Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг — это подготовительный этап, стратегический прорыв для страны к вступлению в новую эпоху.

Стратегический прорыв для нашей страны на пути к новой эпохе

Выступая, делегат Та Ван Ха - Делегация Национальной ассамблеи провинции Куангнам, согласился с инвестиционной политикой проекта в духе обсуждения и не отступления. Это тенденция национального развития, подготовительный этап, стратегический прорыв для нашей страны к вступлению в новую эпоху, эпоху развития.

Что касается общего планирования, делегаты предложили гармоничный баланс между видами транспорта: железнодорожным, воздушным, водным и автомобильным. Поскольку сейчас есть районы, почти в каждой провинции Центрального региона есть аэропорт.

По словам делегата, при строительстве высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» необходимо просчитать эксплуатацию аэропортов, дорог и водных путей, чтобы не было отходов.

Делегат Та Ван Ха - Делегация Национальной Ассамблеи провинции Куангнам

Что касается способности сбалансировать источники капитала, делегаты заявили, что проект направлен на достижение общей цели — стать к 2030 году современной индустриальной страной с уровнем дохода выше среднего. За оставшиеся 6 лет способность сбалансировать источники капитала для развития экономики , общества, ключевых проектов и национальных целевых программ становится сложной проблемой.

Делегаты подчеркнули необходимость действительно эффективного плана внедрения и эксплуатации, от этапа выбора технологий до соответствующего отклонения. В частности, необходимо обратить внимание на организацию реализации, чтобы избежать увеличения капитала и будущих потерь; Если вы не вкладываете значительные средства, а эксплуатируете неэффективно, вам придется тратить деньги, чтобы компенсировать убытки.

Пробудить национальную гордость, чтобы внести свой вклад в национальные проекты

Выступая с мнением по итогам обсуждения, делегат Дуонг Кхак Май, делегация Национальной ассамблеи провинции Дак Нонг, обратился к правительству с просьбой предоставить больше информации о возможности организовать и сбалансировать потребности в капитале для проекта, чтобы оценить платежеспособность государственного бюджета и устойчивость экономики.

По словам делегации Дак Нонга, в государственном бюджете по-прежнему много расходов, помимо расходов на развитие, есть также регулярные расходы, ежегодные расходы по среднесрочным планам, а также расходы по программам и проектам.

Что касается хода реализации, делегаты отметили, что в последнее время городские железнодорожные маршруты столкнулись со множеством трудностей, что привело к увеличению капиталовложений и, как следствие, к увеличению сроков завершения по сравнению с первоначально утвержденным уровнем.

Важные национальные проекты последнего времени также показали, что, несмотря на применение особой политики в отношении материальных рудников и компенсации за расчистку участков, поставки сырья по-прежнему недостаточны, расчистка участков идет медленно и не соответствует темпам строительства проекта.

Поэтому делегаты предложили правительству тщательно изучить и оценить каждую конкретную проблему, чтобы найти эффективные решения для устранения этих недостатков и завершить проект в срок.

Делегат Дуонг Кхак Май - Делегация Национальной Ассамблеи провинции Дак Нонг

Что касается привлечения инвестиций, делегаты предложили сосредоточиться на привлечении внутренних частных инвестиций. Это делается для того, чтобы дать предприятиям возможность расти и развиваться, получать и передавать иностранные технологии, максимально локализовывать производство и снижать зависимость от зарубежных стран.

По словам делегата, проект на 100% реализуется за счет государственных инвестиций, но это не означает, что государство выполняет всю работу. Государство размещает заказы среди компетентных частных инвесторов в соответствующих отраслях.

Кроме того, нам следует привлекать частные предприятия к инвестированию в строительство станций и других вспомогательных служб, поскольку они работают очень успешно. Это было сделано в области авиации, дорожного и водного транспорта.

При мобилизации инвестиционных ресурсов для проекта делегаты высказали мнение, что необходимо рассмотреть возможность мобилизации сил людей, поскольку ресурсы людей очень велики. Если облигации будут выпущены под достаточно привлекательную процентную ставку, люди будут готовы их покупать. Если бюджета недостаточно, тогда берите в долг, но брать в долг у народа лучше, чем брать в долг у зарубежного народа, потому что народ будет пользоваться прибылью. Что еще более важно, он также направлен на пробуждение национальной гордости для внесения вклада в национальные проекты.

Предложение по диверсификации и расширению сферы инвестиций

Делегат Национальной ассамблеи провинции Камау Нгуен Куок Хан, полностью согласившись с инвестиционной политикой проекта, заявил, что этот проект придаст импульс развитию страны в новый период.

Однако делегат предложил Национальной ассамблее расширить объем инвестиций в высокоскоростную железнодорожную линию по оси Север-Юг, отправной точкой которой станет Лангшон, а конечной — мыс Камау, а не   Ханой   в Хошимин, как это было предложено правительством.

Это проект, инвестированный в форме государственных инвестиций. По словам делегата Нгуен Куок Хана, поскольку ресурсы ограничены, инвестиции можно разделить на этапы. Например, в период с 2025 по 2035 год инвестиции будут направлены на участок от Ханоя до Хошимина, а в период с 2035 по 2040 год — на оставшиеся участки.

Определение масштаба этих инвестиций, помимо содействия синхронному социально-экономическому развитию всей страны, также создает условия для транспортировки товаров, подходящие для экспортного рынка нашей страны.

Делегат Нгуен Куок Хан - Делегация Национальной ассамблеи провинции Камау

Согласно анализу делегата, наша страна простирается с севера на юг, от Лангшона до мыса Камау. Два горных региона на севере и дельта Меконга (Мэриленд) являются границами страны, но оба развиваются очень медленно, и жизнь людей там чрезвычайно тяжела.

Несмотря на большой потенциал, из-за удаленности и труднодоступности, даже если будет расстелена «красная дорожка», инвесторы не проявляют к нему интереса.

«По моему мнению, самым большим узким местом этих двух регионов является плохая транспортная инфраструктура, что затрудняет привлечение инвесторов», — признал делегат и подчеркнул важность предложения по расширению инвестиций в железнодорожную линию.   Скоростная автомагистраль Север-Юг   в две приграничные зоны страны, чтобы эти места были «не отправной или конечной точкой, а местом назначения инвесторов»./.

Источник: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm