причин инцидента, приведшего к возгоранию самолета, продолжается, но эксперты связывают успешную эвакуацию всех пассажиров и членов экипажа с сочетанием современных стандартов безопасности и строгой культуры безопасности Japan Airlines.
«Судя по увиденному на видео, я был удивлен и обрадован тем, что все выбрались», — сказал Грэм Брейтуэйт, профессор безопасности и расследования несчастных случаев в Крэнфилдском университете (Великобритания).
«Это был серьёзный удар, который понес бы любой самолёт. Но, учитывая то, что я знаю о Japan Airlines и о том, какие усилия они прилагают для обеспечения безопасности и обучения экипажа, неудивительно, что они так хорошо справились со своей работой».
По словам г-на Брейтуэйта, именно катастрофическая авария, произошедшая почти 40 лет назад, помогла Japan Airlines (JAL) стать такой безопасной авиакомпанией.
12 августа 1985 года рейс JAL 123 из Токио в Осаку потерпел крушение, в результате чего погибли 520 из 524 человек, находившихся на борту, после того, как технические специалисты компании Boeing, не являвшиеся сотрудниками JAL, отремонтировали хвостовую часть самолета после предыдущего инцидента. По сей день это остается самой смертоносной авиакатастрофой в истории авиации.
«Очевидно, что последствия инцидента 1985 года были очень серьезными для японской авиакомпании», — сказал Брейтуэйт. «В такой культуре, как японская, люди берут на себя коллективную ответственность и хотят гарантировать, что ничего подобного больше не повторится. Поэтому, когда происходит инцидент, они рассматривают его как возможность извлечь урок. Все воспринимается как шанс на улучшение».
Нориюки Аоки (в центре), руководитель JAL, заявил на пресс-конференции 2 января 2024 года, что экипаж получил разрешение на посадку от диспетчерской службы. Фото: Sky News
В 2005 году, осознав, что многие сотрудники пришли в компанию, не помня об аварии, произошедшей 20 лет назад, JAL открыла в своей штаб-квартире пространство для демонстрации обломков, а также историй экипажа и пассажиров.
«Создается впечатление, что в авиационной отрасли есть люди, которые не знают, что значит совершить ошибку. Люди должны понимать, сколько усилий вкладывается в обеспечение безопасности», — сказал Брейтуэйт, добавив, что спустя почти четыре десятилетия эта авария по-прежнему сильно влияет на моральный дух компании.
«У них очень строгая культура в отношении стандартных операционных процедур и правильного выполнения работы. Это одна из причин, почему, на мой взгляд, в данном случае экипаж показал себя очень хорошо», — прокомментировал Брейтуэйт.
Хотя до сих пор неясно, кто был виновен в аварии 2 января, г-н Брейтуэйт посчитал успешную эвакуацию всего самолета позитивным событием для Japan Airlines. Он сказал: «Если вы хотите знать, почему вам следует летать с ними, я думаю, это именно та причина».
В ежегодных рейтингах, составляемых Airlineratings.com, авиакомпания JAL неизменно входит в число самых безопасных авиакомпаний мира .
«Японская авиакомпания демонстрирует превосходные показатели безопасности с 1985 года. Однако эта авария произошла не по вине авиакомпании, а из-за ошибки при ремонте, допущенной компанией Boeing», — заявил Джеффри Томас, главный редактор Airlineratings.com.
«JAL входит в число 7 лучших авиакомпаний по версии нашего сайта и успешно прошла все основные проверки безопасности. Кроме того, японское управление по авиационной безопасности показало результаты выше среднемировых по 8 критериям контроля за соблюдением требований» .
Мин Дык (по материалам Reuters, CNN, PBS News)
Источник
Комментарий (0)