Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг — это подготовительный шаг, стратегический прорыв для страны к вступлению в новую эру.

Стратегический прорыв для нашей страны и вступления в новую эру

Выступая, делегат Та Ван Ха из Национальной ассамблеи провинции Куангнам , одобрил инвестиционную политику проекта, руководствуясь принципом действия, а не отступления. Это тенденция национального развития, подготовительный шаг, стратегический прорыв для нашей страны, позволяющий ей вступить в новую эру – эру развития.

Что касается общего планирования, делегаты предложили гармоничный баланс между видами транспорта: железнодорожным, воздушным, водным и автомобильным. Ведь в настоящее время в Центральном регионе есть районы и полосы, где практически в каждой провинции есть аэропорт.

По словам делегата, при строительстве высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» необходимо просчитать эксплуатацию аэропортов, дорог и водных путей, чтобы избежать расточительства.

Делегат Та Ван Ха — Делегация Национальной ассамблеи провинции Куангнам

Относительно способности сбалансировать источники капитала делегат заявил, что проект направлен на достижение общей цели — стать к 2030 году современной индустриальной страной с высоким средним уровнем дохода. За оставшиеся 6 лет способность сбалансировать источники капитала для развития экономики и общества, ключевых проектов и национальных целевых программ становится сложной проблемой.

Делегат подчеркнул необходимость разработки по-настоящему эффективного плана внедрения и эксплуатации, начиная с этапа выбора технологии и заканчивая соответствующим отклонением. В частности, необходимо уделить внимание этапу организации внедрения, чтобы избежать увеличения капитала и будущих потерь; избежать крупных инвестиций и неэффективной эксплуатации, требующей расходов на покрытие убытков.

Пробудить национальную гордость, чтобы внести свой вклад в национальные проекты

Выступая с мнением по итогам обсуждения, делегат Дуонг Кхак Май - делегация Национальной ассамблеи провинции Дак Нонг - обратился к правительству с просьбой предоставить больше информации о возможности организовать и сбалансировать потребности в капитале для проекта, чтобы оценить платежеспособность государственного бюджета и устойчивость экономики.

По словам делегации Дак Нонга, в государственном бюджете по-прежнему много расходов, помимо расходов на развитие есть также регулярные расходы, ежегодные расходы по среднесрочным планам, а также расходы по программам и проектам.

Говоря о ходе реализации проекта, делегаты отметили, что в последнее время на городских железнодорожных маршрутах возникло множество трудностей, что привело к увеличению капитальных затрат и, как следствие, к увеличению сроков завершения по сравнению с первоначально утвержденным уровнем.

Недавние важные национальные проекты также показали, что, несмотря на применение конкретной политики в отношении материальных шахт и компенсации за расчистку участков, поставки сырья по-прежнему отсутствуют, расчистка участков идет медленно и не соответствует темпам строительства проекта.

Поэтому делегаты высказали мнение, что правительству необходимо тщательно изучить и оценить каждую конкретную проблему, чтобы найти эффективные решения по устранению этих недостатков и завершить проект в срок.

Делегат Дуонг Кхак Май — Делегация Национальной ассамблеи провинции Дак Нонг

В вопросе привлечения инвестиций делегаты предложили сосредоточиться на привлечении отечественных частных инвестиций. Это даст бизнесу возможность расти и развиваться, получать и передавать зарубежные технологии, максимизировать локализацию и снизить зависимость от зарубежных стран.

По словам делегата, проект полностью реализуется на государственные средства, но это не означает, что государство выполняет всю работу. Государство размещает заказы у компетентных частных инвесторов в смежных отраслях.

Кроме того, нам следует привлекать частные предприятия к инвестированию в строительство терминалов и других вспомогательных служб, поскольку они показывают очень хорошие результаты. Это уже было сделано в сфере авиации, автомобильного и водного транспорта.

При мобилизации инвестиционных ресурсов для проекта делегаты отметили необходимость рассмотреть возможность мобилизации ресурсов населения, поскольку ресурсы самого населения весьма велики. Если облигации будут выпущены с достаточно привлекательной процентной ставкой, люди будут готовы их покупать. Если бюджета недостаточно, можно взять в долг, но брать у населения лучше, чем брать за границей, поскольку люди получат прибыль. Что ещё важнее, это также пробудит национальную гордость и позволит внести свой вклад в национальные проекты.

Предложение по диверсификации и расширению объема инвестиций

Делегат Национальной ассамблеи провинции Камау Нгуен Куок Хан, полностью разделяя инвестиционную политику проекта, заявил, что этот проект придаст импульс развитию страны в новый период.

Однако делегат предложил Национальной ассамблее расширить объем инвестиций в высокоскоростную железнодорожную линию по оси Север-Юг с начальной точкой в ​​Лангшоне и конечной точкой в ​​мысе Камау вместо   Ханой   в Хошимин, как это было предложено правительством.

Это проект, финансируемый за счёт государственных инвестиций. По словам делегата Нгуен Куок Хана, ввиду ограниченности ресурсов инвестиции можно разделить на этапы. Например, в период с 2025 по 2035 год инвестиции будут направлены на участок от Ханоя до Хошимина, а в период с 2035 по 2040 год — на оставшиеся участки.

Определение масштабов этих инвестиций, помимо содействия синхронному социально-экономическому развитию всей страны, также создает условия для транспортировки товаров, подходящие для экспортного рынка нашей страны.

Делегат Нгуен Куок Хан - Делегация Национальной ассамблеи провинции Камау

Согласно анализу делегатов, наша страна простирается с севера на юг, от Лангшона до мыса Камау. Два горных региона на севере и дельта Меконга (МД) являются оградой страны, но оба развиваются очень медленно, и жизнь людей крайне сложна.

Несмотря на большой потенциал, из-за удаленности и труднодоступности города, даже если будет расстелена «красная дорожка», инвесторы не проявляют к нему интереса.

«По моему мнению, самым большим узким местом этих двух регионов является слабая транспортная инфраструктура, что затрудняет привлечение инвесторов», — признал делегат и подчеркнул предложение об увеличении инвестиций в железнодорожные линии.   Скоростная автомагистраль Север-Юг   в две приграничные зоны страны, чтобы эти места стали «не отправной или конечной точкой, а местом назначения инвесторов»./.

Источник: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm