Индия обогнала Китай и стала страной с самым большим населением в мире . Многие эксперты считают, что страна с населением более 1,4 млрд человек продолжит лидировать по количеству потенциальных туристов.
Юго-Восточная Азия — главный регион интереса для индийских туристов. Фото: SCMP
Омри Моргенштерн, генеральный директор компании онлайн-бронирования отелей Agoda, заявил, что ни в одной другой стране индустрия туризма не растёт так быстро, как в Индии. Страна не только увеличивает число туристов, но и продолжает вкладывать миллиарды долларов в развитие авиационной отрасли и укрепление своих туристических позиций. Согласно отчёту консалтинговой компании Nangia Andersen LLP & FICCI, ожидается, что индийцы будут тратить на выездном туризме более 42 миллиардов долларов в год.
Серия смелых инвестиций
Правительство Индии увеличивает инвестиции в рынок авиации для укрепления туристической отрасли страны. Эксперты отмечают, что улучшение инфраструктуры и расширение авиационного сектора способствовали росту выездного туризма в Индии.
Индийские власти объявили о планах потратить 980 миллиардов рупий (около 11,9 миллиарда долларов США) на строительство и модернизацию внутренних аэропортов к 2025 году. В том числе, как сообщает Times of India, Индия хочет превратить Международный аэропорт Нойды (Джелир, штат Уттар-Прадеш) в крупнейший аэропорт Азии, открытие которого ожидается в 2024 году. Нойда увеличит количество рейсов из столицы Дели (NCR) в Уттар-Прадеш — самый густонаселенный штат Индии — и обратно.
По словам Гэри Бауэрмана, основателя Check-in Asia, исследовательской и маркетинговой компании, специализирующейся на туристической индустрии, усилия Индии по развитию внутренней авиационной отрасли начинают приносить плоды. В стране с населением 1,4 миллиарда человек теперь больше аэропортов, терминалов и инфраструктуры, чем десять лет назад.
Ожидается, что число индийцев, посещающих Вьетнам, увеличится. Фото: CNN Travel
В то время как Китай всё ещё борется с пандемией COVID-19, Индия получила позитивный сигнал: Международный аэропорт имени Индиры Ганди (Дели) в начале этого года впервые вошёл в список 10 самых загруженных международных аэропортов мира. Это свидетельствует о том, что Индия находится на правильном пути, инвестируя в авиационную отрасль для развития туризма.
Наряду с позитивными сигналами рынка, стремление правительства превратить Индию в туристический центр также создало жёсткую конкуренцию среди внутренних авиакомпаний. Преимущество на стороне «крупных игроков». Бюджетным авиакомпаниям, таким как Go First, третьей по величине в Индии, пришлось прекратить играть в эту игру, объявив о банкротстве в мае.
«Очень низкая рентабельность и жёсткая конкуренция — две причины банкротства некоторых бюджетных авиакомпаний. Это критически важный фактор роста, особенно на таком чувствительном к ценам рынке, как Индия», — проанализировал г-н Бауэрман.
Сегмент LCC (бюджетных авиаперевозчиков) является неотъемлемой частью стратегии роста и дальнейшего расширения индийского рынка авиационной техники, добавил источник.
Чтобы удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки и способствовать развитию индийского туризма, национальный авиаперевозчик Air India продемонстрировал свою позицию, приобретя почти 500 новых самолетов, что является самым большим количеством, когда-либо приобретенным авиакомпанией за один заказ.
Air India — не единственная авиакомпания, набирающая обороты. Ранее в июне бюджетный перевозчик Indigo из Гургаона объявил о добавлении 174 новых еженедельных рейсов и шести новых направлений в Африке и Азии.
Какие направления выигрывают от индийских туристов?
Согласно данным Agoda, индийцы путешествуют в более широкий спектр стран. Юго-Восточная Азия остаётся самым популярным регионом для индийцев. В 2019 году тремя самыми популярными направлениями для индийцев были Таиланд, Малайзия и Индонезия. Сейчас индийский рынок растёт в нескольких странах Юго-Восточной Азии. «Ожидается, что число прибытий индийцев во Вьетнам увеличится как минимум на 1000% по сравнению с допандемическим уровнем», — сказал Моргенштерн.
Напротив, по данным Agoda, не так много индийцев ездят в Японию, Южную Корею или Тайвань.
Индия и Китай конкурируют
В то время как рынок выездного туризма Китая стремительно развивался за последние два десятилетия, бум в Индии наступил позже. Г-н Бауэрман отметил, что «запоздание» Индии отчасти объясняется различиями в авиационном секторе двух стран.
В Индии авиационная отрасль в основном представлена частными авиакомпаниями, конкурирующими друг с другом.
С другой стороны, в Китае действуют три основные авиакомпании, созданные и консолидированные правительством, каждая из которых работает в определённых регионах. Штаб-квартира Air China находится в Пекине, China Eastern — в Шанхае, а China Southern — в Гуанчжоу.
Благодаря региональному разделению правительство Китая может контролировать количество и частоту рейсов, особенно в страны Юго-Восточной и Северо-Восточной Азии.
По словам Бауэрмана, направлениям сложно развивать больше рейсов в Индию, поскольку им приходится конкурировать со многими авиакомпаниями.
До пандемии Китай был крупнейшим рынком сбыта туристов в Юго-Восточной Азии. В 2019 году страны Юго-Восточной Азии посетили 32,3 миллиона туристов из Китая и всего 5,3 миллиона из Индии.
«Среди туристических советов Юго-Восточной Азии наблюдается тенденция к диверсификации своего рынка, чтобы снизить зависимость от китайских туристов», — добавил г-н Бауэрман.
Однако Индии понадобится много времени, по крайней мере два десятилетия, чтобы превзойти Китай по объему выездного туризма.
По словам Зинга
Источник
Комментарий (0)