В апреле Народный комитет провинции издал документ № 1576 о прекращении использования трёхколёсных транспортных средств с электродвигателями для сбора и транспортировки отходов на предприятии Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company. Это означает, что 60 электрических трёхколёсных транспортных средств этого предприятия прекратят работу, и работники вернутся к использованию мусоровозов (трёхколёсных тележек) для сбора отходов.
Акционерное общество «Провинциальная городская экологическая компания» осуществляет сбор бытовых отходов в четырёх населённых пунктах: городе Лаокай, городе Сапа, округах Батсат и Бакха. В среднем объём сбора отходов составляет около 160 тонн в день, из которых наибольший объём приходится на город Лаокай (более 100 тонн в день).
Начиная с 2017 года компания начала пилотную эксплуатацию трёхколёсных электромобилей для сбора мусора на некоторых улицах. Эти трёхколёсные электромобили с задним мусоросборником способствовали сохранению здоровья и высвобождению рабочей силы. Более того, применение механизации при сборе мусора электромобилями повысило производительность труда, что позволило быстро решить проблему с пунктами сбора мусора на улицах.
Учитывая эту эффективность, компания внедрила пилотную модель, используя более 60 трёхколёсных транспортных средств с электродвигателями для сбора и транспортировки отходов. Помимо традиционных ручных тележек, в некоторых коммунах и районах с обширными площадками для сбора мусора и ограниченным количеством мусорных станций для сбора и транспортировки отходов используются электромобили.
Несмотря на множество преимуществ и большую производительность по сравнению с ручными тележками, эта модель не может быть официально применена из-за отсутствия правовых условий. Поэтому, несмотря на многолетнюю практику, сбор мусора трёхколёсными электромобилями остаётся лишь пилотным проектом.
Согласно положениям Закона о дорожном движении 2008 года и действующим правовым документам, не существует правил использования трехколесных электромобилей или трехколесных мотоциклов для сбора отходов.
Г-жа Труонг Тхи Лан Ань отвечает за сбор мусора в районе Баккуонг (город Лаокай). Обычно, используя электромобиль, она может закончить работу до 18:00, но теперь, когда ей приходится использовать тележку, её работа не только стала сложнее, но и время выполнения заказа увеличилось на 2 часа.
Аналогичным образом, г-жа Ма Тхи Лиен, отвечающая за сбор мусора в районе Баккуонг, также перешла с электромобиля на ручную тележку почти месяц назад. Г-жа Лиен сравнила: «Вывоз мусора электромобилем быстрее и собирает больше мусора. За одну поездку один электромобиль собирает больше мусора, чем две ручные тележки, всего за половину времени. Использование ручной тележки требует больших усилий и времени, а толкая тележку, вы вдыхаете запах мусора, что вредно для здоровья, особенно на дорогах с крутыми уклонами. Переход с электромобиля на ручную тележку очень затруднителен».
Когда в СМИ появилась новость о приостановке эксплуатации трёхколёсных электрических мусоровозов, газета «Лаокай» получила множество откликов. Некоторые отмечали, что в условиях индустриализации и модернизации механизация применяется во многих отраслях промышленности для высвобождения человеческого труда и повышения его эффективности, поэтому отказ от электромобилей и переход на мусоровозы с ручным приводом — это «шаг назад».
Существует также много мнений, согласных с духом уважения к закону, с тем, что любое транспортное средство, участвующее в дорожном движении, должно соблюдать действующие правила.
Итак, если запрет на использование электрических трёхколёсных транспортных средств для сбора мусора является обязательным, что должны сделать предприятия, чтобы «механизировать» сбор мусора? Эта реальность создаёт давление, вынуждая предприятия вносить изменения в соответствии с общими тенденциями развития и законодательными нормами.
По словам г-на Чан Куанг Тоана, директора акционерного общества «Городская среда Лаокая», как и многие другие населённые пункты страны, предприятие неоднократно обращалось в соответствующие органы с просьбой изучить и дополнить правила использования трёхколёсных электромобилей для перевозки отходов. Однако до сих пор не было окончательно установлено, что этот тип транспортных средств является легальным. Предприятие всё ещё надеется, что компетентные органы вскоре рассмотрят этот вопрос и разрешат его внедрение.
В ближайшем будущем компания заказала 200 дополнительных трехколесных мусоровозов (тележек для сбора мусора) для замены электромобилей, которые были вынуждены прекратить работу.
Как и во многих других регионах страны, предприятия неоднократно обращались в соответствующие органы с просьбой изучить и дополнить правила использования трёхколёсных электромобилей для перевозки отходов. Однако до сих пор не удалось добиться легализации этого типа транспортных средств.
Совет акционеров компании провел множество заседаний для обсуждения новых планов по сбору отходов, при этом важнейшей целью по-прежнему остается механизация метода сбора, а также перерасчет плана человеческих ресурсов для обеспечения прогресса сбора в контексте остановки электромобилей.
«Мы разрабатываем план инвестирования в дополнительные мусоровозы, уплотнители мусора, а также мусоровозы малого и среднего размера для повышения эффективности уборки мусора после сбора на улицах и в городских районах. Инвестиционные ресурсы для переоборудования потребуют огромных затрат: предполагаемая стоимость только самих мусоровозов составит около 20 миллиардов донгов для замены электромобилей», — добавил г-н Тоан.
Помимо инвестиций в оборудование для модернизации сбора отходов, акционерное общество городской среды Лаокая также предложило выделить больше земли для создания временных пунктов сбора отходов, чтобы облегчить сбор в случае увеличения количества отходов, которые необходимо собирать и перерабатывать.
Источник
Комментарий (0)