Прекращение вывоза мусора электромобилями: шаг назад или давление с целью перехода?

В апреле Народный комитет провинции издал документ № 1576 о прекращении использования трёхколёсных электромобилей для сбора и транспортировки отходов на предприятии Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company. Это означает, что 60 трёхколёсных электромобилей этого предприятия будут остановлены, и работники вернутся к использованию мусоровозов (трёхколёсных тележек) для сбора отходов.

Акционерное общество «Провинциальная городская экологическая компания» осуществляет сбор бытовых отходов в четырёх населённых пунктах: городе Лаокай, городе Сапа, округах Батсат и Бакха. В среднем объём сбора отходов составляет около 160 тонн в день, из которых наибольший объём приходится на город Лаокай (более 100 тонн в день).

С 2017 года компания проводит пилотную эксплуатацию трёхколёсных электромобилей для сбора мусора на некоторых улицах. Эти трёхколёсные электромобили с задним контейнером для сбора мусора способствуют сохранению здоровья и освобождению труда работников. Более того, применение механизации при сборе мусора электромобилями повысило производительность труда, что позволило быстро решить проблему с пунктами сбора мусора на улицах.

Учитывая эту эффективность, компания внедрила пилотную модель, используя более 60 трёхколёсных электромобилей для сбора и транспортировки отходов. Помимо традиционных ручных тележек, в некоторых коммунах и районах с обширными площадками для сбора мусора и ограниченным количеством мусорных станций для сбора и транспортировки отходов используются электромобили.

Несмотря на множество преимуществ и большую производительность по сравнению с ручными тележками, эта модель не может быть официально применена из-за отсутствия правовых условий. Поэтому, несмотря на многолетнюю практику, вывоз мусора трёхколёсными электромобилями остаётся лишь пилотным проектом.

Согласно положениям Закона о дорожном движении 2008 года и действующим правовым документам, не существует правил использования трехколесных электромобилей или трехколесных мотоциклов для сбора мусора.

Г-жа Труонг Тхи Лан Ань отвечает за сбор мусора в районе Баккуонг (город Лаокай). Обычно, используя электромобиль, она может закончить работу до 18:00, но теперь, когда она снова использует тележку, её работа не только становится сложнее, но и время выполнения заказа увеличивается на 2 часа.

Аналогичным образом, г-жа Ма Тхи Лиен, отвечающая за сбор мусора в районе Баккуонг, также перешла с электромобиля на ручную тележку почти месяц назад. Г-жа Лиен сравнила: «Вывоз мусора электромобилем быстрее и позволяет собрать больше мусора. За одну поездку один электромобиль собирает больше мусора, чем две ручные тележки, всего за половину времени. Использование ручной тележки требует больших усилий и времени, а толкая тележку, вы вдыхаете запах мусора, что вредно для здоровья, особенно на крутых дорогах. Пересесть с электромобиля на ручную тележку очень сложно».

Когда в СМИ появилась новость о прекращении эксплуатации трёхколёсных электрических мусоровозов, газета «Лаокай» получила множество откликов. Некоторые авторы отмечали, что в условиях индустриализации и модернизации механизация применяется во многих отраслях промышленности для высвобождения человеческого труда и повышения его эффективности, поэтому прекращение использования электромобилей и переход на мусоровозы с ручным приводом — это «шаг назад».

Существует также множество мнений, соответствующих духу верховенства права, согласно которым любое транспортное средство, участвующее в дорожном движении, должно соблюдать действующие правила.

Итак, если запрет на использование электрических трёхколёсных транспортных средств для сбора мусора является обязательным, что должны сделать предприятия, чтобы «механизировать» сбор мусора? Эта реальность создаёт давление, вынуждая предприятия вносить изменения в соответствии с общей тенденцией развития и положениями закона.

По словам г-на Чан Куанг Тоана, директора акционерного общества «Городская среда Лаокая», как и многие другие населённые пункты страны, предприятие неоднократно обращалось в соответствующие органы с просьбой изучить и дополнить правила использования трёхколёсных электромобилей для перевозки отходов. Однако до сих пор законность этого типа транспортных средств не была окончательно оформлена. Предприятие всё ещё надеется, что компетентные органы вскоре рассмотрят вопрос и разрешат внедрение этой модели.

В ближайшем будущем компания заказала еще 200 трехколесных мусоровозов (тележек) для замены электромобилей, работа которых была приостановлена.

Как и во многих других регионах страны, предприятия неоднократно обращались в соответствующие органы с просьбой изучить и дополнить правила использования трёхколёсных электромобилей для перевозки отходов. Однако до сих пор не удалось добиться легализации этого типа транспортных средств.

Совет акционеров компании провел множество заседаний для обсуждения новых планов по сбору отходов, главной целью по-прежнему остается механизация метода сбора, а также перерасчет плана человеческих ресурсов для обеспечения прогресса сбора в контексте остановки электромобилей.

«Мы разрабатываем план инвестирования в большее количество мусоровозов, прессовщиков, а также мусоровозов малого и среднего размера, чтобы повысить эффективность уборки мусора после сбора на улицах и в городских районах. Инвестиционные ресурсы для переоборудования потребуют огромных затрат: только на покупку новых транспортных средств, которые заменят электромобили, потребуется около 20 миллиардов донгов», — добавил г-н Тоан.

Помимо инвестиций в оборудование для модернизации сбора отходов, акционерное общество городской среды Лаокая также предложило выделить больше земли для создания временных пунктов сбора отходов, чтобы облегчить сбор в случаях, когда объемы отходов, подлежащих сбору и переработке, увеличиваются.

Источник