Проект моста Ле Бак: подготовка к установке первой балочной плиты

Вид здания с северного берега на южный берег. Фото: КОНГ ТУ

Срочное строительство

Видео записано на строительной площадке моста Ле Бак в полдень 22 мая. В жаркую и влажную погоду рабочие компании Thanh Tung Company Ltd. продолжали усердно выполнять свои обязанности. На опорах Т4 и Т5 квалифицированные рабочие завершают последние этапы заливки бетона в балку основания.

После завершения строительства двух вышеупомянутых опор подрядчик переместит специализированное оборудование и технику на северный берег (деревня Ле Бак) для строительства оставшихся опор T7, T8 и пирса M2.

Рабочие усердно трудятся под палящей жарой. Фото: КОНГ ТУ

По данным наблюдения, строительство пирса М1 на южном берегу (возле административного центра коммуны Зуйчау) и пирсов Т1, Т2, Т3, Т6 завершено. Буронабивные сваи опоры М2 и опор Т7 и Т8 также завершены и ждут своей очереди на подъем.

Г-н Нго Тхань Вьет, исполнительный директор Совета по управлению проектом - Земельного фонда округа Зуй Сюен (инвестор), сообщил, что мост Ле Бак состоит из 2 устоев и 8 опор. В настоящее время подрядчик завершил заливку 4 опор и 1 опоры М1; Из 36 балочных плит было отлито 15. Ожидается, что 25 мая строительный отряд приступит к монтажу балок первых трех пролетов.

Завершено строительство пирса М1 и 4 пирсов. Фото: КОНГ ТУ

Г-н Нго Тхань Вьет добавил, что при благоприятных условиях в течение 3 дней подрядчик установит достаточное количество балок для 3 пролетов (4 балки на пролет). Согласно плану, оставшиеся балки будут отлиты в середине июля, закрыты в конце августа, а весь проект будет в основном завершен к концу октября.

Согласно подписанному контракту, строительство объекта рассчитано на 12 месяцев (окончание 16 декабря 2025 года). Таким образом, проект будет завершен на месяц раньше.

Литейный завод по проекту моста Ле-Бак. Фото: КОНГ ТУ

Представитель инвестора сообщил, что подъездная дорога с южного берега, соединяющаяся с национальным шоссе 14H (центр коммуны Дуйчау), не сталкивается с какими-либо проблемами расчистки земли. На северном берегу план компенсации и расчистки территории был представлен в компетентный орган.

После одобрения Народным комитетом района Зуйсюен соответствующие стороны предпримут следующие шаги. Преимущество в том, что дорога, ведущая в деревню Ле Бак, не загорожена домами, поэтому нет необходимости организовывать переселение.

Изготавливать железо для литья балок. Фото: КОНГ ТУ

Мост желаний

Глядя на возвышающиеся опоры моста, многие жители деревни Ле Бак (коммуна Дуй-Шо) до сих пор думают, что это сон. Потому что в предыдущие годы, каждый раз, когда наступал сезон дождей, люди испытывали тревогу и беспокойство. Паводковые воды вышли из берегов, дорога, пролегающая под высохшей рекой от деревни до центра коммуны, оказалась глубоко затопленной, что привело к изоляции.

Ветеран Нгуен Суан Фу (87 лет) выразил свою радость по поводу проекта, о котором всегда мечтали поколения людей здесь. «Я долго ждал этого моста. Даже если умру, я буду доволен».

Координируйте материалы на месте. Фото: КОНГ ТУ

При поддержке провинции Куангнам в 2024 году округ Зуйсюен решил инвестировать в строительство моста Лебак, чтобы отказаться от паромов и обеспечить людям безопасное и удобное перемещение, особенно в сезон дождей.

Мост устранит опасность крупных наводнений в сочетании с одновременным сбросом воды с гидроэлектростанций, что может привести к риску непосредственного воздействия на имущество и жизни людей. В рамках данного проекта будет создан транспортный маршрут, соединяющий Национальное шоссе 14H с межкоммунальными, межрайонными и межрегиональными маршрутами для обслуживания товарооборота и социально -экономического развития региона.

[ ВИДЕО ] - На строительной площадке моста Ле Бак:

Проект начинается на пересечении с национальным шоссе 14H на км 33+200 (рядом с административным центром коммуны Зуйчау), пересекает реку Тхубон и берег реки в деревне Ле Бак и соединяется с конечной точкой на бетонной дороге в деревне Ле Бак.

Директор компании Thanh Tung Company Limited г-н Тран Кует Тханг сообщил, что подрядчик сосредоточится на человеческих и материальных ресурсах при строительстве проекта, изначально попытавшись завершить всю нижнюю часть до сезона дождей этого года.

Срочно постройте оставшиеся два столба посреди высохшей реки. Фото: КОНГ ТУ

Общая длина подъездной дороги и моста Ле-Бак составляет около 687 м. В котором мост Ле Бак имеет постоянную шкалу длиной 309,15 м; Ширина моста 9 м (8 м для транспортных средств, 0,5 м для ограждений с каждой стороны). Общая длина подъездной дороги 377,9м; Ширина поперечного сечения фундамента 9 м (армированная поверхность и бордюр 8 м, грунтовый бордюр шириной 0,5 м с каждой стороны). Инвестируйте в строительство системы освещения моста Ле-Бак и подъездных путей на обоих концах моста (соединяющих центр коммуны с деревней Ле-Бак). Общий объем инвестиций в проект составляет 93 млрд донгов; из которых 70% составляет бюджет провинции, 30% — районный бюджет.

Источник: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-le-bac-chuan-bi-lap-phien-dam-dau-tien-3155367.html