Частичное закрытие восточного перекрестка Хошимина увеличивает риск возникновения пробок

Ожидается, что перекресток Май Чи Тхо - Донг Ван Конг в рамках проекта транспортной развязки Ан Фу будет частично закрыт на 4 месяца из-за строительства объектов, вызывающих заторы.

План частичного закрытия указанного перекрёстка параллельно с реорганизацией маршрутов изучается транспортным сектором города с целью ускорения строительства закрытых туннелей, опор мостов и т. д. в этом районе. Это пункты проекта перекрёстка Ан Фу в городе Тху Дык, реализуемого с общим объёмом инвестиций более 3400 млрд донгов.

Согласно предварительному плану, транспортные средства, направляющиеся с улицы Май Чи Тхо в сторону туннеля через реку Сайгон, вместо того, чтобы поворачивать налево через Донг Ван Конг в сторону порта Кат Лай, как сейчас, будут проезжать около 500 метров, разворачиваться на маршруте D1 и возвращаться к перекрёстку. Повороты и ответвления улицы Май Чи Тхо ремонтируются для организации движения перед строительством закрытых участков туннеля. Ожидается, что этот участок туннеля будет завершён в сентябре, если план частичного закрытия указанного перекрёстка будет утверждён в конце апреля.

Текущее состояние перекрёстка Май Чи Тхо — Донг Ван Конг, середина апреля 2024 г. Фото: Тхань Тунг — Текущее состояние перекрёстка Май Чи Тхо — Донг Ван Конг, середина апреля 2024 г. Фото: *Тхань Тунг*

Анфу — крупнейший перекрёсток Хошимина, соединяющий основные транспортные магистрали, включая скоростную автомагистраль Лонгтхань — Даузяй, проспект Май Чи Тхо, улицу Лыонг Динь Куа, Нгуен Тхи Динь и Донг Ван Конг. Это также ворота в Катлай — крупнейший порт страны по объёму грузооборота, поэтому здесь проходит множество контейнеровозов, в среднем более 20 000 рейсов в день.

Водитель Ван Бинь, 40 лет, который часто перевозит грузы через вышеупомянутый район, сказал, что перекрёсток Ан Фу — место, где часто бывают пробки, и в последнее время ситуация стала ещё более напряжённой из-за того, что некоторые участки строительного ограждения сузили дорожное покрытие. Днём и в выходные дни из-за большого потока машин возникают заторы, которые растягиваются на сотни метров на съездах с шоссе, Май Чи Тхо, Лыонг Динь Куа и т. д. в ожидании проезда через перекрёсток. Эти маршруты имеют двустороннее движение с большим количеством полос. Поэтому, когда красный свет отключается, потоки автомобилей со всех направлений переплетаются, и движение прямо, поворот налево, направо или разворот становятся очень сложными.

«Мотоциклы и 4-7-местные автомобили легко проезжают по внутренней полосе, но контейнеровозы вынуждены стоять в очереди, иногда тратя более 30 минут, чтобы проехать несколько сотен метров через перекрёсток Анфу», — сказал водитель Бинь, добавив, что когда часть перекрёстка Май Чи Тхо — Донг Ван Конг в этом районе закрыта, избежать затора сложно, поскольку транспортным средствам приходится объезжать, чтобы развернуться для въезда в Кат Лай. В то же время, в противоположном направлении, транспортным средствам с улицы Донг Ван Конг, возвращающимся в туннель через реку Сайгон, также приходится возвращаться на перекрёсток Анфу для разворота, что увеличивает риск перегрузки движения в этом районе.

Г-н Лам Дай Винь, директор компании Lam Vinh Transport Company Limited, владеющей 40 контейнеровозами, также обеспокоен пробками на дорогах, въезжающих в порт Катлай, поскольку улица Донг Ван Конг в настоящее время является основным маршрутом, ведущим к этому месту. В случае увеличения пробок, увеличение времени в пути также повлечёт за собой дополнительные расходы для компании. «Если этот план будет реализован, строительство необходимо ускорить, чтобы избежать ситуации, когда многие проекты задерживаются из-за перекрытия дорог, что затрудняет передвижение людей и приводит к повреждению транспортного средства», — сказал он.

Плотное движение на перекрёстке Анфу, апрель 2024 г. Фото: Тхань Тунг — Плотное движение на перекрёстке Анфу, апрель 2024 г. Фото: *Тхань Тунг*

Г-н Буй Ван Куан, председатель Ассоциации грузовых перевозок города Хошимин, заявил, что закрытие части перекрёстка в соответствии с вышеуказанным планом не окажет существенного влияния на прямое направление улицы Май Чи Тхо, но создаст трудности для транспортных средств, поворачивающих на улицу Донг Ван Конг. Он согласен с тем, что это необходимое решение для строительства закрытого туннеля и ускорения строительства, однако отметил, что перед его реализацией необходимо проконсультироваться с соответствующими органами, такими как местные органы власти, Комитет по безопасности дорожного движения, транспортная ассоциация... для разработки наиболее подходящего плана.

Между тем, представитель Департамента транспорта сообщил, что ведомство проводит совещания и проводит моделирование различных сценариев для расчета оптимального решения, гармонизируя строительные мероприятия и организацию дорожного движения в этом районе. Изменения коснутся не только указанного выше перекрёстка, но и широко распространяются на прилегающие территории. Департамент будет координировать работу с соответствующими службами для изучения вариантов объезда удалённого движения с использованием других подходящих маршрутов, ограничивая скопление транспортных средств в местах с высокой интенсивностью движения и снижая заторы.

«Кроме того, при реорганизации дорожного движения подразделения будут внимательно следить за ситуацией и иметь силы быстрого реагирования, чтобы оперативно корректировать ситуацию и немедленно решать любые проблемы», — сообщил представитель Департамента транспорта.

Вид на перекрёсток Анфу после завершения строительства. Фото: TCIP — Вид на перекрёсток Анфу после завершения строительства. Фото: *TCIP*

Г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства городского транспорта Хошимина (инвестор), отметил, что проект перекрёстка Анфу вступает в важную фазу строительства. Для реализации многих ключевых объектов требуется пространство и срочные меры, чтобы соответствовать генеральному плану. Цель — завершить проект как можно скорее, чтобы снизить загруженность района.

Ранее, в условиях, когда необходимо было сосредоточиться на строительстве и минимизировать влияние на передвижение людей, подразделениям приходилось реализовывать каждый пункт по очереди. Это занимало много времени, поэтому план по захвату части перекрёстка Май Чи Тхо — Во Чи Конг рассматривался как способ быстрой реализации ряда крупных пунктов.

«Таким образом, сроки строительства сократятся примерно на 3-4 месяца. Ожидается, что строительство туннеля через перекрёсток будет завершено в сентябре этого года, а двух путепроводов — в июне 2025 года», — сказал г-н Фук, добавив, что перенаправление и реорганизация движения будут тщательно просчитаны, но всё равно сложно избежать влияния на поездки людей. Поэтому транспортный сектор города рассчитывает на получение доли для ускорения реализации этого ключевого проекта.

Строительство трёхэтажного транспортного узла Анфу началось в конце 2022 года. Проект включает в себя двусторонний подземный переход, соединяющий скоростную автомагистраль Лонг Тхань — Дау Зай с улицей Май Чи Тхо (туннель через реку Сайгон), проходящий через перекрёсток Май Чи Тхо — Донг Ван Конг. Выше развязка имеет два путепровода, соединяющих трассы Май Чи Тхо и Лыонг Динь Куа с подъездной дорогой к скоростной автомагистрали.

Что касается перекрёстка Май Чи Тхо – Донг Ван Конг, то, помимо туннеля, проходящего через него, были построены два путепровода для соединения этих маршрутов. Рядом с существующим мостом Джионг Онг То на маршруте Донг Ван Конг также построены две дополнительные ветки для увеличения площади. Согласно плану, весь проект перекрёстка Ан Фу будет завершён к 2025 году. Помимо снижения транспортных заторов, он также улучшит транспортную связь между Хошимином и юго-восточным регионом.

Джиа Минь

Ссылка на источник