Строительство прибрежной дороги стоимостью 600 миллиардов донгов приостановлено

Проект прибрежной дороги через мосты Куа Тунг и Куа Вьет (провинция Куангчи) рискует не быть завершенным в срок, в 2025 году, поскольку дорожный проект все еще практически «стоит на месте» из-за проблем с расчисткой земли.

Расчистка земель "замерла"

Проект прибрежной дороги через мосты Куа Тунг и Куа Вьет был одобрен к корректировке Народным комитетом провинции Куангчи решением № 2960/QD-UBND от 9 декабря 2024 года с общим объемом инвестиций 600 миллиардов донгов (из средств республиканского бюджета) на период реализации 2024-2025 годов. Инвестором проекта является Совет по управлению инвестиционными строительными проектами провинции Куангчи. Общая протяженность проекта составляет 5,76 км, включая два основных участка: участок через мост Куа Тунг составляет около 3,16 км (из которых 0,5 км – длина моста). Участок через мост Куа Вьет составляет около 2,6 км.

Это важный прибрежный транспортный маршрут, соединяющий инфраструктуру восточного региона провинции Куангчи и одновременно создающий движущую силу экономического развития – морского туризма в районе Кыатунг – Кыавьет. Проект проходит по территории трёх коммун: Кыатунг, Бенхай и Нам Кыавьет, затрагивая 305 домохозяйств с 470 земельными участками и 312 могилами, требующими переноса.

По данным Совета по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции Куангчи, объявление о начале рекультивации земель завершено, однако работа по инвентаризации и определению происхождения земель всё ещё идёт медленно, особенно в двух коммунах Бенхай и Нам Куавьет, где проверка происхождения земель не завершена и конкретные цены на землю не установлены (по состоянию на 20 октября). Это делает невозможным утверждение планов компенсаций, поддержки и переселения.

Кроме того, шесть зон переселения, запланированных для проекта (включая зону переселения кладбищ в коммуне Нам Куа Вьет), ещё не были детально спланированы и в них не были вложены средства на местах. В результате, по состоянию на 20 октября, было передано лишь около 0,7 км из общей протяжённости 5,76 км трассы, в основном подводная часть мостов Куа Тунг и Ха Тай.

«Самая большая проблема в настоящее время — это компенсация хозяйствам, занимающимся аквакультурой. Люди считают, что цена компенсации, установленная решением правительства провинции № 14/2024/QD-UBND от 14 августа 2024 года, не соответствует действительности и ниже рыночной, что приводит к жалобам и разногласиям по вопросу передачи земли. Совет по управлению проектом предложил правительству провинции разрешить применение цены, установленной решением 660/QD-UBND от 6 апреля 2023 года, для компенсации стоимости оборудования для аквакультуры, но до сих пор ответа не последовало», — сообщил представитель Совета по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции Куангчи.

Г-н Во Дык Дьен, председатель Народного комитета коммуны Куа Тунг, сообщил, что населенный пункт в основном завершил определение происхождения земли и продолжает рассматривать и составлять опись оставшихся участков, чтобы вскоре передать их властям.

Строительство приостановлено

На проекте 27 июня 2025 года был подписан контракт на строительство строительного пакета стоимостью 346,2 млрд донгов со сроком реализации 6 месяцев (целью является завершение до 31 декабря 2025 года).

В консорциум подрядчиков строительства входят Строительное акционерное общество 525 и Строительное акционерное общество 207. Однако из-за нехватки земли строительные подразделения приступили только к строительству мостового участка и не смогли приступить к строительству дорожного участка.

На мосту Куа Тунг подрядчик завершил строительство северной подъездной дороги и залил бетон для 29/74 буронабивных свай. На мосту Ха Тай объём работ достиг лишь 6/48 железобетонных свай. Участок дороги всё ещё «заморожен». Общая стоимость всего проекта на данный момент достигла лишь 15,2 млрд донгов, что составляет 4,4% от стоимости контракта. При этом общий объём выделенного на проект капитала достиг 600 млрд донгов, из которых по плану на 2025 год выделено 591 млрд донгов, но фактически освоено лишь 114,39 млрд донгов, что составляет 19,35%.

По данным Совета по управлению инвестиционными проектами строительства провинции Куангчи, помимо сложностей с расчисткой площадки, организация строительства на объекте столкнулась с многочисленными препятствиями. Строительная площадка была узкой (из-за недостаточной расчистки дорожной полосы по обоим концам моста – П.В.), и для транспортировки материалов пришлось использовать левую дамбу Бен-Хая, что позволило проехать только небольшим грузовикам грузоподъёмностью до 6 тонн, что привело к увеличению времени транспортировки материалов.

На мосту Ха Тай из-за отсутствия подъездных путей из-за нехватки земли по обе стороны моста строительному подразделению необходимо активно работать с местными властями, чтобы арендовать временную землю для заливки железобетонных контрольных свай и сборных железобетонных изделий.

С другой стороны, для засыпки дороги общего пользования и проведения работ по забивке свай подрядчик планирует использовать согласованный участок земли на участке трассы (км 41+271 - км 42+060), но поскольку эта территория не расчищена, забивку свай пока невозможно осуществить.

Г-н Нгуен Фонг Луан, заместитель директора Совета по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции Куангчи, заявил: «В сложившейся ситуации Совет по управлению проектом предложил Народному комитету провинции поручить коммунам Куа Тунг, Бен Хай и Нам Куа Вьет в срочном порядке завершить проверку происхождения земель, утвердить конкретные цены на землю и начать строительство зон переселения. В ближайшем будущем приоритет следует отдать расчистке земель по обе стороны мостов Куа Тунг и Ха Тай, чтобы не отставать от темпов строительства».

Источник: https://baodautu.vn/du-an-duong-ven-bien-600-ty-dong-thi-cong-cam-chung-d420356.html