Одновременное строительство проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 279

Стремясь завершить проект в 2025 году, сразу после Лунного Нового года, инвестор и подрядчики проекта реконструкции и модернизации национального шоссе 279 активно организовали одновременное строительство, чтобы компенсировать ранее отложенный прогресс.

Подрядчик организует строительство прямоугольных водопропускных труб и насыпи дорожного полотна в рамках проекта по улучшению и модернизации национальной автомагистрали 279.

После многих лет эксплуатации участок национального шоссе 279, соединяющий Халонг и Камфа, пришёл в упадок. Это участок, соединяющий Халонг и Вандон со скоростной автомагистралью. Плотность движения на этом участке растёт с каждым днём, а на трассе много крутых склонов, представляющих потенциальную угрозу безопасности. В целях дальнейшего синхронного улучшения транспортной инфраструктуры, устранения её недостатков и укрепления межрегиональных связей, особенно соединения двух центральных городов провинции, Халонга и Камфа, с провинциальной скоростной автомагистралью, в конце 2022 года провинция Куангнинь приняла решение инвестировать в реконструкцию и модернизацию национального шоссе 279.

Протяженность проекта составляет 8,1 км, начиная с пересечения с национальным шоссе 18, район Куангхань (город Камфа), и заканчивая пересечением со скоростной автомагистралью Халонг — Вандон (перекрёсток Донг Ла), коммуна Ву Оай (город Халонг). Дорога спроектирована по стандарту дорожной безопасности III уровня, с шестью полосами движения, одновременными инвестициями в сопутствующие вспомогательные работы, такие как дренаж, система освещения, безопасность дорожного движения... На маршруте будет расширен мост Дьенвонг и профинансированы два перекрёстка, включая перекрёсток на другом уровне с национальным шоссе 18 в начале маршрута и перекрёсток Донг Ла в конце маршрута. Общий объём инвестиций в проект составляет более 1800 миллиардов донгов.

Однако в ходе реализации проекта возникли трудности, связанные с нехваткой строительных площадок. Причиной послужило применение некоторых положений Земельного закона 2024 года, в результате чего муниципалитету пришлось ждать вступления в силу инструкций и положений провинции о компенсации, поддержке и переселении. Также возникли трудности с расчётом объёма лесных насаждений, с определением стоимости земли, с отсутствием границ землепользования на некоторых участках... что привело к замедлению работ по расчистке территории. В начале 2025 года муниципалитеты сосредоточились на устранении трудностей и ускорении процесса расчистки территории.

Сразу после праздника Лунного Нового года инвестор тесно взаимодействовал с населенными пунктами по приему и передаче объекта, просил подрядчиков воспользоваться благоприятной погодой в первые дни года, мобилизовать силы и технику, сделать упор на сверхурочные работы, увеличить продолжительность смен и ускорить ход строительства на закрепленных за объектом территориях.

Выемка дорожного полотна и строительство насыпи в рамках проекта по улучшению и модернизации национальной автомагистрали 279.

Г-н Нгуен Дык Чонг (представитель подрядчика Thanh Son) сказал: «Проект проходит по сложной горной местности, объем земли и камня, который необходимо выкопать и заполнить, очень большой, поэтому, воспользовавшись благоприятной погодой, сразу после Тета, подразделение мобилизовало все человеческие ресурсы, чтобы вернуться на строительную площадку и немедленно организовать строительство. На месте расположения пакета контракта подразделения находится самая сложная точка всего проекта, дорожное полотно находится почти на 30 м ниже уровня дорожного полотна, объем выемки и заполнения должен быть выполнен более 800 000 м3... Подразделение сосредоточено на строительстве этого объекта с решимостью закончить до сезона дождей в этом году. Потому что строительство дорожного полотна и насыпи в условиях продолжительных дождей будет очень невыгодным, что повлияет на общий ход проекта.

В других пакетах работ одновременно разворачивается и строительная организация. К настоящему времени на мосту Дьенвонг завершено строительство всего подземного сооружения, включая 18 буронабивных свай, а также системы, включающей тело опоры, ростверк и опору оголовка моста. Для верхней части моста отлиты 20 плит балок I33, и организован их монтаж, что завершает возведение мостового полотна. На перекрестках подрядчики сосредоточены на возведении опор путепровода и соединительного дорожного полотна. Что касается остальных дорожных работ, то в настоящее время ведутся земляные работы, отсыпка, уширение и выравнивание трассы в соответствии с проектом.

Для ускорения процесса и контроля качества каждого изделия были организованы испытательные станции на месте, и каждый технический элемент проходил непрерывный контроль. Одновременно с этим были заключены договоры с поставщиками сырья, которое немедленно закупалось и доставлялось на строительную площадку, чтобы минимизировать простои, связанные с ожиданием сырья.

Согласно графику, проект будет завершён в 2025 году, что позволит улучшить транспортную связь между двумя центральными городами провинции, Халонгом и Камфа, и выйти на провинциальную автомагистраль. Для обеспечения этого прогресса соответствующим органам власти необходимо продолжать усиливать контроль и тесно взаимодействовать с заинтересованными сторонами, чтобы ускорить процесс расчистки участка и передачи его инвесторам и подрядчикам, сосредоточившись на реализации проекта.

Источник