В настоящее время в провинции реализуется множество ключевых транспортных проектов, а также проектов инвестиционно-строительной политики. Это будет способствовать синхронному развитию транспортной инфраструктуры, созданию нового импульса для внутрирегионального экономического развития, а в будущем – развитию морской экономики , региональной и межрегиональной взаимосвязанности.
 |
| Завершение строительства синхронной транспортной инфраструктуры будет способствовать развитию морской экономики провинции в будущем. На фото: суда швартуются у причала теплоэлектростанции Duyen Hai. |
Многие проекты нуждаются в скорой модернизации.
В последние годы люди обращались с просьбой отремонтировать, модернизировать и расширить национальные автомагистрали 53 и 54 в этом районе для обеспечения безопасности передвижения. В действительности многие участки дорожного покрытия повреждены и имеют ограниченную ширину, что затрудняет передвижение, перевозку грузов и создает потенциальный риск дорожно-транспортных происшествий.
Оценивая общую ситуацию с транспортной инфраструктурой провинции после слияния, правительство недавно предложило Министерству финансов взять на себя ведущую роль и координировать действия с Министерством строительства с целью изучения и реализации рекомендаций по пересмотру и балансировке инвестиционной поддержки в размере около 19,68 трлн донгов на основные транспортные работы в период 2026–2030 годов из центрального бюджета.
В частности, проекты по национальной автомагистрали 57 (общий объем инвестиций около 2,2 трлн донгов); проекты по национальной автомагистрали 57B включают: модернизацию и расширение национальной автомагистрали 57B (участок от национальной автомагистрали 57, Чо Лач до перекрестка DT.DK.08 (включая строительство нового моста Тан Фу и строительство моста Ан Хоа 2), с общим объемом инвестиций около 6,6 трлн донгов); модернизацию национальной автомагистрали 57B (от перекрестка DT.DK.08, Бинь Дай до конечной точки маршрута, с общим объемом инвестиций около 2,08 трлн донгов).
Проекты на Национальном шоссе 60 включают расширение моста Хам Лыонг (с общим объемом инвестиций около 2,8 трлн донгов); модернизацию участков 2, 3 и 4 инвестиционного проекта по обновлению, расширению и строительству 4 участков Национального шоссе 60, соединяющих мост Рать Мьеу с мостом Ко Чиен, в форме контракта BOT (с общим объемом инвестиций около 1,6 трлн донгов).
Проекты на национальном шоссе 57C включают модернизацию национального шоссе 57C (участок от границы национального шоссе 57B, Чаутхань, до кольцевой развязки Тантхань, с общим объемом инвестиций около 870 млрд донгов); модернизацию национального шоссе 57C (участок от моста Ми Хоа до конечной точки маршрута, с общим объемом инвестиций около 2,2 трлн донгов).
В то же время поддержать инвестиционный капитал из центрального бюджета для строительства проектов на шоссе 60, чтобы избежать заторов на дорогах после ввода в эксплуатацию моста Ратьмиеу 2, таких как: проект моста Хамлыонг 3 (общий предполагаемый объем инвестиций около 2,8 трлн донгов); модернизация участков 2, 3, 4 инвестиционного проекта по модернизации, расширению и строительству 4 участков шоссе 60, соединяющего мост Ратьмиеу с мостом Котьен в форме контракта BOT (общий предполагаемый объем инвестиций около 1,6 трлн донгов).
Кроме того, обратить внимание, создать благоприятные условия и установить приоритеты в распределении государственного инвестиционного капитала для проектов по прибрежной дороге, соединяющей Бенче с Тьензянгом и Тра Винь (ныне Виньлонг - Донг Тхап); проект строительства моста Куа Дай на прибрежной дороге.
Серия ключевых проектов
Рассматривая преимущества транспортного сообщения, в последнее время многие ключевые национальные и провинциальные проекты были реализованы синхронно, что привело к очевидному эффекту перетока, удобно соединив Виньлонг с провинциями в регионе дельты Меконга и ключевыми экономическими зонами на юге, городом Хошимин посредством ключевых транспортных маршрутов, таких как национальное шоссе 1, национальное шоссе 60, национальное шоссе 53, национальное шоссе 53B, национальное шоссе 57, национальное шоссе 57B, национальное шоссе 57C, национальное шоссе 54, национальное шоссе 80, скоростные автомагистрали Trung Luong-My Thuan, My Thuan-Can Tho, а также система мостов My Thuan 1, My Thuan 2, мост Rach Mieu, мост Co Chien, мост Ham Luong, мост Can Tho...
 |
| Заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального народного комитета Лу Куанг Нгой проинспектировал ход строительства моста Дайнгай 1. |
В настоящее время инвестируется ряд стратегических проектов транспортной инфраструктуры с сопутствующим эффектом, соединяющих населенные пункты в регионе, между дельтой Меконга и другими регионами страны, в частности, в мост Ратьмиеу 2 (соединяющий Донгтхап и Виньлонг), мост Дайнгай (соединяющий Виньлонг и город Кантхо), мост Куадай (соединяющий Виньлонг и Донгтхап), мост Кантхо 2 (соединяющий Виньлонг и город Кантхо) и проекты внутрипровинциальных соединительных мостов, такие как Ба Лай 8, Динь Кхао, Ко Чиен 2...
Из них общий объём инвестиций в проект моста Ратьмиеу 2 составляет более 6,8 трлн донгов. Ввод в эксплуатацию моста будет способствовать удовлетворению растущего спроса на транспорт по шоссе 60 – прибрежному коридору, соединяющему южные прибрежные провинции с Хошимином и юго-восточными провинциями. По данным Совета по управлению проектом Митхуан (инвестора проекта), на сегодняшний день проект моста Ратьмиеу 2 выполнен на 97,24%. Торжественное открытие запланировано на 19 августа, а открытие движения – на 2 сентября.
Также на шоссе 60 в срочном порядке строится мост Дайнгай (соединяющий Виньлонг и город Кантхо). Это проект дорожного движения особого класса с инвестиционным капиталом в 7,96 трлн донгов. Общая протяжённость проекта составляет 15,14 км, начиная от пересечения с шоссе 54 (провинция Виньлонг) и заканчивая пересечением с национальным шоссе Нам Сонгхау (город Кантхо). Проект включает в себя два основных моста: мост Дайнгай 1 и мост Дайнгай 2.
По словам г-на Диня Ле Тонга, директора Совета по управлению проектом моста Дайнгай, проект состоит из двух строительных пакетов (пакет 11-XL: строительство моста Дайнгай 2, маршрута и работ на маршруте; пакет 15-XL: строительство моста Дайнгай 1). На сегодняшний день выполнено работ на сумму 1,61 тыс./5,07 тыс. млрд донгов (32% от суммы контракта без учета непредвиденных расходов).
«Строительство пакета № 11-XL началось в октябре 2023 года (ожидается завершение в декабре 2025 года), объём строительства на сегодняшний день достиг 1,15 трлн/1,54 трлн донгов (74%), строительство моста Дайнгай 2 идёт с опережением примерно на 3 месяца. В то же время, строительство пакета № 15-XL началось в январе 2025 года (ожидается завершение в июне 2028 года), объём строительства на сегодняшний день достиг 465/3,53 трлн донгов (около 14%), ход строительства соответствует требованиям», — сказал г-н Тонг.
| Наряду с проектами по строительству мостов в провинции Виньлонг также реализуется множество транспортных проектов, включенных в планирование дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года. Среди них — скоростная автомагистраль Хошимин — Тьензянг (старая) — Бенче (старая) — Ча Винь (старая) — Шокчанг (старая) (CT.33); горизонтальная скоростная автомагистраль Хонг Нгу — Ча Винь (старая) (CT.36) и прибрежная дорога, соединяющая город Хошимин с провинциями дельты Меконга. Кроме того, Министерство строительства готовит предварительное технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Хошимин – Кантхо (проходящей через провинцию Виньлонг) с целью ввода её в эксплуатацию одновременно с высокоскоростной железной дорогой Север-Юг. Протяжённость этого участка составляет около 175 км, а инвестиционный план рассчитан до 2030 года. |
Открытие ресурсов для разработки
По словам г-на Дуонг Ван Ни, заместителя директора Департамента строительства, после завершения строительства мост Дайнгай станет ключевым проектом по раскрытию потенциала развития местности, а также соединит ее с прибрежными маршрутами.
В частности, для проекта по строительству прибрежной дороги в провинции Ча Винь (старая) была одобрена инвестиционная политика с общим объемом инвестиций 9,19 трлн донгов, протяженностью маршрута 60,7 км с масштабом дороги дельта уровня III; маршрут соединится с прибрежной дорогой провинции Бенче (старая) через мост Ко Чиен 2 и соединится с провинцией Шок Чанг (старая) через строящийся мост Дай Нгай, в то же время маршрут также имеет ответвление, проходящее через экономическую зону Динь Ан, для соединения с морским портом Динь Ан и в будущем с промышленным парком Нгулак.
Чтобы синхронизировать сообщение с прибрежной дорогой провинции Бенче (старая), Народный комитет провинции Чавинь (старая) также одобрил проект строительства моста Ко Чиен 2 с общим объемом инвестиций 3,5 трлн донгов, с использованием центрального бюджета и провинциального бюджета, с шириной дороги в 4 полосы для автотранспортных средств и 2 полосы для основных транспортных средств.
«Завершение этих двух проектов позволит соединить транспорт с прибрежными провинциями дельты Меконга, способствуя расширению морского пространства, развитию рыболовства, туризма, энергетики и промышленности, повышению эффективности использования морских ресурсов, привлечению инвестиций в развитие экономических зон и социально-экономическому развитию. Кроме того, будет обеспечено смещение экономической структуры в сторону «зелёной» экономики, сокращение выбросов парниковых газов и повышение способности реагировать на изменение климата», — отметил заместитель директора Департамента строительства Дуонг Ван Ни.
Заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального народного комитета Лу Куанг Нгой также встретился с руководством проекта моста Дайнгай, чтобы обсудить ход работ, а также трудности и препятствия. В связи с этим председатель провинциального народного комитета Лу Куанг Нгой призвал инвесторов и строительную группу сосредоточиться на принципе «преодолеть солнце, преодолеть дождь», обеспечивая ход строительства и качество проекта. Необходимо стремиться к завершению проекта к концу 2027 года, что будет способствовать созданию транспортной инфраструктуры и высвободит ресурсы для социально-экономического развития населённого пункта и региона.
Статья и фотографии: KHANH DUY
Источник: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202507/dong-bo-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-moi-phat-trien-21d096c/
Комментарий (0)