Ожидается, что перекресток Май Чи Тхо - Донг Ван Конг в рамках проекта перекрестка Ан Фу будет частично закрыт на 4 месяца из-за строительства объектов, вызывающих заторы.
План закрытия части вышеуказанного перекрёстка параллельно с реорганизацией маршрутов изучается транспортным сектором города с целью ускорения строительства закрытых туннелей, опор мостов и т.д. в этом районе. Это пункты проекта перекрёстка Ан Фу в районе Тху Дык Сити, реализация которого обойдется в более чем 3400 миллиардов донгов.
Согласно предварительному плану, транспортные средства, направляющиеся с улицы Май Чи Тхо в сторону туннеля через реку Сайгон, вместо того, чтобы поворачивать налево через Донг Ван Конг в сторону порта Кат Лай, как сейчас, будут проезжать около 500 метров, разворачиваться на маршруте D1 и возвращаться к перекрёстку. Повороты, развилки и т. д. на улице Май Чи Тхо ремонтируются для организации движения перед строительством закрытых участков туннеля. Ожидается, что этот участок туннеля будет завершён в сентябре, если план закрытия части указанного перекрёстка будет одобрен в конце апреля.
Текущее состояние перекрёстка Май Чи Тхо — Донг Ван Конг, середина апреля 2024 г. Фото: Тхань Тунг
Анфу — крупнейший перекрёсток Хошимина, соединяющий основные транспортные магистрали, включая скоростную автомагистраль Лонгтхань — Даузяй, проспект Май Чи Тхо, улицу Лыонг Динь Куа, Нгуен Тхи Динь и Донг Ван Конг. Он также является воротами в Катлай — крупнейший порт страны по объёму грузооборота, поэтому здесь проезжает множество контейнеровозов, в среднем более 20 000 рейсов в день.
Водитель Ван Бинь, 40 лет, который часто перевозит грузы через этот район, рассказал, что перекрёсток Ан Фу — место, где пробки — обычное дело, и в последнее время ситуация стала ещё более напряжённой из-за строительных ограждений, сузивших дорожное полотно на некоторых участках. Днём и в выходные дни высокая интенсивность движения создаёт сотни метров заторов на съездах с шоссе, Май Чи Тхо, Лыонг Динь Куа... в ожидании перекрёстка. Эти маршруты имеют двустороннее движение с большим количеством полос. Поэтому, когда красный свет гаснет, транспортные средства со всех направлений переплетаются, чтобы проехать прямо, повернуть налево, направо или развернуться, что весьма затруднительно.
«Мотоциклы и 4-7-местные автомобили легко проезжают по внутренней полосе, но контейнеровозы вынуждены стоять в очереди, иногда тратя более 30 минут, чтобы проехать несколько сотен метров через перекрёсток Анфу», — сказал водитель Бинь, добавив, что когда часть перекрёстка Май Чи Тхо — Донг Ван Конг в этом районе закрыта, избежать затора сложно, поскольку транспортным средствам приходится объезжать, чтобы развернуться для въезда в Кат Лай. В то же время, в противоположном направлении, транспортным средствам с улицы Донг Ван Конг, возвращающимся в туннель через реку Сайгон, также приходится возвращаться на перекрёсток Анфу для разворота, что потенциально увеличивает нагрузку на транспортное движение в этом районе.
Г-н Лам Дай Винь, директор компании Lam Vinh Transport Company Limited, владеющей 40 контейнеровозами, также обеспокоен пробками на дорогах, въезжающих в порт Катлай, поскольку улица Донг Ван Конг в настоящее время является основным маршрутом, ведущим к этому месту. В случае увеличения пробок, увеличение времени в пути также повлечёт за собой дополнительные расходы для компании. «Если этот план будет реализован, строительство необходимо ускорить, чтобы избежать ситуации, когда многие проекты после перекрытия дорог будут замедляться, что будет сказываться на передвижении людей и приводить к повреждению транспортного средства», — сказал он.
Плотное движение на перекрёстке Анфу, апрель 2024 г. Фото: Тхань Тунг
Г-н Буй Ван Куан, председатель Ассоциации грузовых перевозок города Хошимин, заявил, что закрытие части перекрёстка в соответствии с вышеуказанным планом не окажет существенного влияния на прямое движение по улице Май Чи Тхо, но создаст трудности для транспортных средств, поворачивающих на улицу Донг Ван Конг. Он согласен с тем, что это необходимое решение для строительства закрытого туннеля и ускорения строительства, однако отметил, что перед его реализацией необходимо проконсультироваться с соответствующими органами, такими как местные органы власти, Комитет по безопасности дорожного движения, транспортная ассоциация и т.д., чтобы разработать наиболее подходящий план.
Между тем, представитель Департамента транспорта сообщил, что ведомство проводит совещания и проводит моделирование различных сценариев для расчета оптимального решения, гармонизируя строительные мероприятия и организацию дорожного движения в этом районе. Изменения коснутся не только указанного выше перекрёстка, но и широко распространяются на прилегающие территории. Департамент будет координировать работу с соответствующими службами для изучения вариантов объезда удалённого движения с использованием других подходящих маршрутов, ограничивая скопление транспортных средств в местах с высокой интенсивностью движения и снижая заторы.
«Кроме того, при реорганизации дорожного движения подразделения будут внимательно следить за ситуацией и иметь силы быстрого реагирования, чтобы оперативно корректировать ситуацию и немедленно решать любые проблемы», — сообщил представитель Департамента транспорта.
Вид на перекрёсток Анфу после завершения строительства. Фото: TCIP
Г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства городского транспорта Хошимина (инвестор), отметил, что проект перекрёстка Анфу вступает в важную фазу строительства. Для реализации многих важных проектов требуется пространство и срочные меры, чтобы соответствовать генеральному плану. Цель — завершить проект как можно скорее, чтобы снизить загруженность района.
Ранее, в условиях, когда необходимо было сосредоточиться на строительстве и минимизировать влияние на передвижение людей, подразделениям приходилось реализовывать каждый пункт по очереди. Это занимало много времени, поэтому план по захвату части перекрёстка Май Чи Тхо — Во Чи Конг рассматривался как способ быстрой реализации некоторых крупных пунктов.
«Таким образом, сроки строительства сократятся примерно на 3-4 месяца. Ожидается, что строительство туннеля через перекрёсток будет завершено в сентябре этого года, а двух путепроводов — в июне 2025 года», — сказал г-н Фук, добавив, что перенаправление и реорганизация движения будут тщательно просчитаны, но всё равно сложно избежать влияния на передвижение людей. Поэтому транспортный сектор города надеется получить поддержку для ускорения реализации этого ключевого проекта.
Строительство началось в конце 2022 года с трёхуровневого проекта транспортной развязки Анфу, включающего двусторонний подземный переход, соединяющий скоростную автомагистраль Лонг Тхань — Дау Зай с улицей Май Чи Тхо (со стороны туннеля у реки Сайгон), проходящий через перекрёсток Май Чи Тхо — Донг Ван Конг. Выше перекрёстка расположены два путепровода, соединяющих трассы Май Чи Тхо и Лыонг Динь Куа с подъездной дорогой к скоростной автомагистрали.
Что касается перекрёстка Май Чи Тхо – Донг Ван Конг, то помимо подземного перехода, проходящего через него, были построены два надземных перехода для соединения этих маршрутов. Рядом с существующим мостом Джионг Онг То на маршруте Донг Ван Конг также построены две дополнительные ветки для увеличения площади. Согласно плану, весь проект перекрёстка Ан Фу будет завершён к 2025 году. Помимо снижения транспортных заторов, он также улучшит транспортную связь между Хошимином и юго-восточным регионом.
Джиа Минь
Ссылка на источник
![[Морские новости] Два судна Evergreen подряд: более 50 контейнеров упали в море](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/4/7c4aab5ced9d4b0e893092ffc2be8327)
Комментарий (0)